對於“中國製造”，我們總是信心滿滿，
不管是電視、洗衣機還是手機，未來總是我們的，只是時間問題，
汽車也是如此，我們相信，未來總有一兩家能雄霸全球的中國車企。
那麼會是誰呢？
放在五年前，也許還說不清楚，可能是長城、比亞迪這樣的民企，
或者是上汽、長安、廣汽這樣的國企，
但五年後，局勢似乎很明瞭了，最有可能的似乎是此前一直不被看好的吉利。
從浙江台州一家“作坊企業”起步，
誰也沒想到，那個倔強的“書福哥”能把企業做的這麼大！
2011年前，吉利還不顯山不露水，旗下的車型品質和技術都很一般，而且幾乎是在低端市場耕耘，
而2011年，吉利突然宣佈收購沃爾沃，這讓業界大跌眼鏡，實在是看不懂這個倔強的“大叔”葫蘆裡賣的什麼藥！
而更多的旁觀者都是一種“吃瓜群眾”的心態：“看吧，估計沒幾年就要黃！”
之後的情況大家都看到了，沃爾沃不僅沒黃，還打了個漂亮的翻身戰，
不僅從福特的陰影裡走了出來，而且自立更新，開發出更有競爭力的產品和技術，
而這些技術也逐步反哺給了吉利，讓吉利的自主品牌開始迅速發展，
並且衍生了像“領克”這樣的高端品牌，一開始就“含著金鑰匙出生”。
吉利品牌的車型無論是設計還是品質以及技術上都有飛躍式的進步，
而且，每一款新車型上，我們都能看到各方面都在迅速地追趕和超越，
超越的不僅僅是同級的自主品牌，而是合資品牌對手！
第四名，自主乘用車的最好成績
合資的品質和技術，自主的價格！這就是吉利的核心競爭力，這樣的車，不熱賣才怪！
事實也如此，從數據來看，6月份，吉利汽車的銷量為128449輛，同比增長45%，上半年總銷量766630輛，同比增長44%，
至此今年前6月吉利汽車累計銷量已經完成全年158萬輛銷量目標的48.5%。
158萬輛是個什麼概念，去年吉利的總銷量也不過是124萬輛，
而如果今年完成158萬輛的目標，將意味著吉利會穩坐國內乘用銷量排行榜老四的位置，
僅次於上汽大眾、一汽大眾和上汽通用。這已經是自主品牌目前取得的最靠前的排位了。
個個“爆款”，也是沒Sei了
我們再來看看，吉利有哪些具體的爆款車型吧！
2018年6月裡，吉利集團“新帝豪”及“遠景”轎車的銷量分別為19645輛和11734輛，SUV吉利博越6月銷量為22233輛，帝豪GS則為14044輛。
帝豪GL、遠景SUV銷量分別為13819輛和10426輛。
更大的亮點在於新興的領克品牌，領克01銷量繼續突破九千輛，1-6月裡領克01累計銷量為46252輛，在6月銷量為9247輛。
雖然沒有破萬，但這畢竟是一個定價較高的高端品牌，能取得這樣的成績已經很不錯了，
而隨著6月底領克02（12.28-19.28萬元）的上市，領克品牌在銷量上還會有新的突破。
可以說，吉利近一兩年推出的車型，幾乎個個都是“爆款”，
相比長城這種偏重於哈弗H6一款車型的銷量結構，無疑要健康得多！
更重要是，在大幅增長後，吉利的後勁依然會很足，
目前，吉利在中級SUV領域還沒有佈局，這會是未來一個大的增長點，
另外像MPV也會是吉利未來的一個發力點，
2019年，雖然吉利要達到今年這樣40%以上的增長似乎不太可能，但持續高速增長還是能確定的 。
吉利一直想成為中國的大眾！
現在來看，還真不是吹吹牛，說說而已，而真是在大眾的道路上狂奔！
自收購沃爾沃之後，吉利在“買買買”的道路上就停不下來了。
2013年，吉利汽車將倫敦標誌性黑色出租車生產商的英國錳銅全部納入旗下。
就在2017年，沃爾沃正式控股了馬來西亞寶騰汽車，把寶騰和路特斯兩個品牌納入麾下，
同樣是在2017年年底，吉利出資收購沃爾沃集團（主要生產沃爾沃卡車）8.2%股份，成為沃爾沃集團的最大單一股東。
而今年三月份，吉利以90億美元收購戴姆勒9.69%股份成其第一大股東，這就真的有點讓人意外了。
吉利集團旗下的品牌矩陣已經逐步羽翼豐滿，開始有點國際化車企的樣子了！
當然，大眾的強大在於能夠整合旗下不同品牌的優勢，並且通過技術上的共享來降低成本，讓不同品牌在各自傳統的市場能釋放出最大的潛能。
雖然目前吉利和沃爾沃之間的融合做得很不錯，但未來要整合寶騰、路特斯這些品牌，就更考驗吉利的智慧和能力了。
未來，汽車行業的兼併重組不會重組，按照吉利的“套路”，還會有更多新品牌進入吉利的家族譜系，中國的“大眾”將實至名歸！
未來更加撲朔迷離
都說要彎道超車，但這麼多年下來，
在燃油車市場，大部分中國品牌還是與國際車企之間有不小的差距，
儘管這個差距在不斷縮小，但要超越還需要十來年的積累，
而目前，有個“彎道超車”的機會出現在中國品牌面前，
這就是電動化時代的到來，在這條跑道上，中國品牌和國際車企的差距相對沒那麼大。
一旦電池技術取得普通，取代燃油車真的就是幾年的事情，
“機會是給有準備的人的”，在電動車領域，吉利的蓄勢還是很足的，
沃爾沃很早就開始佈局插電式混合動力和純電動汽車市場，吉利入主後，這方面的傾向更加明顯，
根據吉利推出的“藍色吉利行動”，到2020年，吉利90%的汽車都是新能源汽車。
這也就意味著到時吉利的燃油車數量將銳減，新能源汽車將成為吉利的主力。
目前來看，無論是在48V輕混，還是插電式混動，以及純電動，甚至是普通燃油車領域，
吉利都展示了不俗的實力，
環顧其他自主品牌車企，吉利已經成了當之無愧的領頭羊！
未來會成為中國的“大眾”嗎？
我們無法斷言，但衷心祝福吉利：
最終能成為響噹噹的全球車企！成為新的中國奇蹟！
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