動力總成上，1.8T+6AT榛名覺得還行，就是說這個裡面乘坐很舒服。試駕之後，也沒有感受到運動。看來紅旗和凱美瑞可以握個手，蹲一起共商大業了。內飾裡面，雖然中控臺按鍵有點像微波爐，但是還是挺好用的。全車軟質材料不少，挺用心。

那個方向盤上的字，您愛看就看，不愛看呢，自己從網上買個金葵花車標換了就是。

反正榛名喜歡毛體紅旗LOGO。

只有頂配才有木質內飾，這個呢，也是看個人喜歡的。

榛名寫的文章裡面，有人反饋說喜歡覺得是中國風。也有人認為還是商務車的樣子。

內部空間確實不錯，榛名自己體型不小，後排並沒有感到頂腦袋。而且腿部空間還有三指。關車門感覺很輕，這個雖然關車門不是代表安全性能，但是說，這個也太令人意外了。我並沒有發現電吸門或者氣壓連桿的存在。

可能是車廠刻意拜託和商務車H7的區別。

榛名總結：

如果您喜歡外觀動感，配置不錯的中型車。紅旗H5確實誠意滿滿。版本方面推薦中配和次頂配。絕不推薦購買的是次低配的靈動版，那個純屬湊數打醬油的版本。

如果您只想上下班用，而不是體會運動感受。那就是紅旗H5。

希望紅旗保持親民路線，再出個SUV。

榛名說車

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北京車展上亮相的全新紅旗H5，起步售價15萬，這可以說是一汽紅旗終於放下自己高傲的身段，向市場低頭的一個標誌。得益於 “紅旗”這塊金字招牌，紅旗H5一時間便成了萬千寵兒，市場熱度不斷升溫。

H5究竟值不值得買？現在下結論還為時尚早。作為一款B級車，H5的國產對手是吉利的博瑞，而合資車裡對標的是雅閣、凱美瑞、邁騰、君威、阿特茲、帕薩特等。

H5是和阿特茲同平臺的產物，雖然可以把它看作為小號版的紅旗H7，但仔細看H5還有一絲馬自達的魂動靈感在裡面。作為一向主打商務風格的紅旗品牌，全新H5有很多不同於家族設計的元素，外觀更偏向於年輕和運動，審美也更迎合大眾口味。

不過H5還是保留了一點紅旗的DNA在裡面，例如經典的瀑布式進氣格柵，雖然腰線非常的流暢簡潔，但H5依舊散發著一絲商務的味道。

雖然H5的軸距只比雪鐵龍C6的2900短了不到3公分，但H5的後排乘坐空間卻並沒有完全發揮出它軸距的優勢，和凱美瑞、天籟、邁騰這些比起來就顯得稍微寒磣。可能是由於平臺的緣故，和阿特茲表現基本差不錯，和吉利博瑞的差距也不大。

紅旗H5搭載的是一汽自主研發的1.8T渦輪增壓發動機，最大功率137，最大馬力186，最大扭矩250，與之相配的是愛信第三代6速自動變速箱。且不說這臺發動機究竟是不是逆向研發的，單從賬面數據來看，紅旗H5還是有一些競爭力。

但壹車熱評目前在幾個汽車網站都沒看到H5的最大扭矩轉速區間是多少，所以H5發動機的實際加速及動力表現還無從得知，對於網上各種捧上天的，目前聽聽就是了。

而且動力好不好，油耗高與低，這也得看發動機和變速箱的匹配程度。不過單看愛信變速箱，它的可靠度和穩定性應該比較值得期待，目前傳祺GS4用的就是這款愛信第三代變速箱。

懸掛方面H5和大多數B級車一樣，都是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，但博瑞是前雙叉臂後多連桿，這個要比H5更好一點。至於為什麼好，有一款素有“彎道之王”美譽的老馬6最有發言權，馬自達6的前懸掛就是雙叉臂。

綜上所述，紅旗H5作為紅旗首款面向百姓的車型，在外觀、內飾的設計以及價位上還是看得出紅旗是有想法的。但如果紅旗真的手握“500億研究費”的話，那麼你這款用的是阿特茲平臺，愛信變速箱的國產H5，你身上到底還剩多少東西是自己的？

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壹車熱評

85後已經是而立之年，買車的話要兼顧更多的東西。因為這時車不僅是個人的愛好，也是身份的象徵，還要兼顧家庭用車對實用性和安全性的需求，選車要做到內外兼修，有外在美也要有實力。所以紅旗H5值不值得買？就看一下這車是否符合這些條件了。

這段時間是北京車展，有很多新車亮相。紅旗H5能從中脫穎而出成為大量媒體和車友關注的焦點，可見這車來頭不簡單。與大家印象中“威武、莊嚴”的紅旗不同，作為首款中國高端品牌B級車，紅旗H5具有時尚動感的造型、強大智能系統、極致安全、強勁動力和卓越操控等優勢,其目標消費者是中國式新高尚情懷人士。他們是有家國情懷、有理想有追求、有創造精神的有志年輕人。

