1972年奔驰按照当时流行的“吉普车”概念，为军方造了一辆轻型全地形越野车，取名G级。最初销量并不好，因为造价高昂军方采购的也不多。
但随后这辆车却奇迹般的在民用市场火了起来，并且一火就是39年。
直到今年奔驰才推出了第二代G级，关键看起来还跟第一代没啥区别。
图为新一代G级，预计第三季度年内上市。
若不是换了全新样式的大灯，可能一眼还真看不出来区别——按照奔驰的意思，G级这副经典的外观要从20世纪一直用到22世纪。
用一句话来形容新一代的改变：那就是更加城市化了。
新一代G级为了增强舒适性，让它成为一辆适用于城市的越野车，把前悬挂由整体桥悬挂改为双叉臂悬挂式。理论上不影响越野性能，但实际上嘛，这个只有试了才知道~
外观变的更加圆润一些，高级感明显增强，轮毂款式也更加城市化。
侧面看起来似乎与现款无异，实际上新一代G级明显变大了——车长4817mm宽1931mm高1969m，全面变大了。
45°路况下的爬坡能力可以达到100%，最大涉水深度700mm，接近角30度，离去角31度，通过角高达26°。
虽然尺寸变大了，但是奔驰表示新一代G级的越野能力依然增强了。
车顶依然布满了加强筋设计，依然只提供小天窗。
图为新一代G级内饰，比上代要豪华太多了，真皮材质的使用频率明显增加，高科技配置也变多了。
在不考虑极端环境下可靠性的前提时，这辆全新G级确实是更适合城市使用了。
传统的双仪表设计，包含两个小仪表，不提供全液晶仪表盘。
加入了很多S级上的工艺，中控部分相当精致。
副驾驶面前的扶手得以保留
门把上加入了真皮包裹，看起来比一般的越野车豪华多了。
预计最先上市的是G500和G63级别，更低配的3.0T版本则要等到明年了。
根据目前的消息，新一代G级基本沿用这代的动力。
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