汽車界一直是德系和日系在角逐，德系奔馳寶馬奧迪，還有世界銷量第一的大眾。日系本田豐田日產，不管是豪華車型還是緊湊型家用車，德系日系的車一直是佔著前幾名。其他車系比如美系、法系和國產等還佔有一席之地，但是跟日系德系相比還是差了一截子。但是今天咱們說的不是這些，是一直被人吐槽的韓系車，韓系車到底有啥特點和毛病，怎麼這麼不受國人待見呢？
優點一、顏值高
起亞的部分車型
現代的部分車型
其實通過網上展示的圖片或者我們在街上看到的一些韓系車，在外觀上面確實算不上難看，而且幾款車設計的很有特色，也很適合女性開。
優點二、便宜
現代的一些車型
說真的韓系車真便宜啊，外表看起來這車至少20萬，內飾一看至少15萬，價格一看10萬都不到，很多都在8-9萬之間。尤其是一些資金還不充裕的家庭，會把韓系車作為一個重點考慮的對象。
優點三、終端優惠力度大
本來性價比就很高，而且終端優惠幅度大，自然受到青睞。
優點四、發動機
說真的，這個不是優點，只是我實在找不到韓系車的優點了。韓系車發動機根本比不上日系德系，但是在同等價位上，韓系車的發動機略好於其他車系。比如國產，小編還是希望國產發動機能夠有更高層次的進步。而且韓系車發動機，已進入世界十佳發動機的行列。
下面要主要說說韓系車的缺點了
缺點一、數據看著漂亮，誰開誰知道
韓系車有著漂亮的數據
韓系車有著漂亮的數據，但是誰開誰知道，韓系車主應該最有發言權，好不好開他們自己知道。說起韓系車數據造假我舉個例子
韓系車整體數據造假在美國被罰
缺點二、變速箱不靈活
韓國的變速箱十分難用，原因是技術的不成熟導致，他們一直用著自己國家產的變速箱。在技術積累上還不夠，所以開韓系車的車主經常被韓國車的變速箱搞得不勝煩擾。
缺點三、發動機技術落後
韓系車發動機也是個硬傷，雖然相比同價位的車系來說，他的發動機總體不算太差。但是技術很落後，有可能是因為配備韓產變速箱的緣故，所以拖累了韓系車的發動機。從另一點來舉例子，韓國現代剛開始的技術都是靠日本三菱，後來才自主創新，起步時間晚，所以基礎較差。
借用三菱的技術
缺點四、安全配置低，減配嚴重
以現代悅動舉例，主副駕駛座氣囊、前排氣囊、前後頭部氣簾、電子車身穩定系統、剎車輔助系統五項較為重要的安全配置方面他就減了4項，現代索納塔和起亞K5選擇了用的是鐵質單三層衝壓件前懸架。
起亞k2後門玻璃減成手搖的了
缺點五、問題頻發，經常召回
今年1月底，北京現代汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2018年2月1日起，召回兩批生產日期不同的現代途勝車型，共計97574輛。2017年更是被召回數十次。
k5軸承斷裂問題
缺點六、品牌形象差
這個原因就是多方面的了，自從薩德事件過後，韓國品牌的形象在國人心中大跌，現在開韓國車也不如其他車系開起來有面子。而且就現代和起亞來說瞄準中低端市場，車質量和技術始終不突出，所以價格始終起不來。只能做中低端市場，而且現在國產車的崛起，強佔中低端市場，而且技術慢慢超過韓系車，所以韓系車自然會被邊緣了。
2018年一月現代銷量較去年大幅度下降
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