自艾格從奧迪來到比亞迪之後，比亞迪的產品設計發生了翻天覆地的變化，當然其中也包括車內，在之前報道的全新一代比亞迪唐身上，一塊可以90度旋轉的大屏幕引起了我們的興趣，所以趁這次車展的機會，我們也第一時間體驗了比亞迪這套全新的人機交互系統。
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● 一塊安卓平板
此外，這塊屏幕可以很炫酷地90度旋轉，從豎屏變成一塊橫屏，這也得益於供應鏈技術的發展，讓可繞軸旋轉屏幕的穩定性能夠滿足車規的需求，想必未來這種可旋轉屏幕還會越來越多地出現在量產車上。
這塊屏幕完全替代了原有中控區域的功能按鍵，包括多媒體和空調控制按鍵，這種風格在當前也是算是比較前瞻的一種設計思路。當然根據以往的經驗，這種“無按鍵化”的產品邏輯嚴重依賴語音控制系統，可惜由於現場條件有限，我們無法測試全新一代比亞迪唐的語音控制系統是否足夠智能和易用。
從底邊欄功能按鍵的風格就能一眼看出來，整套系統跟Android沒有兩樣，圖標、界面的設計風格中規中矩，雖然算不上漂亮，但還算規整。基於Android開發的好處在於開放性強，應用生態完整，容易上手，開發成本也相對低廉。
根據現場工作人員的介紹，車機內置的是高通處理器，從研發週期來看，我們猜測可能是驍龍602A車規芯片，實際體驗下來，絕地求生全軍出擊遊戲可以流暢運行，抖音、微信也是不在話下，性能表現讓人印象深刻。
要說的一點是：很明顯比亞迪是有自動駕駛規劃的，但現階段在技術和法規都不滿足高等級自動駕駛的情況下，我想車企仍然應該針對行駛中使用遊戲和應用程序等操作做出限制或提醒，現場我們不能驗證比亞迪是否有此設計，所以如果有限制或提醒機制則應當表揚，沒有的話就當是我們的一個小建議了。
此外，對於大部分操作都需要通過觸摸屏幕完成的系統來說，對功能的層級設計至關重要，特別是對重點功能位置的安置和保留，往往決定了一套系統是“美觀好用”還是“華而不實”。
● 遠程控制和內置行車記錄儀
除了這塊“安卓平板”之外，遠程控制也沒有缺席，並且能實現的功能算是比較豐富。
使用場景例如進入微信應用後，就可以在車內和家人視頻通話了，看來比亞迪是真的把這套人機交互系統當作一個車載平板電腦做了。
● 或將硬件可單獨升級
這有點像小米電視的思路，由於汽車或者電視面板更新換代慢，往往能使用很多年，但負責運算和網絡的處理器模塊迭代快，所以把負責運算的組件和耐用組件拆分成兩個獨立的部分，有需求時只升級運算組件，降低了用戶使用新功能的成本，不得不說，還真是非常有想法。
● 全文總結
根據我們向工作人員的詢問，這套系統將搭載到比亞迪唐和秦Pro兩款車型上，只不過根據配置，屏幕大小可能有所區別。總的來說，全新一代比亞迪唐上的這套人機交互系統令人印象深刻，幾乎就是把一臺Android平板裝到了車裡，並且性能不錯，雖然界面設計不怎麼顯檔次，甚至不如原生的Material Design，不過足夠容易上手，功能也相對全面，可拆卸更換的屏幕非常有想象力。瑕不掩瑜，雖然未必所有人都喜歡，但確實充滿了奇思妙想，誠意十足。
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