5哥相信绝大多数车主都想过自己车辆的极限转速是多少，甚至有人还特意跑到高速上挂到最高档位，体验了一把激情与速度的较量，但有人体验过1挡和2挡拉到4、5000转，甚至更高的转的老司机吗？
据5哥所了解；貌似是有!他便是来自于一位帅的不太明显的男人，在收购了一台蓝色的BRZ车后，就经常在网络之上爆出："切2挡7300转，干他"！这样一句话。那么问题来了，汽车在低档高转速下会不会有所损伤呢？
首先；从理论上来讲汽车发动机的转速范围是很宽广的，我们常见的仪表里一般都是7、8千转到达红色区域，而跑车红色区域可以达到上万转，红色区域即可以说代表了这台发动机所能达到的最高转速。
若超越了红色区域继续往上拉，可能会将给发动机带来不可逆转的伤害；还记得头文字D里的AE86发动机是如何报废的吗？如果让发动机长时间处于高负荷红色区域跑下去，很有可能和AE86的下场是一样一样的。
不过您不用太过担心，发动机在1、2挡下被拉到4000多转时，虽说给发动机本身增加了不少负荷，但离红色区域还是相差甚远，所以一般来讲发动机还是能hold住的。
其次；还得知道并不是所有的车都没问题，这得分新车和老车，新车都是新配件肯定好使，而老车上配件在使用一段时候后肯定是有一定老化的，在转速居高的情况下，正时链条被拉长、正时皮带断裂、混合器过浓、散热不好水箱和水管憋崩、粘缸爆轴等都是有可能发生的。
这就好比是一位运动员一样，年轻时身体各方面倍儿棒，在参加比赛时拿过无数次的奖项，等上了年纪岁数大了，您再让他按照年轻时的强度来参赛，那结果不言而喻了，很有可能让他闪了腰和抻了腿。
此外；若是手动挡的车辆，由于手动车使用的是离合器，通过刚性连接摩擦的方式来传输动能的，踩下离合器踏板时，离合器就会松开，这时候无论发动机怎么转多高的转数，动力都不会传输不过去的，发动机只会搁那自己空转，做无用之功。
正因为它是摩擦式的结合方式，所以每次在换挡的时候，都会对离合器有一定的冲击，低转速没事，转速越高冲击力就会越大，发热量越会高，当然损耗也就会越快。
其实；发动机里的积碳大都是在进气不充足、排气不畅通低转速下形成的，而偶尔让车辆拉下高转数，对于发动机来讲也是件十分有利的事情，发动机在得到进排气顺畅的情况下，积碳也会相对减少一点，但切记前提是不可以在低档高转数下拉的时间过长，否则事得其反。
不知您的爱车在1、2挡时，最高拉过多长时间和多高的转数，或者您对1、2挡拉高转数有不同的看法和想法，都可在下方留言评论给5哥如何？
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