繼東莞玖龍、太倉玖龍及山鷹國際福建聯盛紙業近兩日突然宣佈停機檢修後，安徽山鷹紙業、廣東理文、東莞理文、江蘇理文、龍海聯盛紙業也宣佈7月至8月期間停機檢修。這幾家紙廠停機檢修涉及到17臺紙機，紙種涉及到牛卡、瓦楞紙和塗布白板紙，時長4-13天不等。其中玖龍紙業17臺，理文造紙10臺，山鷹紙業6臺。每臺的停機時間在7-13天不等。這三家集團的箱板瓦楞紙產量佔到全國同類產品總產量的約50%，此次大規模的停機，玖龍和理文都是選擇了產量最大的廣東和江蘇基地，將對7-8月份的市場供給產生較大影響。
2018年7月16～17日，廣東理文、東莞理文、安徽山鷹、福建聯盛陸續向客戶發出公函，受廢紙原料短缺影響，近期將陸續對部分機臺安排停機檢修。
1、廣東/東莞理文：2018年8月1日起對部分機臺陸續停機檢修4～13天。
2、江蘇理文：2018年8月15日起對部分機臺陸續停機檢修7天。
3、安徽山鷹：2018年7月22日起安排各機臺輪流按計劃停機檢修6～8天。
4、福建聯盛（龍海）：2018年7月16日起各機臺輪流停機9天進行設備檢修。
按照紙廠的公函顯示主要是由於廢紙原料短缺，那現在市場是真的缺廢紙原料嗎？
1、真的缺廢紙，缺的是外國廢紙，不缺國廢
5月2日海關總署發佈的《海關總署關於對美國廢物原料實施風險預警監管措施的通知》措施突然出臺，目前外廢的實際進口量大幅下降，打亂了紙廠穩步的外廢採購計劃，按照紙廠的訂單和船期，5月初的外廢訂單應該在7月下旬8月初到貨 ，目前的時間節點，正是之前監管措施導致的外廢短缺，使得紙廠外廢青黃不接。據從廣東一家紙廠瞭解的信息，雖然在7月份公佈的第15和16批進口名單中，該企業（集團）獲批了超過100萬噸的新額度，但是因為國內外檢驗檢疫環節的繁瑣，嚴重影響了報關的速度，真正能進口到中國並運達紙廠的外廢“寥寥無幾”。
而國廢在國慶節後快速拉昇，創下歷史新高，升幅驚人。國廢的價格高企，最高達到3600元/噸，含稅約4200元/噸，和外廢接近2000元的價差。讓紙廠頭痛不已，矛盾的是 ，不買，全部用外廢不夠；買，國廢價格高，雜質多，質量不穩定，不適合抄造成品紙，而且還有環保處理固廢的壓力。
2、紙廠缺對後市的信心
據業內企業瞭解，此次停機，一方面是受宏觀經濟影響，6月份居民消費增速創非典以來的新低，7月份仍沒有改觀，“雙十一”還未到來，市場目前處於淡季，加之中美貿易爭端愈演愈烈，出口形勢不容樂觀。需求不振和紙廠庫存增加，價格已經開始鬆動；
紙業大佬一方面牽頭制定嚴苛的國廢收購新標準，一方面停機檢修，這是在向市場宣告整肅國廢市場亂象的決心，同時又能清庫存保紙價，這是又要在旺季來臨前攪弄風雲的節奏！紙廠寧願選擇停機，而不是高位接貨國廢，讓市場慢慢冷卻，恢復到之前4月的價格，降低成本；紙廠停機，損失的是車間人工費，管理費和機器折舊，但能夠保住成品紙價格，降低成品紙庫存，打壓國廢價格，讓自己和市場都喘口氣。
今年以來，紙廠正式通知的停機函已經有三次了，接下來，是否會正常生產呢？隨著國家對固廢進口政策嚴格管制，國廢質量還未能與外廢看齊的情況下，紙廠下半年開機率仍然堪憂。“一葉落而知天下秋”，嚴重依賴外廢作為主要原材料的國內紙廠，似乎真要把自建原料端戰略擺在頭等位置，不能讓“廢紙短缺”再次成為心頭大患。
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