常德高鐵站站房將在現有火車站原址拆舊站、建新站，在新建站房的同時，保留和改造南廣場，新建北廣場，站房建築面積在６萬平方米以上，並預留髮展空間，實行統一規劃設計，分段、分步實施，站場規模８臺２１線，總投資約４０億元。屆時，
常德站同時連接常益長鐵路、襄常鐵路、黔張常鐵路、常嶽九鐵路、石長鐵路等線路。
採用與石長鐵路共站分場的佈置方案，常益長車場位於既有石長場的南側並行等高。既有石長普速場規模２臺７線，高速場規模５臺１２線，遠期在普速場和高速場之間預留１臺２線，車站遠期總規模為８臺２１線。在建黔張常鐵路從車站西端引入高速場與常益長鐵路貫通；車站兩端咽喉預留呼南鐵路引入條件，呼南鐵路按方向別引入常益長場，採用２臺夾４線佈置，正線鄰靠站臺。維修工區和規劃的動車組存車線佈置在石長鐵路和黔張常鐵路間的夾心地內。
常益長高鐵屬於國家中長期鐵路網規劃中的幹線鐵路項目，是高速鐵路網八橫八縱主通道中渝長廈通道的重要組成部分，其中常德至益陽段還是呼南通道的重要組成部分。
常益長高鐵與渝黔、黔張常、長贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構建川渝與湘贛閩地區最便捷的客運大通道，連接海峽西岸、中南、西南地區，貫通海峽西岸、長株潭、成渝等城市群。
常益長高鐵線路西起常德市即有常德火車站，經漢壽、桃江、益陽、寧鄉，引入長株潭城際鐵路長沙西站，總長度１５６．８２公里，全線設常德、漢壽南、益陽南、寧鄉西、長沙西共５個車站，常益長高鐵工程鐵路等級為客運專線，雙線，速度目標值３５０公里／小時，正線採用無砟軌道，聯絡線採用有砟軌道，工程建設工期為４年。
黔張常鐵路位於渝鄂湘三省交界地帶，
起於重慶市黔江區黔江北站，經湖北省恩施州咸豐縣、來鳳縣，湖南省龍山縣、永順縣、桑植縣，張家界市永定區、慈利縣、桃源縣、常德市鼎城區、止於武陵區常德站。黔張常鐵路線路規劃總長３４０公里，工程總投資約３８４億元，線路設計時速２００公里／時，為客貨共線國鐵Ｉ級雙線電氣化快速鐵路，黔張常鐵路項目總工期５年６個月，其中建設工期５年，調試運行期６個月左右。
黔張常鐵路是連接湘西北、鄂西南和渝東南交界地區的運輸通道。建成後將成為成渝城市群與華中城市群、華南城市群等城市群實現客貨便捷往來的快速通道。
黔張常鐵路項目工程建設於２０１４年１２月全面開工，計劃在２０１９年７月開始為期３個月的聯調聯試，２０１９年１１月正式通車運營。
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