7月11日，第14个“中国航海日”。今天，中远海运特运新造36000吨冰级多用途船——天惠轮，将踏上“冰上丝绸之路”驶往冰雪皑皑的北极。
天惠轮
数日前，她在德国美丽的Emden港装载了风电设备等大批货物。
此刻她的前方，下一站是新地岛北部，北极东北航道的东行入口。
北极，“冰上丝绸之路”，这些对于大众似乎显得非常遥远的字眼，对于中远海运特运的船舶和船员来说，不仅不陌生，甚至带点老朋友的亲切。
自2013年至2017年，中远海运特运共派出10艘船舶，累计完成14个北极东北航道航次和22个北极圈模块运输航次的极地航行任务，共运输货物46.5万吨。
而今年，2018年——
为持续增强公司极地运输实力，强化行业引领，中远海运特运继续推进极地航线常态化、项目化、规模化运营，计划于北极东北航道夏季可航行窗口期内，安排8至10艘船舶开展北极航道航行。
天惠轮，是中远海运特运2018年第一艘航行北极的船舶。这也是她的北极处女航。
与此同时，她的另一艘姐妹船天佑轮，正在国内天津港进行紧张的装货作业，此后将从国内江苏大丰港出发，西行经北极东北航道前往欧洲。
“航海新时代，丝路再出发”，这是今年“中国航海日”的主题。而中远海运特运船队的2018“冰丝”之旅正在开启。
对于中远海运特运2018北极行的首航船天惠轮，大家是不是充满了好奇？
“天惠”何以能担首航重任？
天惠轮是中远海运特运新造3艘冰级36000吨多用途船中的第二艘，为CCS Ice Class B1冰级，相当于劳氏船级社LR Ice Class 1A，该冰级船可通行0.8米厚的当年冰航区。
“天”字号系列36000吨多用途船是中远海运特运最大吨位的多用途船，全船装货面积达14000多平方米，散装货舱容31000多立方米，为中远海运特运多用途船之最，适货性强，覆盖各类特种货物。
冰级36000吨多用途船的建造，是中远海运特运响应国家和中远海运集团号召，推进“冰上丝绸之路”建设和北极航线常态化运营的重要举措。
为了这次北极处女航，“天惠”都作了哪些准备？
培训跟上——知己知彼，百战不殆
天惠轮大部分船员都是第一次航行北极航道，虽然经过初步的极地航行系统培训，但毕竟缺乏实战经验。从得知第4航次有可能东行北极航道起，陈碧光船长就着手搜集北极航道相关资料，为之后更具针对性的在船强化培训做准备。
正式接到航次指令后，天惠轮立即对船员分三轮展开培训，由船长亲自讲解北极航道基本概况，以及在冰冻水域航行时船舶操纵驾驶、设备维护保养以及劳动安全等方面的基本知识和技能要点，强化提高全船的冰冻水域船舶航行业务技能水平。
安全跟上——未雨绸缪，防患未然
7月的北极航道并未完全解冻，低温、风浪、各种难以预知的极地恶劣天气，都可能对甲板货物及船舶机器设备造成威胁。为避免被动，天惠轮提前组织船员对货物进行全面绑扎加固，对机舱关键性的、容易受冻的机器设备进行维护保养，用充足准备为船舶安全航行北极航道打下坚实基础。
思想跟上——打消顾虑，提振士气
天惠轮本航次22名船员中，除3名是第二次航行北极外，其他都是首次经历北极航行，大家在兴奋的同时，心里不免仍存有一丝担忧和顾虑。在接到公司航行北极的正式指令后，天惠轮立即着手全体船员的思想动员工作，阐述此次航行的重要意义，激发船员使命感和自豪感，介绍公司近年来多次航行北极东北航道的丰富经验和完善的安全保障体系，并请三位有过北极航行经历的船员讲述亲身体验，增强船员安全感和自信心，在全船营造了敢于担当、首战必胜的良好氛围。
“航海新时代，丝路再出发”
预祝天惠轮此行顺风顺水、首战告捷，预祝中远海运2018北极行安全顺利，再写传奇。
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