NASA的实验性超音速 X-Plane 项目有了一个新名称：X-59 QueSST。
那么，这个名字意味着什么？“X-59” 部分是对美国X飞机历史的回应。它是由世界上第一架超音速飞机Bell X-1开始的，它在1947年由Chuck Yeager驾驶，当时它打破了声速。据美国宇航局称，这架飞机以Yeager的妻子的名字命名为 “迷人的格伦尼斯”。这个X-59绰号的 “QueSST” 部分有点像美国宇航局的内部笑话，承认美国宇航局对安静的超音速技术的长期追求。
美国宇航局官员6月27日发表声明称，美国空军正式将X-59编号分配给美国宇航局的实验性超音速飞机。在收到其X号之前，NASA的超音速飞机项目被称为 “低升空飞行演示任务” 。洛克希德马丁公司正在为美国国家航空航天局打造这架飞机，以开发安静的超音速飞机所需的技术，用于未来的商业旅行。
X-59 QueSST超音速飞机在今年早些时候，被纳入白宫2019年美国航空航天局的预算申请中，作为航空研究的 6.339亿美元资金提案的一部分。但是美国宇航局多年来一直在开发超音速飞机，以追求可以实现的经济实惠的超音速运输，而不会产生随之而来的巨大声波。
另外两个私人项目也在考虑商业超音速飞行。维珍银河和Boom Technology正在共同合作打造超音速喷气式飞机，能够以两倍于声速的速度飞行 ，大约1,451英里/小时（2,335公里/小时），将纽约到伦敦的旅行时间缩短到3小时。另一家公司Spike Aerospace 正在开发自己的S-512 Quiet Supersonic Jet，它也具有类似的性能。目前，纽约到伦敦之行通常需要长达7个小时。
商业超音速航空旅行的最新时代始于1976年，由英国航空公司和法国航空公司运营的协和飞机开始。在2000年发生致命事故后，最后一次协和飞机于2003年飞行。
图波列夫TU-144飞机
俄罗斯航空公司也使用图波列夫TU-144飞机进行商业超音速飞行。美国宇航局称，由于技术问题，商业上的TU-144飞行始于1977年，于1978年结束。美国宇航局在1998年至1999年的研究飞行中使用了一种改进型的TU-144，称为TU-144LL，当时TU-144进行了最后一次飞行。
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