印度
德里的顾特卜塔及其古建筑
顾特卜塔是德里最高的建筑物，被称为“印度七大奇迹之一”。它建于12世纪末叶，至今已有七八百年的历史。塔呈圆形褐红色，高72.56米，底层直径约14.4米，顶部直径近2.7米。据说，顾特卜塔原来有7层，现仅剩5层，每层间由一个环形阳台相隔。第一层高29米，第二层高15.5米，以上各层递减数米。塔的造型美观，建筑风格别致。第一层至第三层用红砂石建造，每层塔身外表有凸出的装饰性折纹，而且造型各不相同，底层是交错的三角形和半圆形，第二层只是半圆形，第三层只是三角形。最高两层塔身无折纹，用白色大理石建造，中间有红砂石，形似缠在塔身上的红色腰带。
顾特卜塔下还有其他一些古建筑，其中有1193年修建的“伊斯兰力量”清真寺。寺内矗立着一根古老的铁柱，据说是一千多年前笈多王朝时铸造的。铁柱高7米，重约6吨。虽经千年风吹雨打，却从不生锈，被誉为印度一绝。
顾特卜塔所在的地方，原来是印度教寺庙，公元12世纪伊斯兰教进入印度后，这里被改建成清真寺，才有了这座高塔，据说，这是印度最早的清真寺。因此，今天在这里即可以看到印度教文化的遗迹，又可以看到伊斯兰教的古迹。
大吉岭喜马拉雅铁路
大吉岭喜马拉雅铁路，是印度最早的铁路之一。1999年以环山铁路系统的经典之作被纳入世界遗产清单中。总长约60-80公里，行驶一种迷你的爬山火车，昵称为玩具火车。整个铁路连接印度西孟加拉省的大吉岭和西里古里。始建于1879年，1880年，长51.2公里的西里古里至Kurseong段首先完工，公元1881年全线完工通车。
1881年开工的大吉岭喜马拉雅铁路是第一条，也是最杰出的一条山区旅客运输铁路线的典范。它采用大胆创新的工程施工解决了穿越高山自然风景区建立高效铁路的问题，并仍然充分运用和保留了该地区原有风貌的完整。
菩提伽耶的摩诃菩提寺
巍巍壮观的摩诃菩提寺最早应为公元前三世纪大兴佛法的阿育王所建。公元前一世纪的著名巴尔户特佛塔的石头栏柱上，就刻有此寺庙浮雕的外形，从浮雕的图案可以看出有金刚宝座及菩提树被栏楯柱所围绕。
菩提伽耶的摩诃菩提寺是与佛陀生前生活紧密联系的四个圣地之一，是佛陀成佛得道的地方。摩诃菩提寺最早是阿育王于公元前3世纪建造的，现存的寺历史可以追溯道公元5世纪至6世纪。菩提伽耶的摩诃菩提寺是笈多王朝后期以来印度现存的最早的全部为砖石结构的佛教寺庙之一。
温迪亚山脉比莫贝卡特石窟
石窟被命名为“比莫贝卡特”是源自于印度著名的《摩诃婆罗多》史诗中一个名叫“比马”的英雄。印度的考古学家们认为石窟中的岩画是历史久远的文物，有的甚至是旧石器时代的产物，但这些报告一直没有有力的依据。根据岩画中的艺术描述推断，它们很可能是中石器时代的作品，每一幅画记录了不同区域文化的不均衡发展。印度的中石器时代可能比东欧和中亚要早二、三千年。
比莫贝卡特的一百三十个石窟是印度史前艺术最大的储藏室。从旧石器时代早期就有人类居住到现在，是人类最早的居住地之一，比莫贝卡特石窟将带你回到三万五千年前的历史时期。事实上，这个地方见证了从石器时代晚期到历史时期早期的文化次序。这些史前石窟“古老的比莫贝卡特石窟画廊隧道”保存了一些迷人的图画，这些图画的日期可以追溯到旧石器时代。用手斧、屠刀和刮刀把肉和动物的皮毛分开，用坚硬的石英磨制成细小的针来制作美丽多姿的作品。还有磨谷物和坚果用的手推石磨，以及被称为赭土的染色用的土颜料。
石器时代的艺术家们在这些石洞中描画他们的希望和恐惧，其魅力至今让我们不禁沉迷其中。这些岩画展现了伟大的生命力和非凡的表现力，使让我们得以窥见当时的犀牛、大象、马和家畜等动物、看到当时家庭生活的场景——女人带孩子或者做家务、了解狩猎和战争情况。当我们透过岩画看到我们的祖先实现从动物变为人类飞跃，由群居逐渐完成社会的组织体验公共生活时，又怎能不激动万分。
比莫贝卡特石窟位于中心印度高原南部边缘的温迪亚山脉的丘陵地带。在密林中大量沙石岩中，是五组天然石窟，里面岩画的历史从中石器时代一直延续到古代。二十一个毗邻石窟遗址的村庄居民的文化传统与石窟岩画中所描绘的内容有极大的相似处。
贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站
贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站，作为印度中央铁路公司总部，是印度最繁忙的火车站之一。2004年7月2日，这座车站被联合国教科文组织列为世界文化遗产。
贾特拉帕蒂·希瓦吉终点站直到现在，仍然是孟买乃至全印度最大、最繁忙的火车站。终点站根据中世纪晚期意大利模式的哥特式设计建造，从1878年开始，历时十年以上。其引人注目的石头圆屋顶、塔楼、尖拱和不规则的地面设计, 都接近传统的印度宫殿建筑。英国建筑师和印度工匠相互协作，融合了印度的建筑传统和风格，形成了孟买独一无二的新风格，这是两种文化交汇的杰出典范。
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