风吹不乱的头发
谢邀。上面的回答并不准确，丰田难道是为了环保而不发展电动车？拿汽油车来和电动车谈环保？还说电能输送成本的。这个脑回路。
如今的电动车电池技术虽然没有重大突破，但是已经可以满足城市日常出行和短途出行，快充技术也能够做到一小时内完成80%左右的电量充电。另外由于发电的污染是可以集中治理，对政府来说，它的污染更容易控制，而不像燃油车很难去控制尾气排放，说电动车没有燃油车环保是伪科学。
我认为丰田不发展纯电动车是以下几个原因:
1、丰田对于自己混动技术的自信
丰田混动技术的先进性在卡罗拉和雷凌上都得到了很好的体现，百公里油耗低于5升，特别是在城市出行时候，越堵车越省油，这远比某些打着百公里油耗一升，一没电就歇菜的插电混动车要实用的多。正是由于丰田的混动技术已经可以很好的兼顾油耗环保和实用性，所以丰田发展纯电动车的意愿不强。
2、日本政府并没有出台相应政策
日本政府对于纯电动车发展的政策鼓励不同于中国，中国政府希望自主汽车产业在纯电动上能够实现弯道超车。而日本在燃油车技术已经非常先进，稳居世界前列的情况下，对于发展纯电动车的意愿不强，另外日本由于资源匮乏，希望一步到位，正在大力发展氢能源车，如果日本政府的计划成功，这将是超越纯电动车的一场革命。
3、尾大难掉头和实用主义理念
这个尾大难掉头不仅指的是丰田车，也是指的日本政府，在燃油车技术优势这么大的前提下，让丰田和其他厂商一样从零开始研究电动车参与竞争，丰田是拉不下这个身段的。另外丰田也觉得现在的电池技术不够成熟，丰田的理念是实用居家，对于一个续航里程不足，充电麻烦的电动车是不符合丰田的造车理念的。
以上，觉得有道理请点关注。
老司机侃侃车儿
第一：电池无法降解。电动车的电池报废后会成为这个地球永恒的有毒垃圾。
第二：电也不是环保、免费的。发电会消耗大量的煤，产生污染。汽车屁股不冒烟了就集中到电厂冒了。太阳能和水电都不稳定，火电仍然是绝对主力。核电是最清洁的电，日本核电占比全球第一。但是福岛核泄漏之后日本政府要在2025年之前关闭所有反应堆，仅保留两座来做备用。
第三：电能输送成本。怎样把电从电厂输送到你家插座看似简单，其实需要很大的成本。如果把全国50%的汽车转成电动车，发电机装机容量要在目前的基础上扩容几十倍。电线也要粗很多，变电站也要多建几十倍。这成本也会是不可想象的大。
第四：电动汽车充电慢，续航里程短。这两项技术都是近期无法突破的。
第五：日本政府不会那么急功近利的对电动汽车进行补贴。没有补贴就导致生产成本高，车价贵，市场小。企业研发积极性不高。国内基本都是骗补贴。
基于这五点，电动汽车本来就不是很成熟的，所以丰田没有将自己研发的纯电动汽车投入市场。本田有氢燃料电动车技术，燃烧氢气和氧气，排出水。因为成本过高也没有投放市场。大概说的很清楚了吧。
晓楼无月
混合动力是丰田汽车一项比较核心的技术，也是目前很多厂家想去学习的地方，相信丰田一定有纯点技术，而且实施起来也不困难。但是是否真的去做，需要考虑的地方有很多。虽然新能源是今后的趋势，但也未必满街跑纯电动车，混合动力才是王道，并且也是比较实际的做法。
目前采用纯电驱动的，以国产车居多，这其中的很大一部分原因，是国内对于纯电动车的补贴力度比较大，所以国产的纯电动车像雨后春笋般的增多，具体的细节相大家都懂，我就不多说了。如果特斯拉这种纯电动车也能有丰厚的补贴，那谁能占据现在国内电动车的主导地位，还真不好说。
丰田是世界品牌，针对一个国家去改变在全球的整体战略部署，显然是不现实的。而且，目前大多数国家对于电动车的普及和需求量，远远没有国内市场这么大。充电设备以及配套设施，还没有完善到足够可以容纳满街跑电动车的情况。在很多欧美发达国家，燃油车目前还是占有市场的主导地位，电动车只是一个很小的分支。
如果丰田只把电动车推向国内市场，会面临着几个比较严重的问题。第一，按照现在的补贴政策，丰田可能在价格上无法和国内自主品牌的电动车去争夺市场份额。第二，国内的充电设备以及配套设施，还在发展中。比如您家里住的小区没有地下车库，只有地面停车位，给纯电动车充电，是件非常麻烦的事，总不能大家都从窗户上，放下来一个充电插座吧！第三，如果选择去附近的公共充电桩，如果下班回家后，发现已经饱和了，自己的车又没电了，明天还要用车，那就比较尴尬了。 
岩哥的观点：相信丰田有足够的技术去生产纯电动车，但按照目前的形式来看，继续坚持混动车型，是个非常明智的选择。毕竟混合动力是丰田的看家本领之一，与其去冒险一搏，不如踏踏实实的玩自己的混动来的稳妥。
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岩哥侃车
因为单体电池多了，难免出现均衡问题，而且电池衰减问题和均衡问题都没有全部解决，而且电池均衡全世界没有攻克。丰田历来不喜欢采用新科技，为了稳定产品质量，丰田是特别保守的。所以暂时丰田不会大批量生成纯电动汽车。
