依舊全能實力派 東風本田CR-V
全新一代CR-V上市已有一年的時間了，全新的外觀設計還有新的動力配置讓這款家喻戶曉的城市SUV再一次成為了市場關注的焦點。然而，除了車輛的性能和價格以外，最令人關注的是CR-V機油增多的問題。針對這個問題，東風本田已於5月16日實施召回，現在距離召回已經過去兩個月的時間，兩個月的時間裡，已有半數車主實施了召回作業，召回後車輛性能就成了我們這次測評的重點內容之一。
機油增多得到解決 “地球夢”依舊動力十足
首先要說的是在我們測評的這段時間裡，曾經三次檢查機油尺高度，事實證明機油液麵正常，機油增多問題得到了有效解決。
此外相信大家對關注最多的另一方面召回後的性能情況，所以這次測評我們就不同一點，滿足大家好奇心，先做性能方面的介紹，此次召回的車輛是CR-V1.5T車型，1.5T CR-V車型全系均搭載的是採用“地球夢”科技的1.5L渦輪增壓發動機，上市之初這款發動機可以說是讓大家驚豔不已，它的最大功率為142kW（193PS）/5600rpm，最大扭矩為243N·m/2000-5000rpm，油耗也僅為6.2-6.7L/100km。與這臺發動機相匹配的是一臺可模擬7速的CVT無級變速箱，也是本田專門為渦輪增壓車型所打造的，在結構上做了一定程度的加強。平順性和舒適性始終是CVT變速箱的第一訴求，這一點上即便是再出色的AT變速箱也無法企及。
那麼召回後它的表現如何，我們帶著這樣的疑問進行了長時間的試駕，發現“地球夢”依然是那個“地球夢”，在城市道路中行駛時，發動機在中低速狀態下有著充足的動力儲備，輕踩油門便能夠得到積極的回應。如果是需要急加速，深踩油門後動力則會源源不斷地從發動機傳出。如果對於動力響應還不夠滿意，那麼可以切換到“S”擋運動模式，發動機的轉速會提高一些，油門響應更快，此時深踩油門則能夠感受到更大的爆發力，由此可見召回對動力系統並未產生影響。
油耗方面，召回後的CR-V依舊保持著低油耗，高速長途測試中，油耗表現為6.7L/百公里，城市中中低速行駛的狀態下油耗相比而言高一點，但也穩定在7.2左右，這樣的油耗表現實屬不錯，並沒有出現召回後油耗增多的現象。
其他方面的感受與召回前相比也並無差別，CR-V在底盤方面的調校依舊是偏向於舒適性，相比老款車型的雙橫臂式獨立懸掛，全新CR-V採用了前麥弗遜＋後多連桿獨立懸掛的組合，在操控和濾震方面都會有更好的表現。對於顛簸的處理，大部分的路面信息都會被過濾，能保持車內的舒適駕乘。底盤的厚重感以及懸掛的質感都能夠給予駕乘人員一種高級感。
有點小瑕疵是全新一代CR-V雖然配備了ANC主動降噪系統，不過在高速行駛情況下還是能感受到一些發動機的噪音和路面噪音，整體降噪效果沒有達到冠道和UR-V這種水平，畢竟定位和價錢都有差距，但總體上還是比上一代車型有了不小的進步。
迎合潮流趨勢 年輕時尚更運動
接下來回歸正常的測評項目，先從外觀說起，從本田近年來推出的新車造型可以明確地瞭解到本田正在重新走回運動化路線，而全新一代CR-V也不例外。在CR-V身上可以看出本田追尋著外觀家族化的潮流趨勢，它變得更漂亮也更年輕，同時也變得更魁梧更霸氣。
現款CR-V有著比老款車型更為年輕化的設計，在車頭和車尾能夠看到非常多的年輕化元素。這是本田目前的設計方向，也是當下汽車界的整體趨勢。前臉飛翼式的鍍鉻飾條延伸至兩側大燈內部，六邊形進氣格柵的尺寸適中，沒有盲目順應當下“大嘴”的潮流。正面看上去透著一些殺氣，顯得年輕，充滿朝氣。
CR-V的大燈造型較為簡潔，但由於採用了一體式設計，前大燈的設計感依然非常強。而在燈源方面，新車與思域、UR-V等車型一樣採用了LED大燈，照明效果和科技含量不言而喻。霧燈區位置相比現款更為靠下，這也能夠帶來更好的照明效果，燈源方面也採用的是照明效果更好的LED燈源，可見誠意滿滿。
