一招被騙掉陷阱，蘇老師說車幫您忙！
蘇老溼是一個不折不扣的“姜粉兒(姜文粉絲)”。什麼，你不相信?作為一個鬍子拉碴的文藝男青年，蘇老溼對姜文的個性獨特又才氣逼人的電影風格頗有好感。無論你相信不相信，我就是那個願意為喜歡的作品N刷電影院的姜粉兒~。
《讓子彈飛》已經過去八年，《一步之遙》也有四年之久，終於在這個夏天我們迎來姜文新片《邪不壓正》,這算是姜文民國三部曲的終結篇。
前兩部蘇老溼都是踏著點兒看的首映場，似乎因為是對《一步之遙》有些芥蒂，所以在《邪不壓正》上映10天之後，蘇老溼才買票進了影院。看畢，蘇老溼想說，如果再給我一次機會，我還是要看首映!
眾所周知，姜文作品向來以海量信息著稱，誰也不知道是哪一句臺詞省略了一部民國史，又是哪一個眼神深藏了功與名，連空氣都不再是空氣，是某種暗喻。
這種感覺玄幻的說不清楚，就好像是薛定諤裡的薛定諤。
《邪不壓正》也是這樣。
可能，很多人想要的是《讓子彈飛》那種正邪的犀利，或是風光紀錄片《一步之遙》那種唯美的大腿風，亦或是《鬼子來了》那種復仇的快感。
但是再二刷三刷乃至N刷前，蘇老溼還是不想對這部新片做過多的解讀，畢竟面對豐富的信息量，蘇老溼要保持嚴謹的態度，和多次挖掘刨根問底的精神。首刷電影散場後，印象最深刻的應該是彭于晏裸奔時性感的身材。
在電影裡，彭于晏是一個擁有八塊腹肌小翹臀的武林高手，只要有他的鏡頭，總能聽到迷妹們的尖叫，不管電影裡誰是主角，彭于晏成了影院現場當之無愧的男一號、大焦點。蘇老溼在迷妹的尖叫聲中，心頭湧起了一種莫名的滋味。
因為，你可能想不到，他曾經也和蘇老溼一樣是一個80公斤的大胖子。
拍攝《破風》時，為了達到專業級自行車手的標準，他每天6點準時起床，一天練12小時，單槓、吊環、鞍馬，再加上騎行120公里，一週堅持6天，直到體脂率降低至3%。
所以才有了今天一身完美的肌肉線條。以前都覺得彭于晏是老天爺賞飯吃的俊朗小生，但你不知道他流過多少汗，吃過多少苦，走過多少不為人知的路，才有了今天。
只有對自己下狠手，才能扭轉自己的困局，才能和命運死磕到底。
去電影院感受來自彭于晏迷妹暴擊的前幾天，蘇老師去參加了一場瑞風S7超級版的路演活動。從電影院出來，我突然覺得，這款車與彭于晏的蛻變之路竟然有異曲同工之妙，因為，它也是超級能對自己下狠手的主兒。
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為什麼蘇老溼說瑞風S7超級版對自己下狠手呢? 這就要從7月22日蘇老溼參加的江淮汽車“爆胎不失控”瑞風S7超級版試駕活動說起了。
作為有幸被邀約現場參與並親身乘坐瑞風S7超級版的媒體代表，即使到現在我的心情依然不能平靜。蘇老溼參加過無數主機廠組織的各類試駕活動。無非是交叉軸、單邊橋、S彎、拱橋、炮彈坑等等常規的測試。但是，瑞風S7超級版的測試項目就讓蘇老溼眼前一亮——“高速駕駛現場爆胎”。敢在現場對自己如此下狠手測試的，蘇老溼真是第一次見。可以想象，江淮人對自己的車有多麼的自信。
7月22日下午5時，石家莊陰雲密佈，在滹沱河飛龍島試駕場地的溼滑路面，一塊巨大的鋼製長釘板十分惹人注目。長度超過10釐米的鋼釘密佈在鋼板上，看一眼蘇老溼就覺得腳痛。一會兒，現場整齊待命的瑞風S7超級版就要接受它的考驗了。
對江淮汽車推出的“TESS爆胎應急安全系統”已經早有耳聞，蘇老溼一直想體驗下瑞風S7超級版“爆胎不失控”的宣傳到底是不是真的。所以，當現場被選為“爆胎體驗官”的時候，蘇老溼一邊給自己鼓勁打氣，一邊與其他二位乘員一起坐進了一輛瑞風S7超級版。隨著司機猛踩油門逐漸加速，車子的時速很快達到了100km/h。眼看著釘板離車子越來越近，身經百戰的蘇老溼也不免有些緊張。
爆胎的一瞬間，預想中的劇烈晃動完全沒有出現，我還特地看了看臨時客串司機的朋友手裡的方向盤，也沒有出現什麼抖動和大幅度的旋轉。如果不是車外傳來的“砰-砰”兩聲巨響，蘇老溼甚至懷疑車子還沒有壓上釘板。可以說，瑞風S7的行車路線保持得非常完美。爆胎下一秒，隨著一側雙輪胎瞬間失壓，車子產生了明顯的向右傾斜。輪胎完全失壓後，可以非常清楚地感覺到，此刻右邊的輪胎已經癟掉，但是依然附著在輪轂上，支撐著車子穩穩地前行。
爆胎環節結束，在右側兩輪完全沒有氣的情況下，我們還以時速60公里的速度，體驗了一次S彎繞樁，而瑞風S7超級版的表現，依然是驚冠全場，大幅度的高速S彎蛇形，路線控制堪稱完美，完全感覺不出來爆胎給這輛車造成了什麼樣的不安全的影響。最後，一個短距離急速制動，S7超級版穩穩地停在試驗場，溼滑的雨後路面對爆胎後的S7同樣沒有造成什麼影響。
現場接近500名觀眾和近50家媒體，一同見證了此次“爆胎不失控”江淮瑞風S7超級版的超級表現。
江淮瑞風S7超級版，到底憑藉著什麼樣的實力，有勇氣以如此對自己“下狠手”的方式讓大家公開見證自己的安全性能呢?
