“为我撩人 还为我双眸失神
图我情真 还图我眼波销魂
与我私奔 还与我做不二臣
夸我含苞待放 还夸我欲盖弥彰”
——《易燃易爆炸》
我们对另一半的期待
绝不应该仅仅是陪伴
TA灵魂深处偶尔的闪光
才是吸引我们的地方
有些时候
惊艳
并不只局限于外表
当你对一个人的脾气秉性开始熟悉
也许由内而外的欣赏就会从慢慢迸发
拿汽车作比
如果把卡罗拉是那种居家好男人
那么吉姆尼可能是那个并不完美
却个性十足
偶尔让你眉头轻瞥
也市场让你喜笑颜开的伴侣
单从外观来看，现款吉姆尼绝对谈不上“第一眼美女”，上个“世纪”的内饰风格和实用性不足的空间，再加上令人咂舌的价格（毕竟自主品牌小尺寸SUV已经下探到5万元区间）足够让人望而却步。甚至人们都来不及感受TA不太澎湃的动力和硬邦邦的车身就已抽身而去。能够发现并且喜欢TA小小的身体里爆发出的巨大能量潜质的人为数不多。即便如此，根据铃木的统计数据，截止到2018年3月末吉姆尼在全世界共售出了285万台。
20年终于大改款
随着现款吉姆尼的停产，2019款第四代吉姆尼相关信息的断断续续的传来。
从效果图曝光，到几周前被狗仔队拍到定装照，再到宣传印刷品的图片泄露，有关新一代吉姆尼的只言片语都会引起粉丝们的啧啧赞叹。近日铃木在官网释出了官方照片让我们先睹为快。预计新一代吉姆尼今年七月正式登场！
定妆照被拍
推特消息流出
吉姆尼的新情报牵动粉丝的心
外观：硬中有萌 致敬1970
第四代吉姆尼造型比现款更加硬派，致敬经典的同时又不乏可爱。不了解历史的人可能会吐槽新吉姆尼的外观“抄袭”奔驰大G。并且戏称其为“G-mini”。其实即将正式亮相的第四代吉姆尼造型致敬了1970年起销售的初代吉姆尼。而大家耳熟能详的奔驰G/Puch G则是在吉姆尼出生9年之后才呱呱坠地，算得上是小字辈了。
大块头的小字辈儿--奔驰G
初代吉姆尼
也许是由于日本国内关于K-CAR的政策设定，新吉姆尼推出了两款车型，一款是K-CAR版本，车体几乎可以视为方盒子。另一个“宽体”版本在外包围上多出了一些体积。从宣传图来看，貌似对车内空间影响不大。但仅仅是一道“塑料边”的加装，就让这辆小车精神了不少。
左侧为适合K-CAR政策版本的吉姆尼，右侧为外观稍显野性的吉姆尼SIERRA
内饰:踉跄追赶时代步伐
铃木和斯巴鲁都有把内饰设计保持在上个时代的“光荣传统”，所以拥趸们一直对它们在内饰方面不抱什么希望。正因为期待不高，所以上次斯巴鲁XV汽贸城风格的屏幕都能收获粉丝们的赞叹。这次吉姆尼的内饰也让粉丝们有些欣喜，虽然豪华感和科技感依旧不存在，但至少看上去是这个时代的设计风格了。
舒适性：你跟性格车谈舒适？
舒适性从来就不是吉姆尼的优点，野性十足的TA在车体结构上一直延续了硬邦邦的风格。从目前流出的图片看来，全新吉姆尼则继续使用非承载式车身和三连杆硬轴连螺旋弹簧，这就意味着你不要对TA的舒适性有太多期待。
此外根据此前消息，新吉姆尼的尾门开启角度增大，后备厢尺寸也有望优化提升，方便用户装载物品。不过受限于车身尺寸，吉姆尼再怎么努力舒适性和装载空间也很难达到主流A级车的水准。
动力：变速箱让人略微失望
虽然粉丝们并不特别在意，不过动力也是老款吉姆尼被路人诟病的原因之一。1.3自然吸气发动机甚至被嘲笑拼不过松花江微面，而且全时四驱的油耗在同排量发动机的对比下确实谈不上经济。此次升级的1.5L发动机会在动力方面有所提升，不过究竟调教到什么程度还有待观察。
更加丰富的色彩选择也让人欣喜不已
5MT和4AT的变速箱匹配让人有一点点失望，可靠性自然没得说，调教得当的话经济性相信也会有一定提升。不过4AT听起来总觉得有浓厚的历史感。但是对一辆销量不高，目标人群特定的车型而言，这些也许是必要的妥协才是让吉姆尼长久生存的原因。而且，我们要为这一代车型的中期改款留下期待，保不齐6AT在那个时候就会翩然而至。
智能安全系统的加入会提高吉姆尼的安全性
有时候
选车就像爱情
你知道一些人什么都好
但是就是提不起太浓厚的兴趣
这也是“好人卡”漫天飞舞的原因之一
就像婚姻
我们更希望所有的婚姻
不是因为合适
是因为喜爱
20年也好，48年也罢，时间累积而来的成熟不应该是变成令自己讨厌的斤斤计较的模样。倾听内心深处的声音，面对内心深处的热爱，才是成熟该有的样子吧？
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