2018-07-20 08:26 | 浙江新聞客戶端 | 記者 程永高 吳佳珅 林上軍 王凱藝 通訊員 馬乾倫
浙江日報刊文
南北青山夾峙，東向大洋波光粼粼。初夏之際，寧波舟山港穿山港區巨輪穿梭，吊機林立，氣勢恢宏，正是近年全港一體化發展突飛猛進的真實寫照。
“寧波、舟山港口資源不斷整合，1+1>2,雙線飄紅已勢不可擋！”作為一名從業20多年的海港老兵，北侖第三集裝箱有限公司副總經理徐偉武難掩興奮和自豪。
就在這裡，2006年12月，寧波—舟山港集裝箱年吞吐量突破700萬標準箱，而到了2017年年底已超過2400萬標準箱。更可喜的是，2017年寧波舟山港成為全球首個年貨物吞吐量超10億噸的大港，已連續9年位居世界第一。
協調發展引領騰飛。過去十多年，寧波、舟山兩港一體化合作不斷加深，消除了同質化競爭，實力大增。寧波港口專注發展集裝箱，舟山港口集中做大做強大宗散貨，齊頭並進。如今，寧波舟山港生產性泊位數量、萬噸級泊位數量，穩居國內大港口前列。
寧波舟山港金塘港區大浦口集裝箱碼頭，是兩港合作開發的首個碼頭。2008年港口建設啟動，徐偉武的老同事李凌霄轉戰大浦口。如今，大浦口碼頭年集裝箱吞吐量已超過100萬標準箱，記憶裡荒涼的蘆葦地再也難覓蹤跡。
海洋的大規模開發，需要強大的陸域經濟支持；陸域經濟的進一步發展，也必須依託於藍色國土，發揮海洋優勢。
大陸連島工程，又名舟山跨海大橋，當年正是在習近平同志積極推動下修建起來的。2009年正式開通後，舟山一個個孤立的小島連上了大陸。金塘島，不僅是舟山群島地理意義上的“橋頭堡”和門戶，更是舟山群島新區實施陸海統籌戰略的重要樞紐。金塘管委會主任張捷介紹說，2017年金塘地區生產總值、固定資產投資、居民人均可支配收入，分別比2008年增長了2.1倍、11.9倍、3.1倍。
“桃夭門大橋宏偉又壯麗，2個橋墩入雲天……從此海島成半島，冊子與舟山連一片。”冊子島緊鄰金塘島，大橋建成後，“走書”作者俞松祥老人與許多村民陸續從外地返鄉創業，不少人靠開農家樂實現了致富。
跳出浙江發展浙江，充分利用好國際國內兩個市場、兩種資源。
2018年4月10日，全國首艘2萬噸級江海直達船抵達長江沿岸馬鞍山港，直接在碼頭卸載鐵礦石，我國江海聯運邁出歷史性一步。相比內河航運，江海聯運單位運輸時間和運費能夠節省一半。事實上，江海聯運高水平發展，對提高長江黃金水道運輸效率、落實長江經濟帶發展戰略等意義重大。
舟山市港航管理局副局長鎖旭東說，江海聯運將是一個千億元乃至萬億元級別的市場。寧波舟山港，將成為市場主要“掘金者”。
目前，寧波舟山港正積極對接“21世紀海上絲綢之路”沿線國家和地區的港口，遠洋幹線多達123條，進一步鞏固了國際樞紐港地位。
在不久前召開的全省對外開放大會上，浙江提出要對標世界一流打造寧波舟山國際樞紐港。寧波舟山港股份有限公司董事會秘書蔣偉透露，“下一步將在港口智能化、現代航運服務業、綜合環境優化上下功夫，加快建成運輸效率最高、服務質量最優的國際強港。”
攜手闖新天，大洋千帆競。浙江自貿實驗區、油品全產業鏈、投資超千億元的綠色石化基地、甬舟鐵路項目等正加速推進。浙江海洋經濟發展大格局加速形成，經略海洋的夢想正逐漸照進現實。
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