共享單車，一直作為互聯網改變生活、提供便利、循環利用、節能環保的典型正面案例。伴隨著堆積如山的廢鐵垃圾以及越來越高比例的壞車，其正能量形象正在坍塌。
小鳴單車“破產清算”
小鳴單車（悅騎公司）成立於2016年7月，主要經營業務是通過開發手機APP向用戶提供共享單車服務。期間，先後在廣州、上海等全國十多個城市投放共享單車超過43萬輛，收取用戶押金總額高達8億元。
2017年底，“小鳴單車”開始出現大規模用戶押金不能及時退還的問題，引發部分用戶向廣州中院提出對悅騎公司進行破產清算的申請。
根據審計初稿反映，截至2018年3月31日，悅騎公司總資產審定數為150044100.17元，總負債審定數為216709316.02元，淨資產審定數為-66665215 .85元，即大概為負6700萬元。截至今年6月27日，法院確認“小鳴單車”破產案中的有效債權118881件，金額達5540萬元，而目前該公司的財產僅被接管到35萬餘元。
據管理人發佈的公告，小鳴單車的債權人，除了供應商和服務商外，還有分佈在多地的消費者，以及在當地負責運維的、被拖欠了工資的悅騎公司員工。據公告透露，管理人向法院申請對悅騎公司法定代表人關某和監事(董事長助理)徐某的限制出境措施。
對於什麼時候能退還押金？管理人表示：“本身這是一個破產案件，既然已經破產了，意味著這是一個不能清償到期債務並且資產不足以清償全部債務或者明顯缺乏清償能力的企業，破產了本身已經資不抵債。”
共享單車巨頭：ofo同樣日子不好過
據澳媒7月10日報道，共享單車企業ofo已宣佈正在著手關停在澳大利亞的業務。該公司將在未來的60天內，逐步結束公司在澳大利亞的運營，ofo共享單車將逐步從街道上移除，放置在倉庫中。
從共享單車百花爭鳴集體打價格戰，到三大共享單車運營商集體打免押金牌，再到如今市場降溫，共享單車退出“跑馬圈地時代”，行業洗牌似乎正在步入尾聲。
從盈利模式上，共享單車行業也仍然沒有找到持續、穩定的途徑。在明確租車服務的本質後，共享單車企業的主要收入來源可以確定為“租金”，也就是單次騎行產生的費用。而大批的車輛投放和運營維護使得成本居高不下，尋求多渠道收入是必然選擇。
強強聯合或許是大勢所趨
共享單車是一個典型的共享單車是一個典型的資本密集型行業，必須依靠資本而活。幾大巨頭爭奪下的共享單車市場未來的發展趨勢仍舊是“強強聯合”，即通過合併謀求更多的利潤。兩方或多方的合併不僅有助於在共享單車生命週期方面得到提升，還能夠謀取更大的利潤空間。
只要有利潤可圖，資本就會不惜一切代價，合併只是一種常見的方式。
當前，共享單車競爭進入白熱化，沒有一家實現盈利的企業，所以一些共享單車退出跑馬圈地時代是必然趨勢。未來，共享單車行業或會出現“一家獨大”壟斷的情況。
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