市場價格：漲跌頻繁，動盪不斷。6月1日-7日，造紙行業降價、停機、漲價現象層出不窮，華中地區多家紙板廠出現小幅漲價，引起業內人士廣泛關注。
廢紙形勢：越南兩大港口宣佈自本月中旬起限制廢紙進口，中國檢驗認證集團北美有限公司恢復業務，並於6月8日起接受裝運前檢驗申請，但檢驗要求極其嚴格。
包裝企業：合興包裝收購合眾創亞100%的股份過戶手續已完成，所有價款已付訖。未來一兩年，紙包裝行業第一家百億量級的企業或將出現。此外，勤善美公司宣佈第二屆“中國瓦線達人技能挑戰賽”將於7月1日開始，現金獎勵最高達3萬元。
1、降價、停機、漲價，造紙、包裝市場動盪不斷
6月1日，玖龍、理文多個造紙基地降價。其中，東莞玖龍、天津玖龍、重慶玖龍下調100-400元/噸，涉及牛卡紙、瓦楞紙、白板紙等紙種。江西理文、重慶理文的原紙出廠價下調200元/噸。隨後一大批紙廠接連下調，紙價步入下跌通道。
到了6月6日-7日，市場形勢再生變化，山東、河北等地區多家紙廠宣稱因原材料價格上漲，故漲價100-200元/噸。有紙廠甚至在兩天時間內接連上漲，累計漲幅達250元/噸。
同時，其下游的紙板廠也產生上漲勢頭。湖北省多家紙板廠發佈漲價函，表示受原材料價格上漲影響，價格上漲3-5%。值得一提的是，部分紙板廠還控制接單量及客戶下單金額。
綜合各證券機構和業內人士的分析來看，降價的紙廠多為大型紙廠，其目的有二，一是倒逼中小紙廠退出市場，二是打壓成品紙進口貿易商。而漲價的紙廠多為中小型紙廠，其原因是國廢價格高位運行，只能通過漲價的手段來傳導成本壓力。
此外，還有8家紙廠步入停機期，其原因主要分兩種，一是廢紙原料不足，如廣東理文、東莞建暉、東莞金洲、東莞玖龍；二是進行鍋爐清潔排放升級改造，如河南舞鋼環能科技、河南亨利環保、河南順捷環保、晨鳴紙業。
根據以往的經驗，紙廠停機後的下一步動作則是漲價。而8家紙廠最早結束停機的時間是在6月10日，最晚結束時間則在本月底，因此，本月中下旬不排除市場主流價格大面積上漲的可能。
2、越南本月中旬起限制廢紙進口，美國廢料出口報檢業務恢復
6月1日，據航運行業相關媒體透露，自中國禁止進口洋垃圾以來，越南新港蓋梅國際港碼頭與凱萊港幾乎被洋垃圾淹沒，導致港區擁堵。基於此，越南決定自六月中旬開始暫停進口廢舊塑料，同時限制廢紙進口。
據統計，今年一季度，美國貿易商向越南出口了約15.7萬噸廢紙，同比2017年增長了203.51%。再加上廢塑料等其他固廢，越南碼頭已處理了數以千計的洋垃圾集裝箱，導致凱萊港供給不足，致使1000多個集裝箱滯留在蓋梅國際港碼頭。
因此，為維持港口服務質量，提高企業進出口業務，越南決定限制廢紙、廢塑料進口。自6月15日起，集裝箱船若要在蓋梅國際港碼頭或凱萊港進行卸貨，需在船舶抵達港口之前，提供有效許可證及一份注有提貨日期的書面承諾，否則不允許卸貨。
同時，中國檢驗認證集團北美有限公司恢復業務，並將於6月8日開始接受裝運前檢驗申請。相關企業使用在線PSI提交申請的出口公司須提供詳細信息，包括公司名稱、詳細地址、聯繫人姓名和電話號碼及預計檢查日期，並在申請頁面的“備註”區域中提供詳細的商品說明即可。
但遺憾的是，根據6月1日起執行的《進口可用作原料的固體廢物裝運前檢驗監督管理實施細則》來看，貿易商須把廢紙裝運好，然後進行現場檢驗。雖然細則中沒有說“100%掏箱”等措施，但即便是機檢，也相當耗時，且退貨風險加倍。
並且，此次頒佈的新規對所有的進口固廢都一視同仁，意味著美廢、歐廢、日廢、澳廢、韓廢都將面臨嚴格的檢查。因此，即便中國已經允許外廢進口，但在嚴格的檢驗要求及廢紙含雜率不超過0.5%的條件下，外廢的進口量仍將進一步減少。
受行業大環境影響，未來廢紙價格或易漲難跌，臺灣造紙廠正改變生產與市場佈局。華紙準備適時調整產銷策略，正隆則將發展重心移往越南，永豐餘大陸揚州廠正考慮重啟紙漿板或秸杆取代部分紙漿的製程。
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