如今，“共享”這個風口正在慢慢退熱，倒下的項目一個接一個。近日，共享汽車平臺麻瓜出行宣在其公眾平臺上宣佈：由於公司業務戰略調整，麻瓜出行共享汽車將於5月20日停止服務。
與某些直接消失的共享項目不同，麻瓜出行表示，業務系統、400電話、客服微信將於6月30日關閉，屆時用戶的押金、充值金、停車費報銷款都可以申請退還。“買賣不在，情意在”不坑騙消費者一分錢，這點還是要給麻瓜出行點讚的。
若不是麻瓜出行的停服公告，很多人都不知道有這個共享汽車平臺，畢竟麻瓜出行上線連一年時間都不到。據瞭解，麻瓜出行由武漢元光科技有限公司100%控股，而這家公司也是實時公交應用車來了的運營主體，麻瓜出行是車來了在2017年底孵化的共享汽車服務，主要在杭州進行投放和經營。
而麻瓜出行並非是第一個倒下的共享汽車平臺，早在幾個月之前，友友租車、EZZY、途寬易等共享汽車平臺就已經關停。我們在為麻瓜出行唱輓歌的同時，我們來聊一下其倒閉的原因。
麻瓜出行之所以會倒閉，歸根到底是沒錢燒了。眾所周知，與共享單車相比，共享汽車的模式更重一些，成本很高，能活活壓垮一個企業。有數據顯示，麻瓜出行在杭州的汽車至少有700輛，型號分別為眾泰E200和北汽的EC200，就算一輛車成本按4萬來算，也需要2800萬，再加上運營、維護、人力成本，這可不是一筆小數目。拿了4000萬融資的EZZY，也就撐了一年半，對於沒有融過資的麻瓜出行來說壓力不小。
共享汽車公司要想更好的服務消費者、鋪開市場，就需要不斷的增加汽車數量，提高城市覆蓋率，成本只會水漲船高。而重資產的共享汽車，就像物流一樣，很難盈利，EVCARD、GoFun出行和神州分時租賃等頭部企業，現在都還沒實現盈利，麻瓜出行會盈利嗎？
此外，於消費者而言，共享汽車用起來並不方便。體驗過共享汽車的消費者都知道，找車、還車太難了，從下載App到把車開出停車場，再到最後還車，都是一場磨礪。同時，在共享經濟中的“免押金”特色無法應用到共享汽車上，一般而言，汽車共享租賃的押金都在千元以上，而且一押至少一個月，把幾千元的押金放在汽車分時租賃平臺上，難免會有些擔心。（當然，現在也有“免押金”的平臺，但要看芝麻信用分）
而車況難保證也是消費者不敢輕易使用共享汽車的一大原因。此前有報道稱，深圳某用戶在駕駛“小馬用車”時，左後輪忽然掉了。如此這般的共享汽車，誰敢愛？對於麻瓜出行的關閉，某網友表示：看看成本、看看市場、看看對手現狀，感覺麻瓜出行倒閉是必然結果。
總而言之，麻瓜出行倒閉是意料之中的事情，未來共享汽車由車企主導的話，倒閉的可能就會大大降低。
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