從理念上說，隨著瑞風S7超級版上市，江淮汽車在業內實現了三個“第一”——首倡爆胎應急安全系統在行業的普及應用、首創“安 +”汽車安全技術品牌、首款搭TESS爆胎應急安全系統的量產乘用車品牌，從而建立起領先同級的超級安全優勢，結合同樣堪稱超級的互聯、空間和動力表現，瑞風S7以四大超級價值，用超級誠意為用戶帶來超級關懷。
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--蘇老溼科普時間--
汽車安全主要分為主動安全、被動安全、基礎安全三個層面。近年來，在汽車安全的三個層面呈現出不同的發展趨勢。主動安全以智能化為大趨勢，被動安全以碰撞為重心，而基礎安全領域中的應急安全則急需進一步的普及與應用。
應急安全發展至今普遍認為已經歷三代，分別是安全帶、ABS以及安全氣囊。多年來應急安全被視為是發生事故時對駕乘人員最有效的保障，廣泛的普及應用非常必要。特別是針對越來越高發的高速行車情況下的爆胎險情，已經發展針對高速行車爆胎應急的新一代技術。基於對基礎安全發展趨勢及消費需求的洞察，江淮首倡普及應用包括爆胎應急系統在內的應急安全技術，積極推動行業及消費者的更高重視。
--科普時間結束--
在深厚技術積澱的基礎上，江淮發佈自主汽車品牌首個安全技術品牌“安+”，進一步確定了江淮安全領域的技術路線— —以應急安全、智能安全、結構安全為核心。
隨著國內汽車保有量快速增長，道路環境的複雜程度也在以幾何級別快速提高，汽車行駛面臨的風險越來越多。其中在高速行車時爆胎被認為是危險程度與傷亡概率最高的意外情況之一。蘇老溼從側面瞭解到，當時速超過100km/h的時候，爆胎的死亡率竟然高達98%，如果超過160km/h，死亡率就是100%。瑞風S7超級版在國內率先量產搭載爆胎應急安全系統(TESS)，是在“安+”品牌理念下普及基礎安全、進一步保障用戶價值的實際體現。
TESS爆胎應急安全系統為爆胎應急提供了完整的解決方案，包括爆胎應急安全裝置、14項全能ESC車身穩定控制系統、高效通風盤式制動技術、74%高強度鋼車身、全框式副車架底盤設計。通過系統匹配，保證在極端情況下車輛行駛的穩定性，可以有效規避爆胎後車輛側翻、打滑等危險，真正做到爆胎不失控。TESS的應用將高速爆胎這種傷亡率幾近100%的高危風險情況大幅度降低。
難能可貴的是，江淮瑞風S7超級版在細節品質上的苛求也體現在了TESS爆胎應急安全系統上。之前蘇老溼曾經詳細體驗過瑞風S7超級版的內外飾做工品質，而這次蘇老師瞭解到，TESS爆胎應急安全裝置的多項標準都遠超國家要求。通過對瑞風S7超級版輪輞設計進行專門的匹配定製，在時速120公里/160公里的測試條件下，TESS爆胎應急安全裝置的表現都遠高於行業標準要求：國家相關標準規定爆胎後續行里程必須達到1公里，而TESS爆胎應急安全裝置在爆胎事件發生後，夏天保持40公里的速度可以續行10公里以上，冬天保持40公里的速度可續行30公里以上，不僅保證爆胎失壓瞬間的乘員安全，更對事故後續處理提供了貼心的解決方案。
世界就是這樣的：
你對自己的嚴苛程度，決定了你人生的打開方式。
如果滿分是100分，你可以做到60分低空過關，但是也可以選擇做到120分的盡善盡美。
能走多高多遠，要看對自己有多狠。
顯然江淮汽車的“人生之路”選擇了正確的打開方式。
處處對自己嚴苛要求，才有了瑞風S7超級版的問世。
超級安全、超級動力、超級空間、超級互聯構建的四大核心優勢，使瑞風S7超級版在同價位區間市場中具有更完善的價值體驗，成為12萬元區間SUV的苛刻條件下的超級“安全王”，絕對能為消費者提供高品質的安全出行體驗。
蘇老溼細細數來，江淮汽車在8年內有9款發機機榮膺“中國心”十佳發動機;自主研發突破電池液冷技術，做到了與特斯拉同源的國際領先水平;自主研發的6DCT變速箱是中國品牌首個批量市場化的溼式雙離合自動變速箱產品……不斷向內發力，不斷突破自我，比起以毫無誠意的低配置擠佔市場的某些外資品牌，和自主專利技術大權旁握的合資企業，江淮汽車不僅用技術實力和產品品質向市場交出高分答卷，更讓中國汽車製造業挺起了脊樑。隨著不斷深入的瞭解，蘇老溼對這個執著而腳踏實地向前的自主品牌好感漸升。期待瑞風S7超級版與後續的瑞風系列產品能延續對品質技術的嚴苛要求，不斷帶給市場新的驚喜。
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