Nautilus並不是百達翡麗（Patek Philippe）那款搜價高達61.88萬的機械腕錶，而是指一臺來自於美國林肯的全新車型，雖然它用上了鸚鵡螺（Nautilus）這個名字，但這並這改不了其並非是一臺初創新車而是一臺改款車型的身份，因為它就是目前以進口身份並將確定在2019年國產的林肯MKC。
雖然林肯汽車的銷售多與少更其車型命名並沒有直接關係，但是看看林肯汽車旗下除了本就畸形的中國市場外，其在北美還是以領航員這些獨立車型為主，想一想賣到中國的MKC其實就是以國產翼虎為原型打造而來，未來即便是真的國產拉低到25萬級也不會有多大的號召力，而MKC/MKZ這些名字對比GLC/GLE來說的確辨識度太低，而這就是林肯選擇逐步取消MKX命名方式的原因所在。
而作為中期改款的MKC，Nautilus率先亮相北美洛杉磯，車頭造型擁有較大變化的改款車型一來就把家族化的雙飛翼橫幅主格柵升級為了全新的方盾中網格柵，更加密集的交叉網格顯然在豪華性彰顯上做得更好，但這樣的做法卻讓其少了獨有的那份林肯豪華與辨識度。
再對比相對保守的燈組與下格柵處理，新車燈組不再與格柵相連，獨立的設計不僅採用了的縱向帶狀視覺效果，LED日行光帶也被獨立出來。同時，大燈在黑色外圍包裹的裝飾下運動感更強，而這樣的黑色同時進入到了對於霧燈區和下格柵裝飾，一半外區高亮黑色板材一半內襯高亮鍍鉻材質，豪華倒是有了，但林肯MKC卻還是走向了普遍的趨同化。
至於側身，從底部護板黑色包裹到帶條帶的車窗形狀與處理都與現款車型一致，而防止側身剮蹭的鍍鉻防護條同樣出現在了車輛側裙上。而唯一的變化則在於其將原本筆直的腰線掰彎，在外後視鏡下沿與後輪拱上方形成略微彎曲的設計，這倒是讓側身看上去更加動感了。
而這種從直線變為曲線的改造方式同樣應用在了貫穿的尾燈上，在帶有黑色裝飾的情況下車輛將尾燈主體打造得更為柔和。
其實相比原本就擁有辨識度的外觀，內飾才是林肯應該改造的重點，結果這一次新車在內飾設計上卻堅持了與現款車型一致的處理方式，整體呈現出集合式的設計並沒有變化，只不過在與變速箱的過渡環節被直接融合，在這一區域形成了儲物空間，但整體的佈局還是顯得過於老氣。除此之外，新車將加入林肯的迎賓感應系統，“林肯星標歡迎毯”投射倒是倍兒有面子，車載系統則是福特SYNC 3。
動力上，全新林肯MKC依舊在海外配載2.0T（258Ps）/2.3T（289Ps）以及一臺2.7T（不會引入國內），而高配車型上則將匹配AWD四驅系統。在這一部分，僅有主動泊車及駛離輔助系統能夠被稱為亮點，駕駛人能夠通過簡單的油控引導便能讓車載電腦完成智能停泊入庫/出庫。
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