在我們挑選一臺家用車時，一定不是想著開它拉紅線的畫面，且在絕大多數情況下，你總是小小的身影開著它堵在一、二線城市的各個角落……沒錯！低速駕駛是高頻事件。而15年前就被大眾引入國內轎車市場的雙離合變速箱，在低速中總有或多或少的頓挫。
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2003年，大眾推出首款雙離合變速箱，因其迅捷的換擋速度和良好的燃油經濟性，得到不錯的市場反響，於是有更多的廠家跟風，開始研發自己的雙離合技術，雙離合變速箱車型便以井噴之勢迅速佔領大半汽車市場。
但是所有人都對雙離合變速箱有一定程度上的成見，這最初源自於當年大眾雙離合變速箱的那次召回——雙離合變速箱在行車過程中突然動力中斷，這是一件非常可怕的事兒，試想如果正處於上坡階段，汽車突然失去動力……
但之後大眾對所有涉及雙離合變速箱動力中斷的車型進行了召回（邁騰也在其中），通過對變速箱系統進行調整，最終解決了這個問題，時至今日，我們再來看大眾的雙離合變速箱，不管是溼式還是乾式，依然代表了自動變速箱行業的先進水平，換擋效率和動力的銜接方面已非常成熟，但是關於雙離合變速箱的不可靠傳說還是留了下來。
當然，今天的重點並不是要“妖魔化”雙離合變速箱，它的換擋高效、更棒的燃油經濟性也是有目共睹。畢竟人無完人，箱無完箱。如果速度並不是你買車的第一追求，我想，這些不超過10萬的6AT家用車型，可以給你帶來不錯的日常駕駛體驗。
標緻301
推薦車型：2018款1.6L自動舒適版
指導價：9.67萬
這款標緻的入門級車型，前臉“門面”比較有型有款，不太大的前格柵，加上造型獨特的頭燈，配以線條向下的霧燈區域，在家用車中算是同價位中比較
彰顯個性的一個選擇。
內飾方面，儲物空間設計在四個座椅的腿部空間旁側，這就是法國車的意外之喜，用久了才能適應。但也讓車內物品放置得不會過於雜亂，不少車主都表示車內空間比較大且舒適。其他部分則是採用入門級的“簡約之道”，無功無過吧。
推薦的這款中配版本，配置了基礎、夠用的安全配置，但大家購車越來越在意的輔助駕駛配置則是“一無所有”，即便是高配車型（終端價不超過10萬）也只是多了個後駐車雷達，但偏愛電動天窗的小夥伴們，可以選擇高配。
1.6L匹配6AT變速箱，動力完全夠用，再加上法國車比較厲害的底盤調校 ，這臺標緻301還是很適合家用的。最後再補充個缺點，這車路噪比較大。
雪佛蘭科沃茲
推薦車型：2019款320自動欣悅版
指導價：
9.99萬
上月上市的新款科沃茲，雖定位緊湊級家用轎車，但外觀依舊運動、霸氣、年輕，標誌性的雙格柵、造型犀利的前大燈以及下出氣口，令整個前臉不僅具有較高辨識度，也頗為動感。是小年輕的菜！
內飾方面，對稱式設計的中控臺，看起來比較有層次，視覺效果有質感，包裹了部分軟性材質後，減少了塑料感。
配置上來說，這個價位有自動擋帶天窗，性價比在同級別合資車型中很高，雖然配置並不如自主品牌車型，諸如倒車影像依舊為選裝，但輔助駕駛配置如發動機啟停、上坡輔助也都算日常夠用，百公里油耗賬面5.8，表現算是非常不錯了。
1.5L匹配6AT變速箱，根據很多車主反饋，操控可以，動力輸出也是非常穩定平順，只是起步時動力偏肉，但算是家用最佳合資品牌車型選擇了。
長安CS55
推薦車型：2017款1.5T自動炫彩型
指導價：9.89萬
長安CS55前臉採用六邊形進氣格柵，C字形的日間行車燈與CS95風格較為一致。
車身整體的比例緊湊和諧，尾部豐富的線條非常有層次。算是自主品牌中“面容姣好”的一款家用之選。除了顏值外，CS55的配置和價格也都非常適合時下的年輕消費市場，動力總成的匹配程度在自主品牌中穩佔前三。今天推薦的這款車型，是CS55自動擋車型中的“乞丐”版，前排側氣囊、胎壓監測、電動天窗、方向盤前後調節、皮質座椅等配置……都沒有。
所以還是建議大家選擇2017款1.5T自動炫色型（指導價10.29萬），終端價格也就10萬出頭，但配置所提供的舒適性提升較大。
家用來說，這款CS55可以說是綜合實力較高的一款，根據車主反映空間不錯。搭載1.5T發動機，起步加速會比較給力，動力肉的煩惱bye bye，駕駛平順。唯一的缺點，可能它給不了你合資品牌能提供的面子……
傳祺GS3
推薦車型：200T 自動豪華版
指導價：10.58萬
與同級別的自主小型SUV對比，傳祺GS3的車身設計還是比較時尚的。比如車身側面採用懸浮式車頂造型設計，看起來非常運動、年輕。
尺寸方面，GS3也有一定的優勢，畢竟小型SUV市場面向的是一群更挑剔的年輕人，除了時尚的外觀、活潑的內飾設計，實用的乘坐空間、儲物空間也不能少。從這方面來看，傳祺GS3做的還是足夠到位的。再看目前的售價，產品力也相當不錯。
內飾方面，採用了雙色配色設計，有層次，不沉悶。中控臺上部為硬質材料，下方採用皮質包裹，視覺和觸覺可以說是超過某些合資品牌同價位車型太多。
1.3T+6AT的動力系統完全滿足家用，這款愛信的6AT變速箱換擋平順性是其優勢，提速降擋響應也較快，但底盤對路面細碎振動過濾方面還不足，這是它的缺點。
結語：
不論你是站雙離合還是AT變速箱，隨著技術越來越成熟，雙離合正在極力擺脫低速頓挫的病根，而AT變速箱也正在加快步伐提升換擋效率。沒有任何一個是有絕對優勢的，否則早就天下大同了……今天推薦的這4款10萬元的6AT車型，也反應出了另一種糾結：
合資品牌的面子 與 自主品牌的裡子 究竟如何取捨？我的答案是：
考慮空間足夠，配置超預期，我會選擇傳祺GS3。
考慮面子足夠，操控超預期，我會選擇雪佛蘭科沃茲。
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