雖然在2018俄羅斯世界盃上C羅沒能帶領葡萄牙打進8強，但他轉會的消息卻比被淘汰更讓人驚訝。先是皇馬宣佈C羅正式轉會意甲尤文圖斯，簽約四年，合同期至2022年6月30日。尤文圖斯隨後就公佈了C羅的轉會費為1.05億歐元，年薪高達3000萬歐元。更讓人意外是，C羅的轉會竟然會遭到抵制，導致意大利一家汽車工廠將進行罷工。
罷工只因C羅一人花上億歐元，普通工人只能靠社保？
央視關於工人罷工抗議C羅轉會的報道
據意大利《晚郵報》消息，C羅高昂的轉會費是由尤文圖斯和菲亞特共同的母公司Exor提供，C羅1.05億歐元的轉會費及3000萬歐元的年薪讓菲亞特旗下工廠的工人們強烈不滿，他們認為這不公平。有工人對媒體表示，他們已經有10年沒漲工資了。算上通貨膨脹，收入反而少了10.7%。而Exor打算付給C羅的錢，足夠給每個員工月薪漲200歐元了。有招聘網站顯示，菲亞特普通員工的平均年薪約為2.8萬歐元。
於是意大利USB（Unione Sindacale di Base）工會呼籲菲亞特克萊斯勒公司（FCA）在意大利南部波坦察省梅爾菲工廠工人舉行罷工，他們計劃於7月15日晚上至7月17日進行罷工抗議。“都是同一家公司的員工，待遇差這麼大實在是難以接受”，該組織說，菲亞特跟員工們說形勢嚴峻，要先靠社保熬一熬、等待新車型上市，“結果到了也沒見到這個‘新車型’。”
工人在張貼抗議C羅轉會的海報
“這公平嗎？”他們在聲明中問道，“這正常嗎？一個人賺著上億歐元，卻讓成千上萬個普通家庭每到月中就吃緊？”菲亞特工廠的罷工聲明中表示，菲亞特的工人讓公司至少發了三代人的財，但他們得到的只有苦難的生活。而且，褲腰帶還越勒越緊。“公司應該把資金投入到開發新車上，以保障數千人的未來，而非僅僅滿足一個人。公司要把員工利益放在首位，否則，就說明他們更喜歡足球、娛樂和其他東西。”簡單來說，他們認為尤文圖斯引進C羅意味著菲亞特失去了獲得投資的機會。
C羅憑什麼值1.05億歐元？
的確，C羅此番刷新了意甲的轉會費紀錄。但衛士藍高端獵頭認為，C羅作為在國際上有著強大影響力的足球競技頂尖人才，值得這樣的轉會費，也對得起他為尤文圖斯帶了的巨大商業效益。據經濟學家統計，尤文圖斯的年營收可能因C羅加盟上漲5000萬歐元。而且有了C羅的加入，球隊將在本國聯賽以及歐冠上有良好的表現，這就意味著更多的贊助商、更多的電視轉播費以及更高的獎金，收益足以覆蓋掉C羅的天價轉會費和薪水。
C羅的光輝戰績
即使C羅還沒有抵達意大利，仍在希臘度假，尤文圖斯的股價就已經在最近一週上漲了38%。在宣佈C羅轉會後，48小時的時間，尤文圖斯的三大社交媒體賬號漲粉300萬，可見C羅在全球範圍內粉絲力量的強大。甚至在一家位於米蘭的尤文商品專賣店目前平均1分鐘就能賣出1件C羅的尤文7號球衣，其線上店鋪更是一度癱瘓，不久前才恢復正常。
假如C羅不轉會，菲亞特會給工人漲工資嗎？未必
也就是說花在C羅身上的錢，會再賺回來甚至更多。但這1.05億歐元用來投資菲亞特，會怎麼樣呢？工人的工資會有所上漲嗎？在衛士藍高端獵頭看來，可能性不大。據路透社報道，因為缺少新車型，有數千名菲亞特工廠員工正處於帶薪休假狀態。雖然公司承諾將在今年底前讓所有員工回崗，但是投資一直沒有到位，恐怕會一直延期下去。
其實早在2017年底，菲亞特克萊斯勒公司（FCA）就因其旗下瑪莎拉蒂、法拉利、菲亞特、Jeep等汽車品牌銷量嚴重下降，曾在意大利多個工廠採取減產或短期停產的措施。此次罷工的梅爾菲工廠主要生產菲亞特500X和Jeep Renegade超小型SUV，也因為車型的銷量不斷下降而減產。這不僅僅是菲亞特對新車型投資不到位的問題，即使新車型上市，銷量不盡人意的話，工廠員工還是會面臨無工可做的問題。
菲亞特的市場主要在歐洲，隨著競爭對手的不斷進入，其產品競爭力不足是導致銷量下降的最大原因。雖然罷工工廠僅為菲亞特在意大利的7大工廠之一，對C羅轉會產生的影響非常小，但是企業有問題就應該找人才去解決。也許Exor在捨得花1.05億歐元從皇馬挖來C羅的同時，也應該花些錢給高端獵頭從寶馬、大眾、奔馳等競爭對手挖來一些高端營銷人才，把汽車的銷量和服務搞上去，否則菲亞特也不會從中國市場飛走。或者多聘請些汽車製造高端人才，直接提升產品競爭力，車迷們可不想在有生之年還沒有來得及開上法拉利、瑪莎拉蒂，這些車就像道奇蝰蛇一樣停產了。你們說呢？
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