1、德國-奔馳G/烏尼莫克
奔馳G採用堅固可靠的梯形大梁車身，這是真正越野車的不二選擇。抗扭曲能力很強，也很堅固。使用載重卡車結構類似的硬軸懸掛堅固可靠，同時超長的懸掛系統使得在極端情況依舊能保持穩定。在四驅系統上，它使用了前中後三把差速鎖，而四驅裝置採用了最可靠的機械式，保證了穩定性。
烏尼莫克-真正的越野之王，有句話可以完美的體現出這款車的越野性能有多強，如果烏尼莫克過不去的地方，那麼豹式坦克也過不去。
憑藉優異的機械結構和無與倫比的綜合性能，在多用途越野車輛的領域裡有著無可撼動的神聖地位。這個龐然大物是奔馳公司為了適應特種路面開發的一款全地形越野車,在越野性能上,它甚至強於大名鼎鼎的奔馳G系列，具備超一流的通過性和可靠性。
2、英國-路虎衛士
1947年，第一輛“路虎”試用車在美國威利斯吉普的基礎上誕生，製造商選擇了鋁合金作為路虎汽車的外殼，極大地提高了汽車的抗腐蝕性並降低了自身重量。1949年，英國陸軍首次訂購“路虎”（稱為“路虎一號”），並很快發現這款越野車“價格便宜量又足”，越野性能甚至越過了威利斯吉普。
如今，“路虎”衛士軍用越野車已成為堅固可靠、結實耐用的代表，受到包括英國在內的多個國家的青睞。值得一提的是，這款車型的動力裝置、傳動系統、懸架系統甚至底盤上都與60多年前的車型配置相似。這並不是說現在的“路虎”技術落後，而是說傳統的車輛架構已經成為經典。
3、法國-P4
P4是標緻公司從1980年開始給法國軍隊生產的越野車。其實，標緻P-4就是奔馳G系列越野車的法國版，只是裝了一臺Peugeot引擎。該車也是法軍現役裝備最多的越野車。
在法國軍方削減了標緻P4的採購數量之後，標緻也推出過民用版的車型，不過，這輛民用版的標緻P4並沒有收穫太大的銷量。最主要的一點是，由於奔馳和標緻的協議，民用版的P4並不能賣到法國以外的地方，很顯然，浪漫的法國人是在難以接受這種不太精緻的傳統越野車。
4、美國-悍馬/Oshkosh JLKT
雖然美國部隊如今已經開始退役下悍馬作為其軍用汽車，但人們往往提到美國大兵，美國車這種話題，第一個想到的一定是悍馬！悍馬誕生於20世紀70年代，這款多用途高機動性四驅越野車外形霸氣十足，除了運送人員外、還可擔負架設機槍、救護傷員、發射導彈等軍事任務，至今為止已生產超過14萬輛，出口到30多個國家和地區。
由於悍馬的性能在如今已經大不如前，優勢不再。美軍決定研發新的軍用車型，將Humvee從前線中取代。而它的繼任者，就是Oshkosh JLKT（聯合輕策略任務車輛）。
Oshkosh JKTV有著更強的越野能力以及裝載能力，能比悍馬走得更遠，也要更能運輸物資人員，那怕它重量遠超Humvee，達到了6350kg。一樣使用了差速器鎖以及低速全時四驅系統，懸架則是使用了全非獨立式雙叉臂懸架，而減震器則是有著電子控制。
5、中國-東風猛士/勇士/梟龍
東風猛士1.5噸級高機動性軍用越野汽車是我軍第一個第三代高機動性輪式戰術車輛，該系列車型的研製歷時6年多，擁有完全自主知識產權的產品，東風猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到100%。該車採用了目前較為先進的獨立懸架的結構，前後均為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架。
北汽的“勇士”軍車主要編配全軍各機步分隊，用於指揮員和戰鬥班組快速機動、輕型武器裝備運載、遂行作戰和保障任務。
“勇士”車型最高車速可達每小時140公里，0至每小時100公里車速的加速時間是23秒，最大爬坡度60%，最小轉彎直徑11.4米，涉水深度0.6米，最小離地間隙229毫米，接近角42度，離去角35度，縱向通過角30度，垂直越障高度0.35米，越壕寬度0.55米。
梟龍越野車，是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，擁有完全的知識產權的中國產第三代高機動越野車。該車零部件實現100%國產化。該車還能邊行駛邊給輪胎充放氣，以適應各種複雜路面行駛。
其越野性能公認已經超越了“悍馬”，綜合性能可與世界上最好的越野汽車——奔馳公司的烏尼莫克媲美。
中國越來越強大，加油↖(^ω^)↗
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