對每一個時代而言，戰爭都是一個沉重的話題。它的出現意味著鐵與血，死亡與毀滅。在目睹了那吞沒上千萬生命的蘇德戰場後，身經百戰的曼施坦因元帥也不得不發出了“一個人一輩子殺一個人是犯罪，而一天殺十萬人就是英雄”的感慨。在硝煙中犯下的任何罪行，似乎套上戰爭二字，都能被諒解。遙想那場中國百年以來最大的海難，3000多人殞命海底也不過是國共內戰舞臺上的一段小插曲，被淹在歷史長河之中罷了。
據韓聯社報道,當地時間3月25日下午，一艘載有163人的客輪在韓國新安郡附近海域發生觸礁，人員全部獲救。而在70年前的上海海面航行的我國江亞號客輪，就沒有這麼幸運了，不但航行途中不偏不倚被脫鉤的重磅炸彈擊中，還因為身處炮火橫飛的戰爭年代，而沒有得到及時的救援，以至於3000餘人喪命魚腹，使之成為中國百年以來最大的海上慘劇！
江亞輪原為1939年日本神戶制鋼所播磨造船廠造的興亞丸號輪船，長102.4米，寬15.3米，型深4.7米，排水量3365.7噸，馬力2500匹，抗日戰爭勝利後作為戰利品收歸了中國所有，而後又劃歸輪船招商局，以彌補在抗日戰爭中該公司被徵用船隻的損失。經招商局改造後，成為了當時我國載客量最大的輪船之一。至失事時船齡未及10年，無論外觀、設備，在當時均堪稱精良。
江亞號老照片
1948年12月3日，烽煙正席捲著遼闊的淮海平原，大有燃盡全國之勢。而在上海附近的海面之上，江亞輪也在淒厲而又綿長的汽笛聲中，晃晃悠悠的急駛向寧波。上面大多是寧波藉的上海普通民眾，他們害怕戰事影響謀生而懷揣金銀細軟逃回故鄉。
似乎正有什麼不祥的事情等著它和那些倉惶回家的人。可是人們已經顧不得太客輪出現了較明顯的搖晃，濛濛暮色中可以感受到波濤漸趨洶湧，朔風更臻凜冽。江亞輪額定最大載客量2250人，最終通過各種渠道混上船的乘客高達4000以上。超載的原因，除了戰爭導致人心惶惶外，便是商家為牟利放縱超載，船務部門不作為。正是嚴重超載，導致發生事故後傷亡慘重。
紅點處為江亞輪沉沒地點
當駛近橫沙西南的裡銅沙，“江亞輪”在毫無徵兆的情況下發生了爆炸！由於爆炸發生在船體後部，船尾迅速下沉，船艙也很快進水。四、五等艙的旅客首先遭受滅頂之災。更為不巧的是，因為逃票乘客眾多，一次頗為嚴格的查票也剛剛開始，鐵門將船艙緊緊鎖死。由於失事地點恰為一淺灘，因此煙囪、桅杆、以及懸掛的救生艇仍露出水面，然而慌亂中、加之天黑，竟無人去解開救生艇的纜繩。多數人無法在短短几分鐘內爬上最高的甲板待救而溺死艙中。
而時值寒冬臘月，氣溫接近冰點，水溫也僅僅幾攝氏度，可想而知落入這水中的民眾能堅持多久。滿載桔子的寧波“金利源”機帆船經過，聞聲來救。船主張翰庭將所載桔子等物拋海，共搭救453人，此後有茂利輪和幾隻帆船來救……不過，也有一些船隻或袖手旁觀，或趁火打劫海面上漂浮的行李貨物等。而由於國民政府忙於戰爭，連一條官方救援船也沒有看到。招商局後來組織撈起了屍體1383具，其中兒童就有340人！而獲救的人僅僅811人，剩下的3000餘人都永遠的沉睡於冰冷的海底。
翻修後的江亞輪
這場中國有史以來最慘烈的海難，爆炸原因卻是眾說紛紜，一樁震驚世界的慘案久懸未決，最終不了了之。直到解放以後，江亞輪被打撈起來，加以修復後成為了我國長江內河客船後，原招商局經理胡時淵，於多年沉默之後，突然吐口，說1948年12月，國民黨上海海軍航空兵的轟炸機飛往海州執行任務後，在吳淞口外上空，機上懸掛的一枚重磅炸彈脫鉤墜海。“江亞輪”此時恰好駛經這片水域，炸彈墜入客輪右舷水中，被行駛中的客輪產生的引力吸向船體爆炸。
國民黨轟炸機
事發後，為了避免輿論的譁然和鉅額的賠償費，國民黨當局將此視為絕密，嚴加封鎖。直至1949年4月，國民黨海軍司令桂永清在勸說胡時淵去臺灣時無意間吐露了真相。但逝者已逝，不知道那3000多名無辜的冤魂，得知真相大白於天下，會不會有所寬慰？
戰爭中逃亡的兒童溺水
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