美團打車上海站的號角響起，引發了2018年的網約車大戰。然後平臺如雨後春筍般，加入這場戰爭攻城略地。高德順風車、COOL GO專車、攜程約車等等，瞄準的都是市場現有的缺口，抓住司機和用戶的需求來獲得市場佔有率。
滴滴一家獨大的狀態維持不過一年多的時間，卻被詬病諸多。今日，滴滴投資人張恆遭到了司機毆打，滴滴平臺方卻想小事化了惹眾怒，最後還是以滴滴司機歸案收尾。作為用戶，打車的目的只是安全到達目的地，在此基礎上保證安全、壓低出行成本才是剛需；作為司機，一個營收手段，基礎的需求是收入，其次是尊重。
為何如此簡單的出行需求，卻到了今天新聞頻頻曝光的問題行業？把問題複雜化 ，誰又會最終受益呢？
美團打車上海開站不滿一個月，就遭到了相關部門最嚴格的清查令；美團打車成都站還未上線，就被約談並在當天簽訂承諾保證書：承諾遵守相關規定，不妨礙市場公平競爭，不擾亂正常市場秩序；實時向管理部門報告有關營運數據，嚴控車輛、從業人員進入門檻；與網約車錯位發展。美團打車北京站距離20萬人滿的開站條件，已經過去了四個月，如今卻音訊全無。
難道滴滴一家獨大的狀態不能被改寫？
據悉COOL GO專車將於五一勞動節後統一通知租賃公司具體簽訂合同時間，對美團打車翹首以盼的司機有了新的選擇。而COOL GO專車也將在前三個月進行大力度的補貼政策：
1、每位用戶每天將獲得1-3次免費體驗乘車的機會（限50公里內）
2、對司機採取“拉一返一”的補貼政策，並對滿百單的司機給予萬元獎勵。
對網約車市場而言，司機有了高收入才能保持高運力，不再有達不到車的情況。而對於司機而言收入高了自然心情好了，服務態度和自身要求自然會提高，相信就不會再出現如今新聞頻頻曝光網約車司機的醜聞。
COOL GO專車的加入，對北京網約車市場、用戶、司機而言是三方獲利。打車難、打車貴將被解決，當一家獨大的情況不見，網約車市場才能迴歸良性的競爭。讓司機用戶有更多的選擇~
COOL GO專車將於八月十五日正式北京上線，相關新聞動態請關注今日頭條相關新聞~
閱讀更多 網約車指南 的文章