這次北京車展我們也特意走進紅旗展臺，體驗了一下這臺新紅旗首款重磅車型，看看為啥它的關注度如此之高。如大家期待的一樣，紅旗H5全身都散發著年輕、時尚與動感的氣息。無論是家族式直瀑進氣格柵、鷹翼式LED大燈、貫穿式腰線，還是智能簡約的內飾等，都完全符合和凸顯年輕一代的審美主張。同時，車頭的大紅旗標，延續了紅旗品牌在產品上的顯著特徵。

最讓人眼前一亮的還是紅旗H5採用轎跑式溜背式車頂設計，修長的車身配上流暢的線條，有種四門轎跑的直視感，這在主流B級轎車中非常少見。另外一個比較吸引人的就是，紅旗H5的車身尺寸在同級別裡算比較大的，特別是長度和軸距明顯領先同級對手。讓人驚訝的是量產車竟然能如此華麗前衛，開這麼一款高辨識度的轎車你不用擔心車輛被淹沒在滾滾車流中，回頭率槓槓的。

當然值不值得買？除了驚豔的顏值，你還要看一下這款車的實力怎麼樣？畢竟開車在外，還是要注重駕乘感受，這一點紅旗H5有較大優勢。

比如在內飾設計方面，紅旗H5採用仿航空駕駛艙的環抱式設計、用料方面也是下足了血本。全車內飾大量採用真皮材質包裹，做工比較精細，車內的接縫很小也十分均勻，可見H5的品控做得還是蠻到位的。此外H5內飾也能看到實木飾板，很有豪華車的氛圍，以及懸浮式車內扶手、10寸懸浮中控屏，空間感和檔次感十足。比起一些塑料感十足和滿是堆砌感車型，精緻得多。

內飾的每個細節都做了精心雕琢，大量直線條的運用，給人帶來視覺上的寬闊感，不會感覺到絲毫侷促。而中控臺下方設置了大量的實體物理按鍵，讓整車功能感十足，而且內飾也不顯得單調。飛機操控杆式的擋把設計，單手握感很好，而且有種怦然心動的感覺。大量的鋼琴烤漆材料，以及觸感良好的按鍵，也大幅提升車廂內的高端質感。

在大家看不到的地方，比如B級車主最為看重的安全方面，H5也有出色表現。紅旗H5的主/被動安全系統配置還是很全的，如BOSCH 9.3版本ESP、AEB主動制動系統、IHC智能前大燈、BLIS盲區監測系統、自動泊車、閉環車身結構等。而在車輛智能方面，紅旗H5配備的ACC自適應巡航系統、車聯網 、全能語音助手及想聊等等社交功能都值得一玩，也非常實用。還有一個不得不提的亮點就是，在操控方面，紅旗H5採用了英國蓮花跑車專家調校配合新一代懸掛系統，優秀的懸掛系統，能帶來不一樣的駕駛和乘坐感受。建議你可以去試一下，輕鬆極了，相信你會認同我的。

關於價格，在北京車展上，紅旗H5也正式公佈了售價14.98—19.58萬，這次紅旗是誠意十足地擁抱包括題主在內的廣大年輕車主。因此，主流車的售價加上豪華車的享受，讓紅旗H5在同級車型中還是比較搶眼的。

總的來說，在20萬元內買一輛外觀有辨識度的B級轎車看似很多，但實在話並不容易。主流B級車辨識度不高，滿大街地跑。而且要買坐得舒服，功能全、駕乘感和安全性兼備的B級轎車，20萬元根本拿不下來。而真正高辨識度的豪華中高級轎車，30萬都搞不定。也因此，由中國一汽舉全集團之力打造而成，集時尚動感、智能、安全於一身的紅旗H5，絕對能滿足你的各方面需求。相信這款內外兼修的首款中國高端品牌B級車,能夠給你帶來更多驚喜。

汽車大師

針對這個問題，很多人第一眼會看到關鍵字“紅旗”。

說真的，以85後的年紀，可以說是事業的上升期，說不上中年也談不上初出茅廬，但從您的希望是一輛外觀有辨識度的B級轎車，應該可以判斷是仍保有一顆年輕的心吧。

如果是這樣的話，紅旗最新推出的H5確實還挺適合你。

這好比雷克薩斯或捷豹路虎等豪華品牌，過去他們的車款多為穩重氣息，但為了市場的趨勢與潮流，也為了與BBA一較高下，近年來的新車款反而讓人感到新穎，年輕感十分濃郁。這樣的轉變手法，讓我們這些老媒體也從紅旗推出的H5看到了熟悉的感覺。

紅旗H5的外觀實在太抓人眼球，其具備張力的前臉又不失莊重的氣質，遮住廠徽相信會讓人猜不出這竟是出自“紅旗”之手。動感的車身線條，隱藏了其近5米長的車身，從新車的長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm來看。老實說，紅旗H5已經逼近中大型轎車的範疇了。

