帅帅的小贱人

目前全球唯一现役螺旋桨式轰炸机是俄罗斯的图-95“熊”式，该机为啥要采用涡桨发动机呢？这与其研制年代有关。

图-95是一种历史悠久的轰炸机，其研制项目启动于上世纪50年代。当时苏联空军远程航空兵需要一种能取代图-4“公牛”（B-29逆向工程）及其各种改进型的远程战略轰炸机，要求该机的航程达到8000公里，能通过北极圈突袭美国本土，最多能挂载11吨武器（其中包括核弹），飞行速度要大幅超越图-4以提高生存能力。

但由于当时还处于涡喷发动机的早期发展阶段，苏联航空发动机工业根本拿不出在油耗上能满足空军要求的涡喷发动机。为了不降低航程，于是图波列夫设计局在无奈之下只能退而求其次，采用了油耗不是那么夸张的涡桨发动机，这就是著名的库兹涅佐夫NK-12涡轮螺旋桨发动机。

NK-12是迄今为止世界上功率最大的涡轮螺旋桨发动机，单台功率达11000千瓦。为了充分利用庞大的功率，该发动机采用同轴反转螺旋桨，由于两副4叶螺旋桨之间的有利干扰，气动效率能比同直径单螺旋桨提高6%-16%，结果是直径达5.6米的同轴反转螺旋桨图-95的高空最大速度达到了925功率公里/时，以涡桨动力实现了喷气式轰炸机的水平。此外，同轴反转螺旋桨产生的滑流也有利于提高图-95的低速机翼升力，提高该机的起降性能。

最终，通过使用比涡喷省油的NK-12，图-95的最大航程达到了15000公里，远远超出设计目标。

飞猪涨姿势

螺旋桨飞机先和题主讲清楚再答题比较好，螺旋桨和螺旋桨是有区别的。二战前的螺旋桨轰炸机是活塞式发动机输出到螺旋桨做功，发动机转速和螺旋桨转速是同步的；现代的螺旋桨轰炸机是涡桨发动机，喷气和桨叶转动同时做功，发动机转速和螺旋桨不同步（螺旋桨要慢很多）。所以

涡桨发动机

活塞发动机

W君不喜欢在答题时携带大量的专业词汇，这样读者在阅读时会很费劲。但是涉及概念的错误还是要区分一下的。（解释一下）

下面答题：轰炸机现在还用涡桨发动机的只有战斗民族的“熊”Tu-95。为什么现在还在用？因为没钱淘汰。

涡桨发动机的好处首先是省油，大量的省油，其次是功率在低速下高于涡喷发动机，换句话就是低速载荷大，而且空中性能稳定。

俄罗斯在苏联解体后获得了这型战略轰炸机（乌克兰接收的已经全部销毁），属于俄罗斯战略轰炸机机队中的中坚力量，在执行战略轰炸任务中属于大载荷弹量的地毯式轰炸，对集群和城市目标有极大的威慑力。由于没钱装备下一代同类型任务的新轰，“熊”预计会服役到2024年。之所以为题主注意，我猜是因为

这类的战略轰炸机的研发投入的经费都是天文数字，一般国家基本不会触碰。现在全球194个国家，有战略轰炸机的只有4家（美、俄、中和我们半岛邻国）。俄罗斯还在使用涡桨的Tu-95也是一个折中办法，其实同时期研发的B-52美军也没有让其退役的打算。毕竟哪家都是家大业大，费钱的开销谁也不差啊，能省还是要省的。

军武数据库

螺旋桨轰炸机也仅仅是俄罗斯等经济不景气的国家才有，美欧等国早已经摒弃了这种设计。而且表面上看着是螺旋桨轰炸机但实际上他它是“涡浆轰炸机”，也就是一种喷气式发动机的变种，早期的喷气式发动机仅仅依靠进气道吸收空气，在燃烧室内与燃油充分混合后燃烧向后喷射高温气体，但是这种设计很难确保燃油充分燃烧，为了获得更大推力设计师在进气道前方加装了空气压缩机，在增加进气量之后进一步保证燃油充分燃烧以产生更大推力，对这种设计进一步升级演化的改进都集中在压缩机上。

实验证明压缩机直径越大收集的空气就越多，进一步扩大后的压缩机直径超过了喷气机的进气道，有一部分风力直接向后喷射以增加推力，而更大胆的设计师脑洞大开将压缩机叶片的直径扩大到二战活塞战机的螺旋桨那么大，这就诞生了本文讨论的“涡浆发动机”，由此可见涡桨发动机有直径非常大的“压缩机”它的进气量是其他喷气机难易相比的，因此燃烧室的燃料可以非常充分的燃烧，这就带来了涡浆发动机最大的优点

