事情是這樣的。
不久前，身邊一好友（普通老百姓）經過幾年的努力，終於攢夠了錢，將購車提上了日程。
於是諮詢身處汽車行業的我（小小汽車編輯一枚），因為他之前很喜歡起亞品牌，原因是配置高、價格低，並看好了一款車型。
思考片刻之後，我回應他一句話“還是看看別的車吧！”
作為韓系車代表品牌之一，起亞（東風悅達起亞簡稱）在國內也曾大放光彩，旗下多款車型成為當時的爆款車型。
起亞在國內發展經歷了爆發、平靜，直到現在的慘淡。
市場的變化總是瞬息之間，起亞銷量自去年開始，一路下跌。
起亞，究竟怎麼了？
起亞到底值不值得買？
起亞旗下主銷車型有K2、K3、K5、福瑞迪、智跑等，這幾款車型也是起亞的銷量擔當。
但是這些車型的熱銷總是伴隨著一些負面的影響，或被國家質檢總局召回，或被爆出各種漏油、熄火、自然等事件。
2013年9月東風悅達起亞對旗下的K5車型進行了召回。原因是輪胎胎壓不足時，輪轂受到強烈衝擊時可能發生斷裂，存在安全隱患。
該事件首次曝光是在2012年底，用戶駕駛起亞K5在高速行駛中輪轂突然斷裂，幸好未出現人員傷亡。4S店檢查後稱是車輛壓到東西導致斷裂，這個答覆讓車主無法接受，並開始在論壇和其他網站尋找受害者。
之後，起亞K5陸續被爆出輪轂斷裂事件。並且，此事件被電臺、電視、網站等20餘家全國媒體曝光，廠家因輿論壓力被動發出召回公告。
同時，起亞K2、K3等車型，也被爆出車輛發動機抖動、熄火、漏油、異響等故障。
2017年，起亞K2接連爆出發生事故後安全氣囊未彈出、高速熄火、車輛自燃等事件，還有起亞銷售欺詐和售賣問題車等多種不良事件。
起亞K3則是集中在車輛天窗、發動機支架、螺絲等多個部位發生鏽蝕問題。而車內異響、發動機/變速器異響等問題也讓消費者產生了厭煩情緒，導致產生大量投訴。
起亞福瑞迪、智跑也被爆出車輛有異響、鏽蝕等問題，而4S店給不出有效的解決辦法，並以各種理由搪塞車主。廠家則是抱著高冷姿態，給出過保不修等無理的理由。
在發生多起車輛質量問題時，廠家始終沒有給出讓消費者滿意的答覆。並且，以各種理由敷衍車主，讓許多消費者對起亞相當的失望，口碑極速下降。
銷量下滑明顯，情理之中
由於起亞旗下車型發生的諸多質量問題，廠家並未採用積極有效的處理措施，導致經銷商被夾在消費者與廠家之間十分為難。
經銷商迫於無奈，在無有效的維修政策下，只能選擇得罪消費者，導致起亞旗下車型銷量下滑。
再說說起亞的幾款主銷車型，K2、K3、K5。
起亞K2作為一款小型車，剛推出時因其採用起亞家族式虎嘯設計元素，外觀相當的時尚。
現售K2為2017款車型，經過多年的進化，外觀更加的精緻，搭載1.4L/1.6L兩款發動機，匹配6MT/6AT變速器，動力系統的規格還是相當高的，售價為7.29-10.39萬元。
同級別如一汽豐田 威馳、上汽大眾 POLO、廣汽本田 飛度等車型，這些車型不論是在品牌還是在品質上都要強於起亞的K2。
在動力方面，更是由廣汽本田 飛度的地球夢發動機頂在前列，而整車品質與行駛質感方面又有一汽豐田威馳和上汽大眾 POLO這兩位標杆。
起亞K2的優勢便是價格，但是因其爆出多種質量問題，消費者已經很難再去選擇起亞K2。並且，K3、K5也擁有同樣的問題。
車輛口碑，靠的是用戶經過多年的使用發現其優點，並與他人分享而積攢下來的。並不是靠投點廣告或者4S店給出多少的優惠就能讓用戶去說這輛車有多好。
因此，起亞旗下車輛銷量下降，自然是在情理之中。
與現代同質化，起亞無突破點
我們都知道，起亞和現代的關係。因為同屬一個集團，所以車輛的底盤、零件以及動力系統等各方面都有著許多相似之處或者共用零部件的情況。
這種關係有些類似於“南北大眾”、“一廣豐田”、“東廣本田”的形式。
起亞和北京現代（文中簡稱現代）雖是兩個品牌，但是兩品牌推出的同級別車型，有許多相似的點，只有在售價方面會有些許的區別，主打價格差，佔據各細分市場。
舉例子，如K3與伊蘭特車系、K5與索納塔、K4與名圖。
雖然名稱和外觀設計不同，各有自家品牌的特點，但是究其根本還是同一款車型。
那麼，問題來了！
現代與起亞最初都是以低價格、高配置、高性價比的特點吸引消費者。
現代已深耕中國市場多年，旗下的伊蘭特車系和索納塔車型，不僅僅是擁有很大部分的私家車市場，在出租車行業也有著多家公司的訂單。
拋給消費者的問題是，同樣的價格，同樣的配置，同樣的底子，消費者為什麼不購買品牌影響力更大、車型品質更有保障的現代汽車。
總結：不僅僅是因為產品質量問題，起亞汽車對經銷商過於攬權。
舉例，各區域經銷商身處一線，對於市場上的風吹草動是有著足夠的反應能力的。但是，起亞各區域的經銷商並沒有權利去應對市場的動向。任何的決定都需要向上彙報，層層遞交，等決定下來，早已錯過最好機遇。
此外，因為銷量不佳，廠家卻依舊給經銷商施加壓力。車輛賣不出去，資金無法回籠，經銷商只能用車輛合格證向銀行抵押貸款。
而消費者購車後，由於拿不到車輛合格證，導致許多車主購車數月都無法正常上牌行駛。車主無奈，只能組織大量車主進行維權行動。
總得來說，起亞在市場中的銷量萎縮，不止一個原因。
經營策略方向不對，過於攬權，成本縮減，以及廠家在面對產品質量問題的態度，都是導致其銷量下滑的原因。
同時，因為與現代的關係，車型不如現代有影響力，品牌不夠現代有深度，讓起亞處在一個十分尷尬的位置。
最後，只能說一句，起亞，你可長點心吧......
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