这两年，惠州多项城建工程广受关注，尤其是多项交通规划接踵而来，不仅惠州本地人翘首以盼，外来购房者也时刻关注其动向，每一项城建都牵动着人心。
惠州城建众多，随时都有谣言传出：”XXX已经动工“、”XXX已经交付使用“、”XXX已经成功通车“，面对满天飞的谣言，真真假假让很多购房者都扑朔迷离，小编为网友整理了截止到2018年上半年，哪些城建已动工？现在进展得如何？2018年我们能看到惠州哪些变化？
以下内容涵盖了惠州桥梁篇、道路篇、航空篇、铁路篇、客运站篇以及教育篇6大板块的城建进度，篇幅稍长，耐心看完哦，总有一项与你息息相关！
1桥梁篇
隆生大桥
自2014年隆生大桥动工以来，大家就盼啊盼，盼望着它能早日通车，通车以后东江大桥的过江交通压力将应声而解，更是连通了江北和水口两个片区。
2018年4月10日，随着一声鞭炮响，历时四年，隆生大桥主拱成功合龙，取得了阶段性成果，预计今年内可以建成通车。
隆生大桥通车后，市民从江北云山东路和惠民大道通过隆生大桥可以直接到达东平、水口等地，江北与江东区域将连为一体，对两个片区发展起到推动作用。
隆生大桥相关进展
2010年6月第一次公布设计方案。
2013年2月调整方案，将桥面从原来的双向6车道加宽为双向8车道。
2014年4月，此前被称为"云山东江大桥"的跨东江桥拟被命名为隆生大桥。
2016年5月，惠州隆生大桥完成90%桩基工程力争2017年上半年基本建成。
2018年4月10日下午，隆生大桥主桥钢拱成功合龙。
第三东江大桥
第三东江大桥为惠新大道及梅湖大道建设工程项目所新建的大桥，在合生大桥往北方向，距离京九铁路跨江铁路桥往南约50米，大桥一侧连着江北片区的惠博大道和三环北路，另一侧连着下角片区。
2017年5月，第三东江大桥首节双壁钢围堰成功下水，填补了我市市政工程在该领域的施工空白，同时也标志着这座跨江大桥正式进入水下承台施工阶段。
目前桥墩已基本设置完毕，进展还是非常顺利的，已经有一小段铺上了沥青。预计工期为两年半，将在2019年4月可以通车。
来源网友@xlyz001
路通财通，包括下角、梅湖在内的惠城区西部片区发展相对落后，惠城区提出“西部大开发”计划，大桥和道路的建设将促进下角等片区的发展，大家期待，下角能够早日变身“旺角”。
2道路篇
仲恺大道
自2009年莞惠成城轨动工以来，仲恺大道就一直成为舆论焦点，堵车+烂路让仲恺大道成为很多人避之不及又不得不走的一条路！这9年时间，大家都期待着它华丽变身的时刻，千呼万唤始出来，仲恺大道将在2018年年底完成改造，实现双向8车道畅通无阻。
仲恺是惠州的经济重镇，也是市区的重要组团，一通百通。仲恺大道道路的建设意义非常重大，交通大动脉直接影响仲恺高新区的经济社会发展。社会各界也高度关注，重视这民生工程。
仲恺大道改造工程北起惠城区鹅岭公交，南至仲恺区陈江梧村桥，分为惠城段和仲恺段，全长约14公里，总投资约19.9亿元；设计车速60公里/小时，主要为双向8车道+双向6车道。
金恺大道
提及往来仲恺和惠城，想必大家怨声载道。目前市民往返仲恺惠城仅有仲恺大道一条路，仲恺大道虽修过，但路面一直坑洼一片高峰期拥堵时更让人苦不堪言！但是这种情况很快就将成为历史了！因为，金恺大道的修建工程有了重大突破！
来源网友@xlyz001