CR-V在車身側面也有一些細微的改動，發動機艙蓋高度的提升使得新款車型的線條看起來更具有運動感，尤其凸起的前後輪拱營造出了強烈的肌肉感。尾部相比老款也有著更為複雜的線條和更加豐富的細節，尾燈從車頂向下展開， “C”字造型的尾燈是個目前比較流行的設計，更為立體的造型輔以LED燈組的配置，讓CR-V的辨識度更高。
寬敞空間 豐富配置
全新一代CR-V的內飾整體造型基本延續老款車型，不過在精緻程度和配置上有了很大提升，整體風格並不老舊。中控臺的正面採用了多種材質來進行搭配，除了大面積的搪塑材質外，還有少量的黑色鋼琴漆飾板和木紋飾板，提升了檔次感與層次感，雖然裝飾片與實木質感還有一定的差距，但這依舊是中國消費者所喜歡的。
三輻式方向盤和液晶儀表盤均採用了與思域相同的款式，相比老款CR-V在功能和質感上都有了非常大的提升。方向盤上的多功能按鍵經過重新設計，功能更為豐富且操作更為簡化，所有操作按鈕皆集中在駕駛人左右拇指處。全新CR-V搭載了大尺寸的懸浮中控觸摸液晶屏，其中的多媒體系統集成了本田與Garmin合作開發的導航系統，除了常規功能外還支持語音激活CarPlay和Android Auto。
此外，頂配的四驅尊耀版車型還提供主動轉向照明系統、自適應遠光輔助系統、高度可調遙控電動尾門、後排遮陽簾、車內氛圍燈、HUD平視顯示系統、後排中央控制系統與Honda SENSING安全超感系統，包括帶低速跟隨功能的自適應巡航系統、碰撞緩解制動系統、預碰撞警示系統、車道保持/預警/抑制系統、交通標誌智能識別、盲點顯示、360°全景影像系統與後視動態提醒系統等。
更為實用的空間也是CR-V一貫的傳統，不管是前後杯架、還是其他儲物的細節，本田繼續發揮一直以來的優勢，小空間的處理很到位。在中央扶手區域設置有多個置物空間，扶手箱還能運用托盤的設計，能提供三種不同的儲物方式，很多細節也更有新意。乘坐空間上，新車也要比老款大一點，這也是CR-V一直以來的賣點之一。真皮座椅寬大而舒適，皮質的面料軟且細膩，帶來更加舒適的駕乘感受。
中國消費者對後排空間和配置的要求是極高的，在很多人眼中，後排的舒適性要求甚至超過前排，CR-V此次也針對這種需求增加了後排舒適性的配置。CR-V後排座椅頭中央也有頭枕，而且角度可以調整，長途時候可以以半躺的姿勢乘坐。中央地臺略微凸起，坐3個人毫無壓力。此次試駕的頂配四驅尊耀版還增加了後排中央扶手，帶有媒體控制功能，左上角的按鍵為鎖定按鍵，以防止誤操作。全景天窗遮陽簾也能夠在後排進行開啟或關閉，這都是在一些豪華D級轎車上才能看到的配置。後排出風口下方，還設計有雙USB插孔，相當貼心的設計，方便後排乘客為手機充電。後排車窗還配備了手動遮陽簾，這項配置除了一定的實用性，它給予更多的還是讓人心動的豪華感。
全新一代CR-V行李廂容積相比老款也更大，並且採用了兩段式設計，可通過升降地墊來進行擴容。後排座椅可通過行李廂兩側的拉手進行放倒，放倒後行李廂容積能夠進一步擴充。空間利用非常靈活，這對於一款SUV也是非常重要的。
實力全能王 售後全面保障
現款CR-V相比老款給消費者帶來了足夠大的改變，外觀迎合了當下年輕時尚的市場需求，內飾也在功能和空間佈局方面無可挑剔，更高的配置以及包括混合動力在內的豐富車型選擇，加上“地球夢”科技的加持，動力與經濟性表現都很突出，綜合產品力不可小視，全新一代CR-V依然是一款非常適合家庭的SUV。
雖然之前發生了發動機機油增多的問題，但東風本田已經積極發佈處理辦法，通過召回涉事車輛，對軟件和硬件進行全面優化升級。東風本田還提供了終身包修、部分條件下免費更換髮動機總成等進一步服務，保障後續權益，打消車主的後顧之憂。作為在國內歷經數代，打拼十多年創下口碑和銷量傳奇的城市SUV，以切實可行的解決方案為基礎，加上誠意滿滿的延保措施和眾多的優惠舉措，全新一代CR-V依然是這個級別裡的佼佼者。
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