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长城造的最好的、最良心的不是H6也不是H9，而是H5。真正开过H5的人基本上提起H5都竖起大拇指，网上车黑也很少黑H5这款车。10多万的售价，靠实力吃饭的H5有汽油版和柴油版两种可供选择，柴油版是适时四驱，汽油版是分时四驱，在越野能力方面我分享一下我个人观点。
汽油版用的是2.0T的多点电喷涡轮增压发动机并且用的是分时四驱，最大马力190Ps、最大扭矩250N.m就参数来看这款发动机账面数据还算可以，轻度越野、平常跑跑工地、拉拉货还算可以，但是买来完全当作代步车家用或者越野不太合适。分时四驱最大的优点就是驾驶员可以根据实际情况自己判断使用，脱困能力比较强，真正的越野老司机一般都喜欢分时四驱。
柴油版用的2.0T的直喷涡轮增压发动机用的是全时四驱，最大马力150Ps、最大扭矩320N.m。这款长城自主研发的绿静2.0T涡轮增压发动机各种数据表现都是国际先进水平，具有体积小、质量轻、性能高、噪声低、动力强劲、油耗低、低温启动迅速、使用寿命长等优点，同时采用电控高压共轨、可变截面废气涡轮增压、进气中冷、废气再循环、正时同步皮带传动等先进技术。用在H5身上在越野方面动力特别出色，低扭矩表现强劲、脱困能力强，平时救援拖车都可以胜任。采用适时四驱，对驾驶员技术要求比较低，各种路况胜任能力比较强。
总的来说，想玩越野还是选择柴油版的H5，不仅耐用而且经济省油又省心。不过国家对柴油车的政策不太友好，环保要求也比较高。
H5-国产良心车！
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猴子说汽车
哈弗H5的四驱系统匹配似乎有些反人类，汽油版动力一般却用了分时四驱、柴油版扭力强劲却是适时四驱，不过细研究这两套四驱系统之后其实柴油版更适合越野并能更好的兼顾公路使用。
哈弗H5
汽油版，动力为2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kw、峰值扭力250牛米，匹配6挡手动变速箱。在主流的2.0T汽油发动机里这台机器只算及格，如果H5算是ORV的话这台机器多少还是有些吃力的。
但是汽油版却用了分时四驱，电控分动箱、后桥开放式差速器、并且有4L低扭放大挡，这一套四驱系统最起码算是专业组入门级了。后桥2K选装差速锁价格也算合适，稍加完善这台汽油车确实有些越野能力。
但是2.0T的机油毕竟还是油老虎，日常代步还能控制一下，但off road的情况下油耗是很感人的。
柴油版，动力同样是2.0T涡轮增压发动机，最大功率110kw、峰值扭力320牛米，匹配6挡手动变速箱。在2.0T左右排量的柴油机了，长城绿静高压共轨柴油机综合性能相当不错，而且整车控震控噪水平至少在10万级的柴油车里算是领先了。
柴油版虽然是适时四驱，不过同样有4L档位，并不是一般城市SUV只有AWD。这种四驱系统其实也并不是一无是处，在日常用车遇到湿滑路面的时候驱动轮打滑从动轮会自动获得动力，AWD的模式对于这种公路路面反而比刚性连接的分时四驱更有优势。
而越野路面毕竟还有4L模式，高配车型后桥标配差速锁，电子限滑能力H5也并不差。所以面对一般硬派SUV能通过的路面，即使是柴油版也同样没有多少压力。
真正的越野需要真正的越野车，哈弗H5毕竟还是一台SUV，日常用车自驾游一般的路面能阻挡它的路也不会有多少，分时四驱能过的柴油版挂入低四一样没问题。
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天和Auto
大家好，很高兴能和大家一起聊聊车。
哈弗H5是一款硬派的SUV车型，带有大梁，低速四驱，这个价位车型中越野性能非常出色，同时保有量也很高。
如题，汽油车型是分时四驱，柴油车型是智能适时四驱的（因为可以自动分配动力），共同之处是H5两驱状态下是后驱的，由电控多片离合，负者从后轴往前轴传递动力。也都有高速两驱（2H）和低速四驱（4L）。
这是汽油车型
这是柴油车型