金恺隧道两个洞口在6月23日全线贯通，左洞全长935米、右洞全长925米，这标志着仲恺大道的建设取得重大进展，这条隧道是目前惠州市政道路最长的隧道。金恺大道争取年底通车。
金恺大道建成通车，大大缓解交通压力的同时也可带动相关片区的发展。待金恺大道通车后，从龙丰去仲恺只需要5分钟，从江北去仲恺只需要15分钟，大大提升了往来惠城仲恺两地市民生活工作的便利性。
金恺大道工程起点金榜路万林湖公交站，终点仲恺惠风七路，全长约3.1公里。道路红线宽35米，道路等级为主干道，设计时速60公里/小时，双向6车道。
惠新大道
惠新大道共分为四段，以惠博大道为起点，包括第三东江大桥段、西三环与共联路段、惠州火车西站—友谊大道段、友谊大道—仲恺大道段。
来源网友@xlyz001
惠新大道刚好在长深高速的两侧，目前从下角到火车站已经通了，只差仲恺段和第三东江大桥，而仲恺段基本还在路基平整阶段，除了一小段已经铺了沥清，
期待今年能建成通车。
来源网友@xlyz001
惠新大道起点位于惠州惠博大道，终点位于仲恺大道，路线全长约16.83公里。设计车速为60公里/小时，主车道为双向八车道。是沟通惠城区江南街道办事处、博罗罗阳和仲恺区的一级市政公路。
四环南路
四环路南段是沿线惠城金山片区、仲恺西坑和平南片区、惠阳镇隆片区的主要交通通道和经济发展中心轴线。一条城市快速路，它跨仲恺高新区、惠阳区、惠城区。目前正全力推进道路路基、立交桥及隧道施工，预计2019年建成通车。
建成后，从河南岸冷水坑开车前往仲恺，单程可能只需10来分钟。届时，将有助于缓解仲恺大道的拥堵问题，大大提高惠城与仲恺间的道路通行能力。
四环南路全长约11.3公里，双向8车道，线路呈东西走向，设计行车速度每小时80公里，沿线设置4座立交（平南、惠台、西坑和惠南），跨铁路桥梁1座（跨惠大铁路），2座连拱隧道（西坑东隧道和西坑西隧道）。
目前往来惠城仲恺的城市主干道只有仲恺大道一条，等到仲恺大道改造完成、四环路南段、惠新大道、金恺大道等跨区道路的建设完工通车，拉大仲恺城市骨架，有效解决往来惠城、仲恺之间的“行路难”问题，将为城市扩容提质夯实交通基础，未来区域价值逐渐显露，许多房企纷纷在此拿地布局，一个个新兴住宅区将会就此诞生。
江南大道
下角与江北CBD仅一桥之隔，但却呈现出截然不同的景象，江北到处高楼林立，道路四通八达，一番繁荣景象。而下角却像是一个“死角”，所有的道路到了下角似乎就“断”了一般，走不出去又不知通往何处。
2017年3月，位于下角的江南大道开始修建，这条道路的修建，将会打通下角，将下角与博罗、仲恺、潼湖、东莞贯通，让下角不再是“角”。
目前江南大道已有车辆在道路上面行驶，两边道路沥青已经铺好，景观植被也已种植上去。从目前的进展看，基本已经完成工程的70%以上，江南大道博罗段开通之日之日可待。
江南大道的开通将极大的带动沿线的开发，这一次是真的看到了“下角”变“旺角”的希望。
江南大道东起第三东江大桥，沿东江南岸经惠城下角梅湖地区、博罗江南新区、仲恺潼湖镇，终点接东莞市桥头镇，总长约37.2公里，总投资72.5亿元。
3航空篇
惠州机场
惠州机场原名平潭机场，位于惠州市惠阳区平潭镇。2015年2月5日正式宣布恢复民航服务，惠州机场复航之后，大家很关心它今后的发展规划，以及如何来保证长期的正常运营。
