Q：小編你好，人們通常說的豪華品牌和豪華車有什麼區別？
A：就我個人的理解，豪華品牌體現在更高的品牌力和商業價值；而豪華車則具體指某一款車的自身素質。舉個例子，豐田皇冠、大眾輝騰就是大家公認的豪華車，但是豐田和大眾並不算豪華品牌；而諸如寶馬1系、奧迪A3這類豪華品牌入門級車型，就很難將他們往豪華車這個維度去劃分。簡言之，不一定豪華品牌造的都是豪華車，而普通品牌也能造豪華車。
Q：一直期待第十代本田雅閣，但是聽說會全系搭載1.5T，心裡很糾結。請問你們怎麼看待第十代雅閣的市場前景？我到底可不可以買？
A：首先回答您第二個問題。一般來說我並不主張新車一上市就著急下單購買的。等個一年半載，看看它的市場反應和口碑再做決定，可以很大程度上避免一些質量問題。像本田的1.5T發動機讓很多人心有餘悸，雖然本田官方已經表態說雅閣搭載的1.5T和思域、CR-V的發動機有所不同，但是在沒有市場口碑之前我相信很多人還是會對此表示質疑。所以對於雅閣的市場前景，我認為短期內比往代車型可能不太樂觀，除了自身的問題，新款凱美瑞和即將上市的採用MQB平臺的帕薩特等都會對雅閣造成很大的衝擊。
Q：老師您好，我關注了車研社前幾天報道的DS7，我感覺很好啊！31.49的售價一點也不貴，配置那麼高可為什麼沒人買？
A：歸根到底還是DS的品牌力太弱。而且以往中配往下的車型和高配車的落差還是比較明顯的，新款DS7我們也只體驗到頂配版本。不過全系換裝了8AT變速箱和多連桿後懸至少不會讓人抓到“把柄”了。其實我認為DS7的售價相比以往確實接地氣了很多，還是比較合理的，如果能做好營銷，其市場反應應該能比DS之前的產品好。
Q：35萬以內音響最好的車是什麼？
A：其實現在很多普通品牌車型也開始用專業的高級音響系統，像別克君越的Bose，福特金牛座的Sony，雪鐵龍C6的DENON效果都很贊。不過要說最好，我認為DS7的FOCAL和WEY VV7的Infinity吧。
Q：老師你好，我認為3缸發動機是未來的大趨勢，可為什麼那麼多人，無論是專業媒體還是車迷都不認可3缸發動機呢？
A：您的感覺是對的，在節能減排的政策下，3缸機一定是未來的趨勢。但是在現在4缸、6缸機還合法的情況下，人們當然願意選擇缸數更多的機器，畢竟缸數越過越代表穩定性和平順性。也許到滿大街80%都是電動車的時候，人們又會覺得內燃機彌足珍貴，即便是一臺3缸機。
Q：為什麼有前排側氣囊，前後排側氣簾，卻很少有後排側氣囊呢？
A：也有部分B級車配備後排側氣囊的呀，比如邁騰、速派和凱美瑞。最早“減配”後排側氣囊的是沃爾沃。因為根據歐洲人用車習慣沃爾沃研究發現，後排更多地是用於安放兒童安全座椅，由於兒童安全座椅寬度比較大，所以後排側氣囊引爆就會對兒童安全座椅造成危險；而氣簾位置較高，不會對兒童安全座椅形成威脅，所以便保留了前後一體式側氣簾而取消了後排側氣囊。
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