距離北京車展的揭幕日期已屈指可數，這場全國最具影響力的汽車盛宴中，最引人注目的不僅是車，還有哪些靚麗的車模。今天我們就來聊聊車模圈那些事兒。
近年來，無論是北京車展還是上海車展，最具爭議的話題無非是“車模”。
但在某些人看來，車模或許在某種意義上來講已經被極度妖魔化，甚至更有些心懷是非的人稱之為“打著銷售汽車的幌子賣肉”。
但在我看來，發表這則言論的人無非是欲蓋彌彰，並且此種言論完全解釋不通。
我們都十分清楚，對於大多數車展來講，所謂的受眾多為男性群體，那麼就男性而言，除汽車的機械魅力外，最能喚醒其體內荷爾蒙的元素則是汽車女郎的顏值。
“香車配美女”是業界經常掛於嘴邊的口頭禪，對於大多數汽車製造商來講，在車展期間發佈新車，無非是希望此款車型的影響力能夠達到預期效果，從而邀請了諸多高顏值汽車女郎的加盟。
事實上，就以往舉辦的車展而言，汽車的機械魅力與女性的婀娜多姿無疑是最能打動男性受眾的元素，並且上述元素也是此類群體經久不變的經典話題。
對於大多數汽車製造商來講，只是將兩者進行了巧妙的結合，其出發點絕對值得肯定。
但問題的根源在於，雖然這種推廣模式在某種程度上符合了市場需求和客觀現實，但在發展的道路上有些脫離既定軌道。
為了博得更多人的關注與眼球，不乏有部分廠商對汽車女郎進行了過度包裝，甚至喧賓奪主。
在以往的車展報道中，我們能夠看到各種穿著暴露，毫無美感的汽車女郎，無非是希望吸引更多汽車從業者或潛在消費者，或者將品牌競爭對手的潛在消費者轉變為自己的準消費者。
我認為汽車女郎之所以被妖魔化，原因則在於這種營銷手段過於市場化，並且在廠商之間的激烈競爭下逐步演變為不良競爭。
而個別不負責任的媒體則進行了過度宣傳，導致受眾被進行了錯誤引導，將汽車女郎進行了全盤否定，這多少有些歧視女性的色彩夾雜在其中。
當然，也不排除有些個人修養存在問題的受眾確實做出了不軌行徑或者心懷不軌，但無論如何，我認為對邀請汽車女郎一刀切的做法確實欠妥。
不得不承認，汽車女郎的確具有存在的價值，從現階段取消了所謂的汽車女郎，進而包裝成所謂的禮儀接待，難道這還不足以說明其價值所在。
我認為將汽車女郎進行重新包裝的做法，無非是一種“上有政策下有對策”的權宜之計，從市場角度出發，汽車女郎被重新包裝恰巧更進一步展現出其不可替代的屬性。
其實汽車女郎的爭議無疑是在另一層面反映出中國汽車市場的現狀，很多人都曾講到，“中國是汽車大國，但並非汽車強國”，之所以處於這樣的局面，原因更多在於汽車文化的不足。
而汽車女郎恰巧是汽車文化的展現，能否正確引導汽車女郎的營銷策略，很大程度上反映出國內汽車文化的發展趨勢。
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