《財富》雜誌蒐集中國上市企業去年一年的業績，近日發佈了2018年中國500強企業排行榜。和往常一樣，兩桶油穩拿第一、第二。其中，中石化營收23601.93億元，利潤511.19億元；中石油營收20158.9億元，利潤227.93億元，咱們每位開車的朋友都為這兩家企業作出了巨大貢獻，先為自己鼓鼓掌！
而大家最關心的汽車行業則表現一般。今年國內500強榜單上，汽車行業只有24家企業上榜，其中汽車零部件企業6家、乘用車企業14家、商用車企業4家。這期查叔就來聊聊大家比較熟悉的乘用車企業哪家最能掙錢：
上汽集團 排名第5
營收8706.39億元，利潤344.1億元
上汽旗下不僅有上汽大眾、上汽通用這兩大合資公司當搖錢樹，上汽的自主品牌榮威和MG這兩年也做得風生水起。上汽的新車銷量和盈利能力都是目前中國車企的大哥大，不得不說上海人就是會做生意！
北汽集團 排名第63
營收1341.59億元，利潤22.53億元
北汽集團雖然也有北京現代、北京奔馳兩個合資公司，但在它們的新車在國內銷量和受歡迎程度顯然不如上汽大眾和上汽通用。而且北汽自主品牌的表現不溫不火，能拿到乘用車企的營收第二名，已經相當不容易了。
東風汽車集團 排名第68
營收1250.16億元，利潤140.63億元
曾經的中國二汽，旗下的乘用車合資公司眾多，東風本田、東風日產、東風標緻雪鐵龍、東風悅達起亞、東風雷諾等等，但東風的自主品牌還沒有做起來，還需要更多時間的努力吧。
比亞迪 排名第76
營收1059.15億元，利潤40.66億元
比亞迪這幾年押寶新能源，雖然營收不錯但是利潤偏低。而且新能源車受政策影響比較大，未來幾年補貼退坡後，不知道比亞迪能否依靠電池實現盈利。
長城汽車 排名第80
營收1011.69億元，利潤50.27億元
長城則是把寶全壓在了SUV上，幾乎放棄了轎車，而且在新能源上的步調也走得比較慢。雖然營收盤面夠大，但利潤方面已經初顯頹勢，不知道明年長城的業績如何。
吉利汽車 排名第85
營收927.61億元，利潤106.34億元
吉利是今年最大一批黑馬，在整個汽車行業增長乏力的今年逆勢上漲，轎車、SUV、MPV、新能源各路出擊，不僅增長迅猛而且發展均衡，利潤率相當高。吉利應該是目前國內最有前途的車企！
長安汽車 排名第95
營收800.12億元，利潤71.37億元
長安的自主汽車做得不錯，銷量和用戶口碑都比較好。但旗下合資公司長安福特、長安馬自達不太給力，導致長安整體營收排名靠後。
廣汽集團 排名第111
營收715.75億元，利潤107.86億元
廣汽自主汽車業務發展也不錯，而且旗下還有廣汽豐田、廣汽本田這兩個搖錢樹，整體利潤率超過吉利，也是一個很有增長潛力的中國車企。
江淮汽車 排名第163
營收492.03億元，利潤4.32億元
江淮在燃油車時代一直沒能擠進國內一線，但在新能源時代，江淮重新發力，雖然銷量和營收還可以，但利潤率太低，命運和比亞迪比較類似。
江鈴汽車 排名第239
營收313.46億元，利潤31.29億元
江鈴已經不再是那個只會造皮卡的企業，江鈴福特帶來不少銷量和技術，自主SUV和皮卡也因此受益，但整體盤面不大，排名並不靠前。
一汽集團 排名第261
營收279.02億元，利潤2.81億元
雖然有一汽大眾、一汽豐田兩個很能掙錢的子公司給一汽貢獻利潤，但也撐不住一汽的自主車年年賠錢，好在2017年一汽整體盈利了。曾經共和國長子的一汽，如今混成這樣，讓很多人臉上無光。
重慶小康 排名第338
營收219.34億元，利潤7.25億元
重慶小康最早是靠製造彈簧起家，到後來生產小面、小貨車，如今它也有了東風風光這樣能造SUV的合資公司，地方的民營企業發展到今天不容易。
眾泰汽車 排名第352
營收208.04億元，利潤11.36億元
“山寨大王”眾泰也上中國500強榜了，憑藉密集發佈新車，低價營銷策略實現銷量突破，並及時跟進新能源車，這樣不走尋常路的眾泰能上榜也算是一個成功。
五菱汽車 排名第441
營收161.24億元，利潤1.73億元
這兩年五菱的合資公司上汽通用五菱一直在實行犧牲五菱、捧寶駿的策略，想把從偏向商用轉向偏家用，總體銷量雖然可以，但去年利潤比較少，營收排名相比去年下降了幾十名，希望五菱早日轉型成功。
查叔有話說
相比去年，汽車行業在榜單上的整體排名都在後退，這也大概是目前汽車行業發展現狀的一個數字反映。但仍然有吉利、眾泰這樣的黑馬，密集投放新車是兩家企業的共同點。而另一方面，曾經國內表現不俗的華晨、奇瑞、海馬、東南、華泰則有了衰落的跡象，這些車企今年無緣榜單。
老鐵，您對這些中國500強上榜車企有什麼想說的？歡迎在評論中跟分享您的觀點！
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