“要～說豪車哪家強，德系品牌有三強”，自從德系三強BBA入華以後，對於其他系別的豪華品牌來說，簡直就是噩夢；儘管有夢魘伴隨著，一些豪華品牌還是能在這種壓力下生存著，像凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯等品牌，依舊能在虎口下奪得一些“食物”；當然，這麼說也不是很準確，他們各個品牌都有自己的實力和獨特的魅力，才能在市場中存活下去。不過，另一些品牌就沒這麼好運了，例如英菲尼迪、謳歌等這些品牌等，一直屬於墊底的存在；其實它們的產品並不差，就拿英菲尼迪來說，產品力不弱於排名靠前的品牌，性價比較為突出，然而就是不走量，這對英菲尼迪來說也是很無奈......
顏值高，就真的有飯吃？
就算英菲尼迪被迫處於這樣的窘境，但它依然還沒有放棄，或許不甘心自己這樣的表現，亦或許是實在是不願意放棄中國市場這塊大蛋糕，所以在一直導入新產品，和對舊產品進行迭代更新，例如近日上市的新款Q60。
在現在這個年代，顏值高，就成功了一半，像抖音上一些漂亮的小姐姐，就算沒有任何才藝，笑一下或是做個鬼臉，那點贊人數是蹭蹭的往上漲啊；“顏值”同樣也適用於汽車行業，哪一款銷量稍好點的車型外觀會很難看？難看的就算還沒被淘汰，或許也處在危險的邊緣了。回到主題，來看看新款Q60。新款Q60較上一款來說，外觀上基本沒有變化，不過，Q60的顏值還算是比較高的；Q60本身就屬於轎跑車型，自帶年輕時尚的標籤，加之英菲尼迪進一步的優化，就使得Q60有自己獨特的魅力，不僅有硬頂轎跑的風格，還蘊含著其品牌的文化。
新款Q60共有兩個版本上市，分別是2.0T豪華版和S 2.0T豪華運動版，搭載的是同一款2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為155kW，最大扭矩為350N·m，匹配的是7AT變速箱；動力方面要優於奔馳C 200運動款、寶馬425i和奧迪A5 Sportback 40 TFSI時尚型，但是變速箱不及奔馳的9AT和寶馬的8AT。
值得一提的是，新款Q60配備了DAS線控轉向，這可是英菲尼迪近幾年引以為傲的配置了，曾經應用在航天科技上的電傳操縱系統，不僅顛覆了純機械接觸的轉向，還能有機械轉向那種直接的路感，並且使轉向更靈活；首次搭載的是Q50車型，這次搭載到Q60轎跑上，或許會更加體現出DAS的的效果，也算是Q60的一個加分項。綜上所訴，新款Q60具備了衝擊BBA的產品實力，但未來的銷量是不是能得到明顯的改善了？顯然，還是有很大的難度。
生不逢時，一樣會面臨巨大的挑戰
不得不承認，新款Q60的產品力達到了一定的水準，但要說靠它撐起英菲尼迪的半邊天，確實是有些膨脹了。首先，任何產品能賣得好，最離不開的就是品牌效應；相對來講，英菲尼迪的品牌效應在豪華品牌陣營中顯得相對較弱，說不定現在有些人還不認識英菲尼迪呢，更別說對它有所瞭解了；所以說BBA為什麼能賣得那麼好呢，還不是品牌的效應好，達到了無論老少都知道的境界。
其次，轎跑屬於小眾車型，面對的消費者群體也相對較小，並且這個領域的競爭也是非常激烈，想要在這裡面出內拔萃，也並非易事。說到轎跑車型，相信不少人會想到福特Mustang等轎跑，作為美國肌肉車的代表，不僅有自己的魅力，還有蘊含著其國家的文化，早就得到了消費者的青睞；其最低版本的最大功率為227kW，最大扭矩為434N·m，這樣的動力是新款Q60無法比擬的。
有人會說，它們兩個檔次不一樣，有什麼可以比的？檔次是不一樣，但同樣都是轎跑類的車型，難道不應該拿動力參數說話嗎？並且價格也相差不大，新款Q60的指導價位36.68萬起，Mustang的指導價位37.98萬起，在大力看來，還是有可比性的。當然，除了動力方面，其他方面Mustang確實達不到新款Q60的檔次，畢竟新款Q60英菲尼迪屬於豪華品牌，但有豪華品牌的加持的新款Q60就能在轎跑領域中力壓群雄嗎？顯然，還達不到火候，所以，身為小眾車型的新款Q60，將會面對很大的壓力。
【寫在最後】
從新款Q60各方面的表現來看，產品力並不亞於排名靠前的豪華品牌，如果品牌效應再強點，相信Q60也能有好的表現；Q60本來就屬於小眾車型，想要撐起英菲尼迪的半邊天，也只能是“說笑了”；或許英菲尼迪並沒有對新款Q60寄予太大的希望，只是在轎跑領域裡佈局，向消費者證明自己有能力造這樣的車，並且以此車型豐富產品線，向市場投入更多的產品，來提高品牌的影響力。
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