除了外觀，說真的，打開紅旗H5車門的那一刻，該車內飾給我的衝擊更大。就設計師的角度來看，內飾的設計難度絕對不亞於外觀，畢竟內飾更講求機能性與實用性，還是紅旗這般有地位的品牌，我相信他們的壓力一定很大。

但只要親眼看過紅旗H5的內飾，我相信除了消費者會感到滿意，同級對手也可能會感到汗顏。紅旗在內飾精良化的理念下，用料跟做工絲毫不馬虎，讓觸感與視覺都能得到滿足，這是身為一輛豪華車具備的基本條件，也是最難拿捏的細節。最近常常說的匠心，我相信紅旗H5的內飾就是基於這樣的精神而打造，同時車內的乘坐感受也大幅提高，在前陣子的鑑賞會上，紅旗H5輕鬆征服了不少媒體們的嚴苛眼光。

與此同時，紅旗H5亦添加了許多科技化的元素，賞心悅目的對稱式佈局，懸浮式的中控屏幕達到了10英寸，還搭載了“紅旗智聯”車載互聯繫統，儀表盤選擇了機械儀表與液晶屏幕的組合，空調控制區域使用觸控面板等等.....讓人不禁懷疑紅旗是不是換了設計師。

言歸正傳，顏值永遠是車款熱賣的不二法門，也是用戶選購新車的第一考量標準。但真正能讓用戶“值得”去擁有甚至去擁護，不能只依賴品牌光環，我相信紅旗自然也深黯此道，在不仰賴自身品牌地位的當下，認真地去追求內飾品質上的高度，這些都是挺值得中國品牌甚至二線合資品牌去學習的地方。

有時，選車好比選擇一個信仰，或許你可能會為了一臺車的外觀去購買，但紅旗H5這臺車，儼然還多了精神層面上的追求，相信在日後的共處時光，更能成為與你默契共處的夥伴。

陳慶鎰

如果說20萬級別，最有辨識度的中型車，全新的紅旗H5絕對排的上號。

所謂辨識度，品牌是一方面，獨到的設計元素也是一方面。既然是20萬以內的中型車，豪華品牌肯定是全部剔除出去了，那剩下的普通汽車品牌裡，實際上能稱之有辨識度的設計元素，無非也就是大眾橫條格柵、福特的馬丁臉、馬自達的車身線條等。

但是具體到車型的話，大眾車型的辨識度又變得很低。因為套娃的原因，實際上對於汽車不是特別瞭解人，很難分清楚邁騰、帕薩特、朗逸、速騰等車型。

歸根結底這些普通品牌的汽車，因為品牌影響力的原因，辨識度只能說一般。反觀紅旗品牌的外形設計，有一點非常重要的元素，那就是引擎蓋上的紅旗標，絕對是最具有辨識度的存在。

這個紅旗標從最早的具象化的紅旗，逐漸演變成如今的流線型標誌。基本上車流裡，遠遠的就能被這一抹豔麗的紅色說吸引。輪辨識度，常規品牌的汽車還真沒辦法跟紅旗比。

至於新上市的紅旗H5值不值得入手，就我個人而言，我覺得非常值得入手。品牌就不說了，基本是國人的情懷。綜合品質上，無需迴避，基本就是馬自達阿特茲基礎上的再開發車型。所以紅旗H5的核心部分無需太多擔心。

綜合分析，紅旗H5絕對是20萬以內最有辨識度的車型之一，整體品質不用擔心，值得入手。

車無定論

題主85後優質男一枚，預算20萬內，看好紅旗H5，這款未上市就先火起來的國產情懷B級車型。

我們先來看下這款車吧，首先在外觀設計上這款紅旗的H5有著很強的外觀辨識度，同其大哥H7一樣，直瀑式的鍍鉻格柵營造出的永遠是大氣，並且搭配的碩大的紅旗立標地位感瞬間價值100分！

當然搭配的6速手自一體變速箱，相比較雙離合變速箱更為穩定。
而在底盤方面，這款同馬自達阿特茲平臺的紅旗H5自然而然的是全獨立懸架，不過具體的調教還是和阿特茲的運動有所區分的！

不過不用擔心，畢竟是國產標杆，並且汽車的底盤技術也不是如同發動機般難以攻克！總體這款H5底盤調教偏向舒適！
配置上，這款H5就真的非常具有競爭力了，電子駐車，胎壓檢測，發動機啟停，電動天窗，LED燈光系統全是標配。

不過對於這款車小編還是要提醒題主，莫做小白鼠！還是看看市場表現後再做決定吧！

靈感話車

我們同樣是85後的男人，我相信您買車的需求和我的也差不了多少，首先是到了這個年齡段需要一輛車來犒勞一下自己，但更多的可能是為了工作的便利以及家庭上的使用來考慮去買怎樣的一輛車。另外您要求20萬以內的B級車，重要的是您還需要辨識度高的B級車，那麼綜合滿足以上這些條件的話，我們來看一下H5到底值不值得購買！

首先：