說起南京的老下關，不少南京人第一反應就是“髒、亂、差”——街面垃圾沒有得到及時的清理，不時有轟隆隆駛過的貨車揚起一屁股的黃土，一些不知道哪裡來的商販開著車、
支起油布拖家帶口地販賣營生。2013年2月，老下關併入鼓樓區，被指人生贏家，不僅共享鼓樓區的優質學區資源，還迎來了區域有史以來大規模的改造和發展。
南京日報（7月12日）發佈：涉及689戶居民、21家單位，佔地面積逾19萬平方米，鐵北最大棚戶區——金燕路西側和金陵村象山地塊眼下正在拆遷徵收，本月底將全面完成。與此同時，鼓樓區與中建八局有限公司聯合體近日順利簽約，共推城市更新及產業發展PPP項目。總規劃面積13.76平方公里的鼓樓鐵北，正在緊鑼密鼓地邁向“更新”之路。
我今天來到拆遷現場：發現原南京市調峰電廠的大門掛上了“金陵村象山地塊危舊房改造房屋徵收指揮部”的門牌，一進大門便可以看到滿牆的公文告示，詳細地列出各類補助款項。
我在現場拍到的徵收範圍：鼓樓區水關橋、金燕路、金陵村、幕府西路一帶，徵收時間從6月26日到9月13日。
我在現場拍攝的鐵北區域部分棚戶區改造分佈圖：
▲住宅用地徵收範圍
被徵收的居民拆遷後安置在哪兒？我在一處公示的文件上也看見幾處分配的小區：金燕路、西善花苑、南灣新苑，興賢佳園還是以現房交付。（具體交付情況以當地拆遷辦簽訂合同為準）
鐵北最大棚戶區改造現場
初伏這天，拆遷徵收工作已進入尾聲，諾諾來到現場，記錄下最後光影。
▲拆遷徵收現場
一街之隔的市民廣場尚不在拆遷徵收的範圍，炎炎夏日還有前來樹蔭下納涼的大爺，邊上
便利店的收銀大姐還在和老顧客隨口聊及拆遷徵收的現況，但路過的人大多目不斜視地走過，騎車的、撐傘行走的，除了我們，沒有人回頭張望。走在金燕路上還能看見之前水西門鴨子店，或許很多老城北人都買過這家。
▲工企用地徵收現況
南京市果品公司冷庫的舊址偶爾還有進進出出的摩托車、拉貨車，長期前來批發水果、乾貨的小商販依然流連於此，甚至自顧自地佔據著破舊商鋪，依然向偶爾經過的路人販賣當季瓜果，不願提及拆遷徵收的進程。
▲工企用地徵收現況
更多的廠商荒涼地連片佇立著，牆面被醒目地印上“徵”、“已搬”字樣，原有的招牌孤零零地被保留，至多有商家貼了塊告示寫明新址，告訴路過的人，這裡曾經有過經年久遠的老舊浴室、回頭客眾多的麵館。
▲沿街商鋪徵收現況
我在38度的高溫下拍照，中午很熱，路上連作業的工人都沒有。
鼓樓鐵北區域的崛起：182億元鉅額投放！
作為鼓樓主城最具潛力的處女地，昔日的老下關、今日的鐵北面臨的是前所未有的“更新”機遇。在“保護老城、提升河西、開發濱江、改造鐵北”的鼓樓區發展戰略中，承啟老城、輻射江北的發展區；山水城林交融的生活宜居區；商務商貿、科技創新、文旅體驗產業融合發展的示範區——這是鼓樓區對鐵北板塊的定位。
項目總投資182億元，打造鐵北“一縱一橫兩組團”的產業發展格局。“一縱”參照國際普遍的商業街區結構和業態分佈標準，對中央北路商業配套整體提升。
▲鐵北項目產業佈局圖
另據《2018年鼓樓區政府工作報告》中關於鐵北戰略開發的規劃，將根據三年完成拆遷徵收、六年完成基礎設施建設和城市形態改造、十年初步構建產業體系、二十年形成“產城融合示範片區”的總體進度安排，全力推動拆遷、保障房建設等各項工作，力爭全年徵收35萬平方米、開工保障性住房30萬平方米。
隨著黃家圩路北上、和燕路南延至南瑞路等“三主十支”幹道支路建設的啟動，110萬平方米的在建載體建設的推進，南京長江國際航運中心的竣工，以幕府創新小鎮為龍頭，新建產業載體40萬平方米，未來的鼓樓區不僅將優質學區資源向鐵北及濱江區域傾斜，更將以全面革新的姿態拉動窪地煥新顏。
（大致位置，僅供參考，以實際公示為準）
伴隨跨江發展的浪潮，鼓樓區建寧西路過江通道，即將在7月31號之前，完成全部初步設計工作。距離年內開工建設的時間表，又近了一步。
建寧西路過江通道連接江北核心區與鼓樓濱江，全長7.8公里，是緩解長江大橋交通壓力的分流通道，計劃年內將開工建設，已確定為隧道方式過江，隧道內為雙向6車道。
考慮到越江隧道投資建設週期較長，以及建寧西路過江通道的建設緊迫性，建寧西路過江通道項目在整體研究的基礎上，以江北大道為界，分為兩期進行建設。一期工程起於江北大道與興浦路交叉口，止於城西幹道與大橋南路交叉處，主線工程全長約7885米。
城市變遷，老城改造 。鼓樓濱江的今天將是鐵北的明天，鼓樓區獨有的地段、交通、學區優勢必然可以為鐵北帶來廣闊的前景，南京長江大橋的通車、建寧西路過江通道上馬，地鐵3、7、9號線貫串整個鐵北，涅槃重生的新興板塊。我也將繼續關注鐵北區域拆遷進展！
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