除了省油之外涡浆发动机更易于维护，使用成本非常低。因为压缩机被做的像螺旋桨那样巨大，它的维护和使用更加简单。而前不久传出美国F-35战机发动机压缩机叶片出现裂痕的技术事故，张将军评价说：“这正好说明了美军的认真仔细，也反映出F-35的技术顽疾”，可见小直径压缩机不仅增加技术难度更是提高了事故风险，这就是为什么涡桨发动机更安全可靠的原因。

利刃军事

就我的知识看来现在的轰炸机只有一款是采用螺旋桨，这就是俄罗斯的图-95战略轰炸机。除了这个之外都是采用涡扇发动机或者涡喷发动机的轰炸机了。而且世界上拥有大型轰炸机制造能力的国家是有三个，分别是俄罗斯，美国和中国。

美国装备的是B-2A，B-1B和B-52H三款战略轰炸机，从上个世纪50年代开始B-52H就加入美国空军服役，未来将继续用到2040年左右。另外的B-1B战略轰炸机是一款超音速轰炸机，俄罗斯也有一款与之对应，这就是图-160战略轰炸机，这是世界上最大的轰炸机，采用的发动机是涡扇发动机。美国拥有世界上首款隐身战略轰炸机B-2A，而且至今也是唯一的，这款轰炸机的成本等于同等重量的黄金价格。

从全球的战略轰炸机看只有图-95是采用螺旋桨发动机来驱动，其实这个是与当时发动机的技术水平有关系。在发展图-95战略轰炸机的时候，大推力涡扇发动机才开始没有多久，为了满足超远航程的需求，从1951年开始苏联选择了涡桨发动机作为在研制的图-95战略轰炸机的动力。

要说螺旋桨发动机与涡扇发动机相比的优点就是省油，在目前的技术水平下就存在这一点优势。不过本质上涡桨发动机和涡扇发动机的核心是一样的。

航空爱好者AMR

现在的轰炸机有很多都是螺旋桨吗？没有吧，现在拥有中大型轰炸机的国家就只有美俄中吧，分别为:美B-2，B-52和B-1B，俄罗斯图-95，图-160和图-22M2，中国轰6K，英国本来也有，但是已经退役了，这么多轰炸机中，也就只有图-95是螺旋桨的吧。

至于感觉好多都是螺旋桨轰炸机，大概是因为图-95的存在感太强了，经常上新闻媒体，不是去绕日本本岛一圈，就是到美国沿海逛逛，时不时还扔几颗炸弹到恐怖分子头上，有时候还去西欧沿海巡逻，可以说图-95是最上镜的轰炸机，每隔几天都有它的新闻。

但是现在已经喷气式飞机的天下，图-95再活跃也掩盖不了其年老力衰的事实。但是图-95还是有几点优势的。

1、航程大，图95的最大航程超过1.5万公里，还可以空中加油，其装备的4台NK-12发动机虽然也很耗油，但是还是比涡扇发动机省油的，比起图-22M这种腿短的轰炸机来说，绕日本一周，根本不是什么大事，小菜一碟。

2、速度慢的话，在轰炸目标时可以慢速盘旋，重复轰炸目标，但是这样自己也会死得更快。

3、更加便宜。图-95比起图-160这样的喷气式轰炸机的飞行费用更低，油耗又低，所以缺钱的俄罗斯经常派图95去调戏美日。

巴尔干尖刀

优势，有。

当然，如果盲目地比拼轰炸机这个方面，显然很难将螺旋桨式飞机和喷气式飞机两边的优势比拼出来，因此我就挑一个事例给大家详细的讲一下螺旋桨式飞机比喷气式飞机优点在哪里？

几年前，美国方面批准了一个计划，就是允许将二战时期使用的野马式螺旋桨战斗机，重新进行翻修整顿，然后交给阿富汗的美国军队进行使用。

这件事情一出，当时全世界的舆论都哗然了，美国人在阿富汗战场使用的飞机，延续着这样一个规律，心是用最先进的f22接着派还不时5x六在接下来感觉这些东西都浪费了，派了A10，最后的最后，现在美国人要把老古董野马战斗机给派出来，是全世界的意识跟不上世界潮流了，还是美国人自己脑子脱线了。

