“外面的人想進來，裡面的人想出去。”這句話用在現在的貨運市場，再合適不過了。
儘管在卡友地帶社區裡總會看到有卡友喊著貨運行情不好，運費降低，成本不斷增加，車子越來越難跑，錢越來越不賺了。可是現在購買貨車跑運輸的卻不見少，貨車銷量也沒有下降的跡象。
貨運行業慘淡，貨車銷量卻節節攀高
雖說現在貨運行業慘淡，運費低迷，但2018年年初至今的貨車銷售情況卻在持續上漲，而且銷售情況都要比去年的相同月份要好。
據網上數據顯示，2018年1-5月，貨車總銷170.79萬輛，同比增長9.27%。其中1月~5月，重型貨車銷55.98萬輛，同比增長15.16%。
現在貨運行情低迷，貨車銷量卻節節攀高，還是有大量新貨車擁入貨運市場，這到底是為什麼？
原因一：新舊貨車的週期性更換
有很多老卡車司機，從事貨運行業很多年了，貨車開久了，舊貨車的發動機不斷老化，導致油耗增高，毛病增多。如果更換了新卡車，毛病必然減少，維修費用也會將低。
另外環保不斷升級，大量國三國四貨車跑運輸受限，為了順利跑運輸，不少卡友選擇換排放標準更高的新卡車。
原因二：有固定貨源的要繼續擴大運營
老司機擁有靠譜穩定的好貨源就意味著收入有份好的保障。現在仍然有一部分貨車老司機經過多年的摸爬滾打，已經有了自己的固定路線，和客戶建立了良好的關係。
這就省去了信息部或者各種貨源app等配貨環節，從而節省了不必要的開支，所以利潤也相對的高一些。這部分卡友為了繼續擴大運營必然要買車或者換車，畢竟他們有穩定的貨源，不用為了找貨和貸款而發愁。
原因三：開貨車的門檻比較低
很多新手之所以可以進入貨運行業，大部分是因為買貨車跑運輸的門檻不高，購車款也不高，到處都可以分期付款。像物流公司或者汽車服務站的一些金融公司都可以做按揭，買個三四十萬元的貨車，一般首付個十萬或者更少的錢就可以提車了。
也就是說手裡只要有幾萬塊錢，都可以貸款買輛車，圓一個自己當車老闆的夢想。
原因四：開貨車久了轉行反而更加不容易
現在貨運行情不好，許多幹了很久貨物運輸的司機，突然間要換行反而更加不容易，畢竟老貨車司機的轉行成本和代價會比新入行的司機都高，所以現在即使貨運行情不好，老貨車司機也只能這樣湊合地開著吧。
編後語：
現如今很多卡車司機都心灰意冷地想過轉行，而在貨運行業以外的人依然嚮往著卡車生活。雖然貨物滿大街都是，不過現在的運價確實讓人不敢恭維。
每個行業的行情都會有高低起伏，和階段性波動。未來我們卡車司機的春天肯定會再次到來，就讓我們一起慢慢的期待吧。
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