過去的2017年對於汽車市場來說真是幾家歡喜幾家憂愁，年終銷量的盤點對於很多廠家來說是一道永遠不能滿足的大戲。對於銷量好的品牌來說，主機廠、經銷商、供應商、消費者皆大歡喜；但是對於銷量不好的品牌來說，面對競爭激烈的市場可能下一頓都有問題。但是對於寶駿來說，銷量雖然上去了，但是留給主機廠、經銷商與消費者的煩惱可能才開始，據寶駿品牌官方公佈，寶駿2017年銷量突破100萬輛，同比增長24%。銷量的大幅提升主要來自寶駿510和310W兩款全新車型，510自2017年2月上市以來，僅用了10個月的時間，累計銷量便突破30萬輛，在11月份，更是交出49866輛的成績單，成為寶駿旗下最熱銷的車型。雖然看起來形勢如此之好，但是相信寶駿背後的煩惱才剛剛開始。
產品低端化太嚴重，未來或將難以為繼
我們從寶駿的產品結構來看主要集中在3萬到12萬這個價格區間，而其中賣的最火的兩款像上面提到的寶駿510售價為5.48萬-7.68萬，而另一款車型310W的售價為4.28萬到6.58萬，而這兩款在2017年剛剛上市的車型基本都集中在低價範圍，這對於國產車10萬左右的價格範圍來說還是普遍低於整個行業線的，正是基於這樣的產品嚴重低端化，而國內消費者正逐漸向品質化消費的轉變，這種粗獷式的一味利用低價策略來贏得消費者的方式在以後或許沒有這麼吃香了，消費者對產品、品牌、文化等各方面的要求，寶駿已經不能滿足消費者對此需求，反而越來越向以前華強北的功能機時代進一步靠近，未來隨著消費理念的轉變難免會淪為功能機的低端功能機的現狀。
為低價策略吸客，寶駿壓成本令質量堪憂
有句俗話“什麼樣價錢買什麼樣的貨”，寶駿的低價目前在經濟尚不發達的偏遠地區確實受到一些消費者的購買慾望，但是從整個國產汽車來看如此低的一個價格要賺到錢那麼只有控制成本，對於汽車這樣的大消費交通工具來說一旦沒有嚴格的質量控制與高質量的材料供應，那麼品質上就會大打折扣。對於寶駿來說，消費者對寶駿質疑最大的事件恐怕要數寶駿560撞樹被分身，車主當場死亡的事件，據媒體報道在那次撞樹被分身的事件中，媒體提出了很多疑問，一臺鋼鐵打造的SUV汽車被一棵直徑30cm的樹幹劈開，鐵的SUV幹不過木頭的樹，並且還有前防撞梁、發動機艙、A柱、前擋風玻璃、前擋風玻璃上方的橫置高強度鋼以及它構成的車體籠式結構、方向盤、座椅等多重阻礙，因此當時被業界、媒體、消費者對寶駿的安全性打上了大大的問號，這究竟與寶駿低價後的成本控制以及安全檢測到底有沒有關係？
華強北功能機的沒落跟產品缺乏核心競爭、消費者的消費理念升級以及市場淘汰機制分不開，當初的華強北功能機可以說對世界電子行業都產生了影響，但是最後經過時間的洗禮後留給消費者最深的印象僅僅是因為其低價與容易損壞而著名，相對同時代的諾基亞卻能給消費者留下難以磨滅的印象，最主要的還是取決它的品質、品牌與文化內含帶給消費者深層次的消費觀。寶駿作為國內目前主要靠低價走量的車企，隨著低價紅利的逐步消失在未來可能相比其它國內車企還有更長的道路需要探索。
閱讀更多 車陌陌 的文章