首先说汽油的分时四驱，在打开高速四驱时（4H），多片离合会压紧，这样前轴和后轴就是硬性锁死了，可以通过复杂路况，但是这个硬性锁死的四驱是有严格的使用规范的。在通过附着力不好的路面时可以使用，像泥泞路，沙土路，冰雪路，四轮都有驱动力，这样通过性就好了。但是在公路，水泥路这样路面摩擦力很大的时候是不能用的，如果使用，就会出现不好转弯。这是因为车辆在转弯时前轮比后轮转弯半径大，也就是前轴比后轴转的快，但是这个多片离合器又锁死了，所以前后轴就会通过多片离合较劲，前后轮胎也会和路面较劲，都很难受，这样一来会损害车内的转动系统，二来影响车辆的转向，尤其速度快时就很危险。当然了，在情况很好的公路上一般也不会选着使用高速四驱。
再说柴油的智能适时四驱（AWD），智能适时就是电脑来实时来控制多片离合的压紧。也就是说，当你在很好的路面行驶时一样可以用，多片离合没有压紧，也就不会影响车辆转弯，当路面不太好，后轮开始空转打滑时，电脑会让多片离合迅速压紧，形成四驱来通过，通过去以后没有必要四驱时就松开。
有什么路况最适用呢？像行驶在一些硬质的土路，表面呢会有一层薄薄的沙土，两驱通过也是没有问题的，但是刚巧有一个上坡，或者是有一个转弯油门稍微大了一点，这时后轮说不定就会打滑，这时适时四驱，就会压紧多片离合，往前轴分配动力，变成四驱来通过。要是2H遇到这种情况就得慢点开，注意观察，需要时打开4H，通过后4H一直开着也不太合适，还得要关掉。
所以呢，适时四驱只在需要时自动往前轴分配动力，能减少油耗（全时四驱油耗高一些），降低驾驶者的操作难度，更多的路况适用性。但是呢也不全是优点，4H在通过泥泞路面时会更从容，前后轴一直是50：50的动力输出，四轮从开始起步至始至终是一起使劲的。
我复亦往
说到哈弗H5，我想每一个喜欢长城的车友来说，都知道它是一台不折不扣的好车，其越野性能、价位、口碑、空间等，在同级别都有非常大的优势，不少懂车的朋友都会常说这样一句话：H5是长城多年来性价比最高的一款车！可见它在现车主和原车主心中的口碑一斑！
但是，新款哈弗H5取消了分时四驱，改为适时四驱形式，不少人一直疑问，甚至有些人认为哈弗H5在走下坡路，实际上，汽油版的分时四驱，和柴油版的适时四驱，可以理解成长城的一次战略部署的转型，因为两者各有千秋，这样一来，可以满足不同的消费者需求，让消费者有更多的选择。
哈弗H5上的分时四驱和适时四驱，其实最大的区别就是，在四驱结合的控制方式上，简单通俗的讲，一个需要人为掌控，一个是电脑自动掌控，理论上来说，在越野性能上，分时四驱优势更大一点，因为你可以自由掌控分配四驱，比如一般的道路，可以不用四驱即可通过，即便被困，手动切换四驱模式即可，如果依然无法完成脱困，自己可以清楚车辆的时时状态，尽早做出下一步决定。
而适时四驱，你不知道它的四驱模式是否介入，比如你路过一个泥潭，分时四驱发现车辆正在打滑，切入四驱模式依旧无法脱困，那么就可以下车采取补救措施，而适时四驱，可能已经介入了，但是你并不知情，还在继续操作车辆，那么就有可能越陷越深，增加脱困难度，心里完全没有数。
不过，一般分时四驱可以通过的路况，适时四驱也是没有问题的，除非你去尝试相对比较困难的路况，比如常规的深度越野，但是这种情况还是比较少的，我倒是认为，柴油就非常不错，长城的2.0T绿静柴油发动机可靠性非常不错，也取得过不少奖项，并且采用了直喷发动机技术，最大扭矩可达320N·m，柴油的TOD多片离合器双速四驱系统也比较成熟，而且燃油经济性和稳定性方面不用担心。
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都知道哈弗h5是一台好车，那么要买一台柴油的还是汽油的就的多方考虑了，前期费用购车，中期使用，后期保养，购车费用就不多讲了，汽车之家明码标价，中期使用柴油绝对比汽油有优势，在者长城是靠皮卡车起的家，所以在耐用性绝对没的说，但是柴油发动机也有弊端，比如发动机声音大等，后期保养方面的考虑也可放心，毕竟长城的售后服务态度还行，价钱柴油发动机和汽油发动机价格差不多，在者你买h5绝对不是城市里每天上下班，肯定会走烂路况，柴油机的扭矩输出肯定比汽油发动机的大，所以建议买柴油版的
