最近特拉斯由於電動車Model 3生產速度嚴重滯後、財務狀況緊張、Model X發生事故致車輛起火、在全球召回2016年4月份之前生產的12.3萬輛Model S轎車等等，一系列的重大問題讓特斯拉陷入空前的困境之中。特拉斯的股價也因此一直下挫。
不過特斯拉首席執行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)似乎完全超脫於壓力之外，他在愚人節當天發推文開玩笑稱：“特斯拉已經破產”。事實上，馬斯克的這個玩笑與一些市場分析師關於特斯拉的預測基本吻合。雖然特斯拉的電動車備受讚譽，但卻一直未能解決好電動車的產量問題。一些市場分析師預計，如果特斯拉不能儘快提高產能，最終將會破產。
馬斯克邁向太空的同時，也在開始了腳踏實地的改變地球能源問題。2004年2月，埃隆·馬斯克向電動汽車公司特斯拉投資630萬美元，並出任公司董事長、擁有所有事務的最終決定權。然而，特斯拉之路一開始卻沒有想象中順利，首款車型Tesla Roadster的研發工作就遭遇了瓶頸。
危機在2007年集中爆發，變速箱問題成為導火索。作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車，Tesla Roadster對高性能加速的要求非常高，這時候，普通電動車不配備多級變速箱的情況儼然不能滿足Roadster的需求，因為異步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低，所以引入二級變速箱順理成章。但問題是，如何在高壓高功率電控系統和變速箱協調之間做系統性研發，業界還沒有先例。
危機還遠不僅此，2008年10月，第一批TeslaRoadster下線並開始交付。但是，原計劃售價十萬的Roadster實際成本卻高達12萬，和既定的7萬成本相距甚遠，馬斯克不得不將售價提升至11萬。這一舉動引來預定客戶的極大不滿，在洛杉磯舉行的客戶見面會上，憤怒的購買者差點把馬斯克圍攻暈倒。不過，即使將售價提高1萬，Tesla依舊面臨賠錢賣車的窘境。
就在危機時刻，馬斯克再次小宇宙爆發，用先進的技術打動了全球最大的商用車製造商戴姆勒股份公司（Daimler AG）。後者最終投資5000萬美元收購Tesla 10%的股份，兩家公司也進入更緊密的戰略合作階段。不久後，Tesla又與豐田簽訂合作協議，為豐田提供電池組以及電動發動機。為了維持現金流，馬斯克又拿出了自己僅存的6000萬美元，用於生產和工程的流動資金。轉機由此到來。
2009年，奧巴馬和朱棣文參觀Tesla工廠，Tesla也成功獲得美國能源部4.65億美元的低息貸款。2010年6月，特斯拉登陸納斯達克，IPO發行價17.00美元，淨募集資金1.84億美元，融資額達2.26億美元。開盤當日，埃隆·馬斯克也在賬面上力挽狂瀾地賺了6億3千萬美元，特斯拉成為目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商。
2013年5月初，特斯拉宣佈其2013年第一季度首次盈利後，一時成為全球矚目的焦點。近一個月內，它的股價漲了約80%，正在向100美元衝刺，市值突破100億美元。2013年5月9日，穆斯科在個人博客中寫道，“只想對客戶和投資人說聲謝謝，你們給了特斯拉一個穿越漫漫長夜的機會，沒有你們我們走不到今天。”
目前特斯拉開始全力挺進車聯網。就在最近，特斯拉舉辦發佈會發佈了最新研發的產品Model X 。發佈會上馬斯克對 Model X 的介紹包括這幾個方面：安全性、空間、性能、開門方式。然而這款產品只是特斯拉無人駕駛領域的開端。馬斯克表示“我們將在1個月後具備自動駕駛功能，至少適合在高速公路和車輛相對不多的道路上使用。”根據摩爾定律，科技正在呈現幾何層級發展，相信用戶享受無人駕駛的技術不會太遙遠。
無可否認的是，商業正在推動著新一輪的科技創新革命，正是有無數像埃隆.馬斯克這樣的懷著雄心改變世界的創業者才不斷推動著人類的進步。
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