经典永远是经典，全新一代牧马人在去年2017洛杉矶车展正式亮相，方方正正的造型依然没有太大的变化，延续了Jeep CJ车型的经典造型，“硬汉”特质明显。
此次亮相的全新牧马人是它的第四代车型，Jeep标志性的7孔格栅尺寸进一步加大，看上去更有气势；前保险杠造型也有所变化，两边各有一个银色的装饰框，雾灯位于其中，就像两撇小胡子，十分个性。
五门版牧马人车身长度4780mm，比现款车型增加了96mm；轴距则达到了3007mm，增加了61mm，主要是为了布置纵置8AT变速箱。
值得一提的是，全新牧马人的前大灯、转向灯和雾灯都是LED光源，不仅看着更有科技感，在野外也能提供更好的照明条件。而日间行车灯点亮后会形成一个圆环，就像一对炯炯有神的“大眼睛”，极具辨识度。
并且，全新牧马人整车减重达到了150公斤，相当于两个成年人的重量，这对车身强度要求很高的硬派越野车来说，殊为不易。
无论是三门版还是五门版牧马人都可以选择硬顶或者软顶结构，软顶还有手动、电动可以选择，打开顶篷那就是一台敞篷越野车了。并且，C柱和D柱之间的窗户也可以拆卸，给你更进一步亲近大自然的机会。
对于粗犷惯了的牧马人来说，这次内饰的变化真的不算小。进入车内，能够明显的感觉到全新牧马人变得更精致了，这不仅是做工用料上的提升，一些科技配置应用也很关键，中控台上都采用了皮革包裹，看着很有档次。
在配置上，不仅增加了带有Carplay和Andorid Auto的8.4英寸中控屏、盲点监测、后方交叉监测等科技性配置；还有电动座椅、座椅加热、方向盘加热等舒适性配置，座椅也比老款坐着更舒服，可以说是乘坐感受最好的一代牧马人了。
外观、内饰上的变化可以看作是全新牧马人比较常规的升级，然而在动力系统和四驱系统上的变化，应该可以算作是革新了。
除了那台3.6L V6发动机之外，全新牧马人还搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率270马力，峰值扭矩400牛·米，用以取代老款的3.0L自然吸气发动机，与之匹配的是经过特别调校的8AT变速箱，以应对牧马人特殊的使用工况。
这台2.0T发动机由克莱斯勒和菲亚特共同研发，早先搭载在阿尔法·罗密欧Giuli身上，不过牧马人这台2.0T发动机并没有采用MultiAir电子气门控制技术，进气门由常见的凸轮轴驱动开闭。
而在四驱系统上，全新牧马人新增了一套Selec-Trac四驱双速分动箱系统，有4H AUTO挡，在铺装路面行驶不需要手动选择2H（两驱模式），可以通过前轴智能分离技术实现两驱和四驱的切换，日常使用更加方便。在极限越野时，可以手动选择4L挡（低速四驱模式），此时扭矩可以放大2.72倍，脱困能力依然强大。
至于牧马人传统的分时四驱系统依然没有缺少，对于喜欢纯粹越野性能的发烧友来说，肯定还是手动控制来的痛快。
据悉，全新牧马人在2019年还将推出插电混动版车型，可能会与克莱斯勒大捷龙PHEV共享动力系统，由一台带有阿特金森循环的3.6L V6发动机、双电机和容量为16kW·h的电池组组成，最大功率达到了306马力。
看来，就连硬派越野车也逃不过新能源的大趋势，或许将来我们还能开着纯电动的牧马人去越野呢？
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