每個人在內心深處都有一種從眾的心理，始終認為賣的多賣的好的東西質量就一定出色，這種想法可以說是貫穿了人們生活的各個角落，汽車市場也不例外，尤其是國內的豪華車市場，更是如此。國內的眾多消費者對於奔馳，寶馬和奧迪這些主流的bba豪華車型，幾乎處於一種盲目的態度，一說起豪華車，國內的消費者就會在內心深處自然而然的浮現出三者的形象，而這種反射性的認知，使得其他豪華車品牌很難在國內消費者心中打上豪華車的烙印，這就導致了許多質量絲毫不遜色於寶馬，奔馳和奧迪的豪華車型被埋沒，今天要說的正是其中一款被埋沒的經典豪華車！
這款豪華車就是來自於凱迪拉克旗下的XTS，定位於一款中大型轎車，5.1米的車身長度使得這款豪華車的空間佈局完全能夠和同級別的奧迪a6l以及寶馬5系相抗衡，而之所以說這款車是被埋沒的豪華車，是因為這款凱迪拉克XTS目前的起步價已經從上市之初的30萬跌到了如今的26萬，作為一款檔次感毫不遜色於寶馬5系和奧迪A6L的中大型轎車，卻賣著低一個級別的奧迪A4L和寶馬3系的價格，單從這一點上來說，這款凱迪拉克XTS確實是被國內消費者所忽視了，對於那些比較看重汽車實用性能和性價比的國內消費者來說，這款定位於中大型轎車的凱迪拉克XTS無疑是一個非常不錯的選擇，下面來介紹一下新款凱迪拉克xts的具體特色。
從外觀方面來說，這款凱迪拉克XTS和同級別的家族老大哥凱迪拉克CT6非常相似，雖然在整體的氣勢展現上面稍遜一籌，不過作為中大型轎車的壓迫感還是絲毫不落下風的。新車的前臉依舊採用凱迪拉克經典的盾牌進氣格柵設計，內部則採用多條粗壯的亮銀色鍍鉻飾條進行橫向貫穿，整體的造型宛如一個放大版的凱迪拉克車標，搭配兩側的led淚眼日行燈，展現出了非常不錯的大氣感。側身的線條設計的比較簡潔，由於尾部的重心偏高，從側面看上去使得該車呈現出一種俯衝的造型檔次，搭配設計精緻的L型尾燈，讓整車的運動感展現的非常強烈，這一點是同價位的奧迪A4L和寶馬3系所無法達到的。
內飾設計上，凱迪拉克XTS在風格的塑造上延續了家族優良的傳統，對於豪華氣質的把握非常到位。該車採用黑色作為內飾的主色調，搭配分層設計的中控臺，檔次感油然而生。而且該車的做工也非常細膩，中控臺表面完全採用真皮進行包裹，摸上去非常舒適，由於加入了許多亮銀色的鍍鉻飾條，和黑色的主色調形成了鮮明的反差，最大程度的提升了內飾的層次感。一體化設計的全液晶式儀表盤和黑色的多媒體系統，外觀造型非常精緻，標配八個BOSE音響的配置，出色的視聽效果，瞬間讓這款凱迪拉克xts的格調上升了一個層次。再加上設計飽滿的黑色換擋桿和方向盤，以及全真皮包裹的前後排座椅，做為一款中大型豪華轎車而言，在駕駛質感和舒適性的表現上完全能夠滿足國內消費者的所有需求。
空間方面，5103mm的車身長度搭配2837mm的軸距，這個空間參數即使是同級別的奧迪a6l和寶馬5系也要稍遜一籌，和同價位的奧迪A4L以及寶馬3系相比，可以說是壓倒性的優勢。動力方面也是如此，新款的凱迪拉克XTS搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是六擋手自一體的變速箱，最大功率可達269馬力，這套動力總成在同價位的車型當中也屬於頂尖水平，前麥弗遜式獨立懸架搭配後多連桿獨立懸架的組合，使得這款凱迪拉克XTS在兼顧爆發力的同時，在車身穩定性方面也有著不錯的表現，而且該車的百公里油耗基本穩定在八到十升左右，作為一款中大型轎車來說，這個燃油性還是比較出色的。
雖然說凱迪拉克的豪華車形象要比寶馬，奔馳和奧迪這些主流的BBA豪華車型稍遜一籌，但是作為美系的豪華車代表，凱迪拉克的整體實力還是不容小覷的，尤其是這款凱迪拉克xts，作為凱迪拉克在國內中大型豪華車市場的佈局主力軍，凱迪拉克對這款車的重視程度還要在它的老大哥凱迪拉克CT6之上，即使被國內的眾多消費者所忽視，但是這並不代表著凱迪拉克XTS所擁有的汽車產品力很差，相反，如果拋開豪華品牌的附加值來說，凱迪拉克XTS的整體性能要遠超同價位的寶馬3系和奧迪A4L等bba車型，作為一款26萬起步的中大型豪華轎車，對於國內的消費者來說還是有著不錯的吸引力的，畢竟同級別的寶馬5系和奧迪A6L最低的起步價也要在36萬之上，近10萬的價格差距更加凸顯了這款豪華車的性價比，對於那些不重視豪華品牌影響力的消費者來說，這款被埋沒的中大型豪華車凱迪拉克XTS將會是一個相當不錯的選擇。
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