眼看著上汽大眾那邊大眾品牌以及斯柯達品牌一款接一款幹得風生水起，一直處於“赤貧”狀態的一汽-大眾終於迎來了自己的首款SUV車型T-ROC，北京車展正式發佈後會在今年7月量產上市，緊接著就會迎來第二款SUV車型TAYRON，這款大眾汽車針對中國本土市場開發的新車將在12月份上市。
一汽-大眾TAYRON
上市：2018年12月
售價：預計21-27萬元
看點：定位高於上汽-大眾THARU車型，前後排空間與途觀L同級
大眾T-ROC引進國產之後，車身加長84mm後達到了4.3米級車身長度，而這款新的TAYRON車型則定位於途觀和途觀L之間，車身長度在4.6米級別。而上汽大眾那邊的SUV將拓展到4款，從上到下分別是5米級車身的TERAMONT途昂，4.7米級車身的TIGUAN L途觀，老款途觀將被全新THARU所取代，仍然保持4.5米級車身，另外2019年還將新增一款4.2米級車身的T-CROSS小型SUV。
如此一來，和一汽-大眾與上汽大眾之力，大眾汽車在中國將完成七款不同級別SUV車型的梯級佈局。不過在命名體系上有所不同的是，雖然英文名稱都是一家親的“T”字輩命名，但中文名稱方面，上汽大眾將延續“途”字輩名稱，一汽-大眾則會採用“探”字輩名稱，目前據小道消息T-ROC和TAYRON的中文名稱可能將分別被命名為探克和探榮。
在三月底的大眾之夜發佈會上，一汽-大眾帶來了名為Advanced Mid-size SUV的全新車型，這實際上已經比常規概念車進了一大步，已經是非常接近量產的版本。根據我們最新獲得的測試車諜照對比，量產版TAYRON除了對前後槓部分進行了修改，其餘部分都保留了Advanced Mid-size SUV的設計。
從大眾的官方名稱中的Mid-Size能夠看出將其定位為中型規格，其軸距達到了2700mm級別，車身長度也在4600mm區間。不過按照我們常規SUV級別分類，車身長度在4.4-4.6米這個區間都屬於緊湊型SUV，而TAYRON無疑屬於這個陣營中的大個子。出自MQB平臺的這款新車，不會像T-ROC那樣採用高低兩種配置的懸架系統，而是將全系標配多連桿獨立後懸架，並且還會加大四驅版車型的選擇比例。
整個前臉部分與T-ROC的設計風格一脈相承，包括進氣格柵和大燈的輪廓也是如此。格柵裝飾也是如此，除了常規的鍍鉻橫條，還間雜著有一定設計感的網格裝飾。大燈將採用全LED燈組的配置，不過可能不會是全系標配，透鏡燈組上下兩個電鍍裝飾條則與進氣格柵鍍鉻橫條相連，形成更強的橫向拉伸感。
前臉最大的變化就是前槓兩側的日間行車燈設計，不同於Advanced Mid-size SUV展示車的啞鈴型輪廓前槓下部格柵，量產版顯然是採用了T-ROC的設計，兩側是環形燈帶的日間行車燈嵌套著仿格柵的裝飾，並且在前槓下唇兩側增加了前霧燈的配置。此外量產版車型的前槓下部銀色護板也較Advanced Mid-size SUV發生了改變。
如果說上汽大眾那邊新的THARU車型是延續了途昂的前臉設計，那麼一汽-大眾這款TAYRON的車身就更加接近途昂的設計風格。車身腰線延續途昂風格，都在前後輪眉有波浪形弧線，以進一步強化輪眉的肌肉感。同時因為較大尺寸的後門，因此在窗框上設計了單獨的固定舷窗。不過因為TAYRON並沒有佈局第三排座位的需求，因此其後懸更短，側後舷窗也要比途昂小了不少。高配版車型配上19英寸的大腳輪轂，顯得比T-ROC硬氣了不少。
車身側面的鍍鉻裝飾條則完全延續T-ROC的佈局理念，沿著A柱和車頂下方，一直延伸到後風檔玻璃兩側。整個車尾的上部與Advanced Mid-size SUV設計保持一致，LED尾燈組內有帶狀和點狀光源的結合。後槓下部則進行了改動設計，雖然仍然有雙出式的排氣管，但管口尺寸變得低調了不少，另外後槓梯形銀色下護板的式樣也有所不同。
內飾部分有部分細節曝光，與上汽大眾THARU的佈局有些相似，中部空調風口都是位於中控面板屏幕下方，但TAYRON的整個中控面板向駕駛席一側傾斜，再加上變速箱檔杆右側的擋板，形成對駕駛席的半包式結構。還有所不同的是，TAYRON自動檔車型的檔位顯示位於檔把頂部，此外還能看到路況模式選擇系統的旋鈕，這將是高配定位的四驅版車型的專屬配置。
動力系統方面將提供峰值功率110kW的1.4TSI發動機和峰值功率162kW的2.0TSI發動機，分別對應TAYRON的280TSI和380TSI車型。定價方面會在上汽大眾的老款途觀和接班車型THARU之上，售價大致在21-27萬元區間，與途觀L的中低配車型有所重疊，不過途觀L後續將增加七座版車型的選擇，以更好的拉開定位差距。
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