2018年6月28日，惠州机场在施工现场举行扩容扩建工程开工仪式，这标志着惠州机场扩容扩建工程项目正式进入施工阶段，整体工程计划于2019年完成并投入运营。
惠州机场扩建项目建成后，惠州机场新建国内航站楼面积将达16300平方米，迁建货运站面积将达到3000平方米，同时现有国内航站楼将改造为国际航站楼，C类停机位达到8个。
惠州机场继续稳步、快速发展。惠州机场今年上半年已完成旅客吞吐量85.5万次。此外，省发改委表示，建成运营的惠州机场已定位为深圳第二机场。目前相关部门正积极推进惠州机场扩建，完善深圳与惠州机场快速交通联系。
惠州机场成深圳第二机场，主要服务惠州和深圳东部、汕尾和河源等地区，完善深圳与惠州快速交通联系，充分发挥惠州机场作为深圳第二机场的功能。
惠州机场行政规划上属惠阳平潭，但在实际的地理位置上却更靠近马安，仅10多分钟的车程。因此，在整个空港经济区的辐射下，马安的发展前景不可估量。
4铁路篇
目前惠州已经开通了一条厦深高铁，正在推进的高铁则有赣深高铁和广汕高铁。赣深高铁在惠州设博罗北站、惠州北站、仲恺站共3个站点。广汕高铁则设有罗浮山站、博罗站、惠城南站和惠东南站四个站。届时，惠州境内将形成3条高铁9个高铁站的高速铁路网，惠州将成为名副其实的“高铁大市”。
广汕高铁-惠城南站
该铁路已经在2017年动工，2018年上半年广汕铁路惠州段正式开工建设，全线计划在2021年建成通车。
广汕高铁其中一个站点惠城南站的站点在三栋镇，7月10日，广州(新塘)至汕尾铁路项目(三栋段)集体土地上房屋征收补偿安置政策听证会在惠州三栋镇举行，三栋段进展逐步推进中，三栋段将以高架桥形式经过，距离地面约15米。其中，在田屋村将建设一个隧道。
目前惠州三栋段已经开始征拆的讨论工作。
按照计划，广汕高铁预计2021年通车。届时，从惠城南站出发，前往广州只需要30分钟。
广汕高铁惠城南站将打造为集高铁、城市轨道、高速公路于一体的连通粤港澳大湾区交通枢纽。
这意味着惠城南站将对其所在的惠南片区，整体发展结构产生积极影响，站点及周边地区在资源与战略价值上将有重大提升。
广汕铁路是联络广州、惠州、深圳市、汕尾四座城市的一条高速铁路，同时也是厦深铁路和京广铁路的一条支线路段。广汕高铁将在惠州设4个站点，罗浮山、博罗、惠城南、惠东南。
赣深高铁-博罗北站
赣深高铁是赣州至深圳的一条高铁路线，设计时速为350km/h。该铁路已经于2016年动工，计划在2021年全线通车。
博罗北制梁场已经基本完成场地建设，今年6月开始浇筑首榀箱梁。据该项目负责人介绍，今年8月30日完成CRCC认证并开始规模生产箱梁，9月1日架设赣深高铁博罗段首榀(片)箱梁，2020年1月完成箱梁架设。
博罗北站核心区位于博东麻陂镇境内，赣深高铁建成通车后，该县与深圳、香港等大城市之间的距离缩小了，未来从麻陂到深圳仅需半个小时，到香港仅需一个小时。
据了解，为了推动博东高铁新城建设，博罗县麻陂镇将合理发展高铁新城商贸核心区，以TOD模式开发兴建大型超市、酒店和文化项目，形成集办公、购物、酒店、金融、商务、文化、餐饮、旅游、娱乐、休闲等为一体的高铁枢纽经济圈。
赣深高铁-惠州北站
惠州北站设点小金口白石村，是赣深高铁面积最大的新建车站，除了既有的深圳北站外，将成为沿线最大的高铁站，也是赣深高铁新建站台最大的高铁站。