最终，我们又仔细地分析了一下，螺旋桨式战斗机和喷气式战斗机两个战斗机不同的特点之后。才知道，美国人做这件事情确实是良苦用心。

首先，对于阿富汗这个情况而言，他的大部分地方没有专用的飞机跑道，因此，美国那些先进的高大上的战斗机，他不能够直接从阿富汗起飞降落，而是需要从其他地方千里迢迢飞到阿富汗上空，支援他们进行作战，但是对于螺旋桨战斗机而言，只需要一条400米长的土跑道飞机就能够起飞。

并且对于螺旋桨式战斗机而言，在高空遇到喷气式战斗机或许只有死路一条，但是一旦进入低空低速缠斗阶段，那么螺旋桨战斗机可以说是占据着天时，地利，王老吉，有人说这有什么用？

其实这一点得想到现在的这种大型的战略轰炸机，尤其是像B52这种大型的轰炸机进入敌方领空的时候，究竟会议是一种什么样的情况，这个时候，前面的防空导弹雷达全部已经被f2，B2f，15，f16系列战斗机清理干净了，这个时候才轮到B52过去把这个剩下来的东西一股脑全部扫个干干净净，在此时此刻，B52图95两款战略轰炸机，它的性能是一样的……

此外，对于螺旋桨式战斗机而言，它的维修特别便利，螺旋桨是发动机通常比较在意的就是发动机过热的问题，换句话来讲，这款发动机，只要发动机不过热，那么还可以接着用下去，但是喷气式发动机就不同了，喷气式发动机比较经过，只要稍微吸入一点点灰尘就有可能造成整个发动机的罢工，比如前几年没有连带检查f35战斗机的时候就是因为发现他几千个扇叶里面有一个扇叶出现了裂缝，停止了所有f35的起飞计划，由此可以看见在维护性方面，螺旋桨式战斗机比喷气式战斗机，拥有着更加好的，便利性。

与此同时，由于螺旋桨式战斗机，它的研发的技术水平起点比喷气式战斗机的技术水平起点要低，因此对于军事工业底子比较薄的国家来说，发展螺旋桨式战略轰炸机显得更加可行，这个东西毕竟可靠，我说你盲目的发展喷气式战略轰炸机的话，飞机能不能飞起来这是另一个问题，就连这发动机能不能跟的上飞机的产量，都是一个最大的问题。

最重要的是螺旋桨式战斗机比一起喷气式发动机更加便宜，这不行，体现在飞机的单位造价上面，更体现在了飞机接下来到维护费用，飞机仪器的使用费，f22只要起飞一个小时，就要烧掉几万美金，而一架螺旋桨式战斗机，比如说，美国人最新改进的野马是战斗息差飞一个小时，只要几百美元，这一下子高下立判。

当然，对于所有的国家来说，飞机越先进越好，速度越快越好，载重量越大越好，所以我发现只要国家的实力，领取任何国家都愿意追求喷气式战略轰炸机，这并不是追赶潮流，或者盲目随从，而是一种对于自身国家工业改进的一种必然措施，一架大型的喷气式战略轰炸机上面运在着太多，一个国家需要的工业实力和工业底子，当一个国家真正能够掌握一款大型的喷气式战略轰炸机的时候，这个国家已经彻底卖了世界一流军事强国的体系之中，这一点是无可厚非。

总之，预祝我国大飞机战略能够获得成功。

漩涡鸣人yy

图95的发动机是涡桨发动机，比起二战时期的活塞式螺旋桨技术含量高级不少，图95轰炸机的实用升限15000，满载25吨，作战半径8300公里，最大航速910公里/小时。由此可见涡桨式螺旋桨飞机还是很给力

美国最近几年也开始尝试用螺旋桨飞机来进行对地支援任务，老美已经采购了巨嘴鸟战斗机图1。除了美国，这款涡桨战斗机还有很多国家实用，主要为拉美国家，同时新加坡也用来作为教练机。

之所以巨嘴鸟这么受欢迎，是因为螺旋桨飞机对地攻击性能远超喷气式飞机，尤其是其低空低速性能，同时螺旋桨飞机也更经济，易于保养，而且现代化的螺旋桨飞机可以使用多种导弹和制导炸弹，火力完全不逊色于喷气式飞机。近年来的反恐和治安战也特别适合这类飞机。最后现在风头正劲的查打一体无人机很多也是螺旋桨的，比如美国的捕食者和中国的彩虹系列。

