即将进入通往阿尔普迪埃山顶的四公里，尼巴利意外摔倒。尽管他强忍疼痛，迅速起身追赶挽回损失，但赛后确诊胸椎骨折，让“大鲨鱼”不得不提前告别环法之旅。
“当时路很窄，我们边上有两台警员的摩托。弗鲁姆进攻了，我跟上，然后不知道怎么的就慢了下来，我摔倒了，自己也搞不清发生了什么。”尼巴利在赛后回忆。“我的背很疼，但我感觉状态不错，还能追回去。今天我的状态真的挺好，前面那次进攻只是试探，我本来打算在最后才真正发力。”在终点前大概10公里的地方，尼巴利打响了GC集团的第一枪，并把进攻持续了500米左右。
现在，再好的状态也只能被白白浪费。尼巴利失去良机，也许不再有下一次冲击环法的机会；比赛失去尼巴利，精彩程度大打折扣。众人惋惜之余，纷纷将矛头指向组委会。
尼巴利是怎样摔倒的呢？目前仍没有人能还原真实的现场。根据尼巴利本人模糊的印象和一些镜头，我们大概可以想象：在圣地阿尔普迪埃，大量的车迷让气氛激情澎湃，也让本来就不宽的山路变得更加狭窄。就在尼巴利摔车位置附近，有路边车迷点燃了黄色的烟火，阻碍了摩托和车手的视野。
一位车迷的相机的背带疑似真凶
对于导致尼巴利摔车的直接原因，目前有几种比较合理的猜测：一，车迷挡道，摩托被逼停，尼巴利躲避不及（类似2016年冯杜山弗鲁姆狂奔事件）；二，车迷手中的杂物绊倒了尼巴利（类似2017年环弗兰德斯萨甘被车迷的外套缠住）；三，疯狂的车迷伸手触摸车手（无论是否出于恶意）。另外，浓烟也是引发危险的因素之一。
当年冯杜犹在眼前
显然，ASO需要又一次面对当年冯杜山事发后的责难——对赛道和车迷管理不善。当时很多的注意力都集中在弗鲁姆的成绩上了，而这一次随着尼巴利退赛，他们更难回避赛道安全这个问题。讽刺的是，尼巴利倒地的位置，再向前几米就进入护栏保护的范围。
说起成绩，有人提议是否应该参考当年补偿尼巴利，给予和他摔车前同处一集团的托马斯/弗鲁姆/迪穆兰相同的成绩？不过，这13秒已然失去意义。
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