赣深客专惠州段前期工作已完成，下半年将加快推进赣深客专、广汕客专等重大交通基础设施项目建设。
图中黄线是高铁线路，红色线是金泉路，从图片上看目前高铁北站还没有成型，但据说在下半年高铁北站可以开工。
来源网友@xlyz001
惠州北站，规划总用地面积约 44.0 平方公里。该地区功能将定位为以构建高铁枢纽、创智节点、生态新城为战略目标，这将成为惠州北拓的一座“新城”，高铁在改变出行方式的同时，更在塑造城市加速发展。惠州北站作为大型综合交通枢纽，辐射区域价值更加明显。
5客运站篇
惠城客运南站
惠州市汽车客运南站、又称惠州新汽车总站，位于惠城鹅岭南路。惠州汽车南站实质是现惠州汽车总站的迁移和扩建，建成后将完全取代旧惠州总站的汽运服务功能，成为新真正意义上的惠州汽车总站。
汽车客运南站已于今年6月全部完工，目前正在进行规划、消防等专项验收，等通过省交通运输厅的验收后，将尽快投入使用。
通过鹅岭南路高架桥的接驳，市汽车客运南站建成后将集客运、公交、城轨功能于一体，极大方便市民出行。在我市的规划中，市汽车客运南站兼具客运站场和城轨站点功能。旅客到站后，既可通过站内县际班车和公交车转乘，又可以搭乘莞惠城轨前往东莞、广州等地。
市汽车客运南站按一级公路汽车客运站标准建设，地下2层，地上21层，设置地下停车位1272个，设计日发送旅客量近5万人次、日发送客车2923班次。项目分两期建设，一期主要建设主站房，二期主要建设站前广场大巴停车区、修理车间、213个停车位等配套设施。
博罗中心客运站
博罗新的客运站取名为：博罗中心客运站，距离博罗老客运站客运东站只有大约4公里的距离，同在一条博罗大道上，新客运站就在榕城中学对面。
博罗中心客运站早已开始建设，如今建得怎么样？一起来看看！
整个工程里最重要的便是主站楼了，大家将在这个地方购票、安检、候车、上车。从图片可以看得出，主站楼外墙上层玻璃已安装完毕，整个客运站基本已初见雏形。
目前看来整个工程进展很顺利，据负责透露，整个工程预计在9月完工，届时博罗客运东站将会全部搬迁至新车站，预定用时一个月，新车站博罗中心客运站将在10月正式启用 ，大家可以期待一下。
6教育篇
惠州中学
惠州中学落址惠州市惠城区水口街道办事处中心区，是惠州第一所以惠州命名的中学，项目总投资5亿多元，除基础设施外，还配备高低配配电、弱电智能化、中央空调及电梯等。学校只从全国最出名的9所师范院校招聘，优质的师资，最新最精尖的硬件设施。
今年9月开始就要面向全市招高一学生，将和惠州一中、黄冈中学列为同一批次。那现在学校建得怎么样呢？
17年12月，惠州中学工地落下了第一根桩，开始施工建设，下方图片标注的便是惠州中学1期工程中的所有建筑，将会在今年9月前完成全部建设并投入使用，并完成一部分的体育设施和绿化建设，也就是说，今年9月份的第一届惠州中学的学生将会在下面这些地方学习和生活。
惠州中学全部工程预计将在2019年9月完成施工并投入使用，以目前的施工情况来看，还是很大希望能实现的。
近5年，可以说是惠州的“大城建”时代，惠州的交通已从原来主要依靠公路、铁路等传统方式过渡到高铁、城轨和飞机。我们知道每一项城建，从规划、动工到交付使用都意味着将改善整个片区的交通、配套情况，惠州正在以人们难以想象的速度发生着变化，惠州的规划让城市更宜居，让生活更美好啦！
閱讀更多 澳頭淡水 的文章