看看历史

首先，要分清楚螺旋桨飞机使用的是涡桨喷气式发动机还是星型活塞发动机。二战时期我们看到的那些螺旋桨驱动的战斗机等，使用的是活塞发动机，与现在汽车上的发动机别无二致，只是将活塞气缸围绕着螺旋桨轴成星型布置，通常多达11缸甚至更多。而现在我们看到的使用螺旋桨的飞机，通常是军用运输机，使用的是涡桨发动机，也属于喷气式发动机的一种。相比活塞发动机，喷气发动机的推力更大，效率更高。而现在一些军用运输机与一些民航客机使用的虽然也是螺旋桨，但驱动螺旋桨的动力源头已经是喷气发动机了。涡桨发动机（全称涡轮螺旋桨发动机）相比于涡扇发动机（涡轮风扇发动机，常见于民航客机的那种喷气式发动机，可以看到里边转动的扇叶）更加省油，能够获得更远的航程和空中飞行时间。而涡扇发动机的好处就是推力更大，而且便于维护。

Latosolicredasfir...

实际上，就目前世界范围内来看，轰炸机就那么几种，唯一使用螺旋桨动力的，也就是只有俄罗斯还装备的图-95“熊”了，图-95类似美国空军装备的B-52，以今天的请款看，其现代化改进程度比不上后者，但总体战力相距不大。在叙利亚战争中多次上阵，一样承担的也是远程空射巡航导弹载机的任务。

图-95的发动机跟二战时代轰炸机的发动机不一样，二战时代轰炸机的发动机，主要是液冷或者气冷式活塞发动机，而图-95轰炸机的发动机，则是动力更强大的涡桨发动机，库兹涅佐夫设计局HK-12，每台额定功率高达11014千瓦（14975马力），推力为11.77千牛（1200千克），耗油率为0.326千克/千瓦·小时（0.24公斤/马力·小时）。发动机驱动两个AB-60H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米。此外还装有48千瓦（64.8马力）的涡轮起动机，转速36000转/分，这种发动机还装备在安-22运输机和图-114客机，创造了世界上飞的最快的螺旋桨飞机，世界上最大的螺旋桨推进运输机的记录。机翼油箱连同机身油箱一起共可带燃油74000千克。

需要注意的是，NK-12并非是苏联人独立设计制造的，这一点经常被人遗忘，战后初期苏联的多种型号新式发动机，事实上都是二战时代德国技术的升级版本，NK-12也是。NK12在低速飞行的时候，其动力主要体现在那对巨大的对转螺旋桨上，但一旦进入高速飞行状态，其动力事实上已经主要依靠发动机喷射的气流，螺旋桨这个时候已经处于顺桨状态，不仅不再为飞行继续提供动力，反而成为阻力，换句话说，高速飞行时候的NK-12已近成为一款喷气式发动机。

由于诸多因素的限制，诸如无法进行超音速飞行，破坏隐身效果等，未来轰炸机将全部使用喷气式发动机，装备NK-12的图-95，在未来也会变成那头永远的熊。

鹰眼防务观察

螺旋桨飞机最大的优势就是采购成本低、使用成本更低，性价比高是螺旋桨飞机经久不息的重要原因。

空军部队为了节省军费也会想尽办法省钱，而对空战技术指标要求不是很高的轰炸机就成了省钱的对象，因此很多轰炸机、运输机都是使用螺旋桨发动机，俄罗斯的图-95、美国的C-130等都是其中的代表，它们使用的螺旋桨、涡桨发动机对燃油的品质和消耗量要求都不高，也不用花力气维护保养，巨大的节约作用让俄罗斯、美国都爱不释手。

螺旋桨飞机相较于喷气式飞机在低空、低速状态的性能上也有一定优势，

著名军事专家尹卓谈起美军替换A-10攻击机的巴西巨嘴鸟时，就说美国的一些飞行员在考察体验了名为巨嘴鸟的螺旋桨攻击机时，感叹道：“以前都白活了”，言外之意就是喷气式飞机的低速性能远不及螺旋桨飞机，尤其是在攻击机领域飞的太快反到对作战不力，也就说在低空、低速任务中螺旋桨飞机胜过喷气机。

螺旋桨飞机更容易操作和培养飞行员训练，

细心的军迷肯定发现，在喷气机诞生后教练机依然是传统的螺旋桨飞机，只有个别国家将喷气机作为教练机使用，这是因为螺旋桨飞机拥有远比喷气式飞机更好的可操作性，新手飞行员很容就可以控制，著名的德国FW-190战斗机就是这样一款极易操作的飞机，身为飞机设计者的沃尔特-谭克博士也能驾驶，易于操作就意味着训练费用更低，其实也是更省钱的优势，使用螺旋桨舰载机的二战航母，和今天使用喷气机的航母相比飞行员训练成本已经上涨了几百倍。

關鍵字: 研制 科学 螺旋桨