其实越来越了解汽车，就会发现大众就是不痛不痒、不激情、不疲软的汽车品牌，配置总少一些，价格总高一些，但凡是“大众出品”，“必属精品”不沾边，“必属爆款”那是必然的。
就像姜文拍的三部曲，看不懂是正常的，看完了被吐槽也是计划之中的，但票房…几个亿也是必然的。
这不，定价高达40万元的途昂都能在仅有的半年时间里，累积销量4.5万辆。或许40万去买一台刚刚上市的雷克萨斯ES，身边的朋友还会说，姓雷的至少是个日系高端品牌，但40万买台大众，或许就是台“Po大众”。
但“Po大众”有它的玄学
此处划重点，7月30日晚，“大众出品，必属爆款”的口号再一次被验证，售价13.98-20.98万元的一汽大众T-ROC探歌正式在国内上市。动力方面共推出1.2T与1.4T高低功率3种共计8款车型可选。从这8款车型的售价来看，排除最低配的手动档车型，与最高配的两款四驱车型，T-ROC探歌热门配置的售价区间在15.38-19.08万元。
4.3米车身长度以及2.69米的轴距，我们不难看出T-ROC探歌在上市之后所处在的，是目前主流的15万元级别紧凑型SUV市场。在这一级市场中，拥有紧凑型SUV市场的长期销冠车型，本田XR-V以及缤智，同时还有近期上市的领克02。
只不过，从售价上来看，XR-V、缤智以及领克02的售价区间都在12-19万元之间，而T-ROC探歌的售价区间则为14-21万元之间。价格高了近2万元的T-ROC探歌，难道无法在销量上与同级车型上，相抗衡了吗？
想多了，即便价格高了一个LV monogram挎包+五只YSL rouge口红，但消费者还是会像“飞蛾扑火”一样，去买T-ROC探歌。
大众用了一招，“晃倒”了三代人
接下来，我们又要再一次说到关于大众“老生常谈”的一个话题，饥饿营销。其实按饥饿营销的常理来说，大众在中国只做过一次，而且还是当年的上海大众“出品”。
早在20年前，上海大众合资成立后，向国内市场的出租车、公务车等领域大批量的投放桑塔纳车型。那时候，上海大众的产能不足，同时面对中国汽车市场产品种类与产品数量“贫瘠”的状况，当出租车司机在20万公里无大修的桑塔纳面前，瞬间变成了“大众粉”。
向朋友推荐、向乘客推荐，导致了出租车司机成为了大众在华的第一批“推广大使”。当然，桑塔纳因为产能不足的原因，在刚刚兴起“考本”与“私家车”热潮的2000年，桑塔纳成为了消费者心中的“抢手货”。
当然，这还少不了，一汽大众成立后，捷达弄了一次“百万公里无大修”的口号战。
在“饥饿营销”之后，买得起车与买不起车的消费者都知道了大众，这个来自于“下水管周围有配件百年不坏”的德国车企。
用一波入市营销，花费最少的代价，在天时（市场竞争不激烈）、地利（老普桑的确值得称赞）与人和（消费者就认大众）的帮助下，即便是现如今中国车企中拥有百家汽车品牌的状况，但世人皆知的汽车品牌只有大众。
如今中国车市的主流消费人群，在99年出生的孩子已满18岁后，正式步入年轻群体占据“购车主导权”的时代。但从90后往上数两代，90后的孩童时代接触到大众，父辈打拼的年代想要买大众，爷爷辈当了领导的年代坐着大众。还有哪个品牌有此殊荣？别克行不行？
其实也行，只不过有个“油老虎”的不良称号，所以如今销量也不错，就是比大众低一点。
不是所有的年轻人都“懂车”
其实车载君经常在各大汽车论坛上都能看到网友去说，现在年轻人都不会去买大众。原本车载君对这一观点还是有一些认可的，毕竟身边真的没有开大众的朋友。
但认识的人多了，久而久之，也对“大众”在国人心中的影响力产生了深刻的认知。
好比定价15万元“向上跑”的T-ROC探歌，或许对汽车有一定了解的朋友，手持15万元一定奋不顾身的去买百公里加速7.8s的思域，并且会告诉你“大众皮厚安全，都是假象”。但这种情况的前提，一定是需要购买者对汽车有一定的认知与了解。
而中国的年轻人中又有多少人懂汽车呢？连汽车品牌都弄不清的年轻人，何谈对汽车有了解呢。所以问题来了。
在对汽车没有了解，同时为了组建家庭，顺便不想花15万还去买台“杂牌车”的年轻人，思来想去脑子里就几款车，大众、别克、丰田。
再做个排除，别克车总觉得有点老气，丰田车是日系总有点不舒坦，还是德国车好，买大众吧。因此在二三线城市，年轻人的个性没有一线城市的年轻人那么突出，所以以“中规中矩”为主的大众，成为了他们的首选。
当然，像是15万元级别的T-ROC探歌还有一类人群是他们的潜在客户。即现处于单身，又有一定经济实力的年轻上班族女性。
他们一般为了让自身的价值得到提升，一辆代步车是必须品。那么买什么好呢？宝马太过于“小三车（尤其是红色宝马3系）”，MINI不能够体现女性职场气质，思域开起来总觉得奔放了些。
所以，在T-ROC探歌没有上市之前，大众高尔夫的消费者有一半来自于女性。而当T-ROC探歌上市之后，更加年轻的外观设计，还能够为年轻女性带来“心理安全感”的SUV，T-ROC探歌必将成为年轻单身女性消费者的首选。当然，为何是单身，因为这款车必须是女性消费者自己驾驶。
大众说：价高不是问题
不过，仍旧有人会说T-ROC探歌身处20万元以下大众消费市场，1-2万元的价格差，其实非常巨大，所以大众是没有优势的。关于这一点，其实我们拿大众的一系列车型就不难看出。
例如大众朗逸，定价在8.29-15.34万元的朗逸，在车身尺寸上的同级对手是雪佛兰科鲁兹、福特福克斯，而在价格上，朗逸比起科鲁兹与福克斯高出了近5000元。
再例如定位于中级车的帕萨特，售价18.99-30.39万元，帕萨特的同级竞品车型是凯美瑞、雅阁。但在价格上，凯美瑞、雅阁比起帕萨特则低了近1万元。因此，对于大众来说，价高是非常明显的，当然大众的降幅还“低的可怜”，但销量上，朗逸是紧凑型轿车市场的销冠，帕萨特是中级车市场的销冠。
同样的，如果把上述大众“品牌影响力”与“消费者认知度”带入其中，其实不难发现，大众的价格坚守战略，其实又一次带来了消费者对大众“信任度”的提升。
所以，对于T-ROC探歌，虽然我们在可了解的范围内明白，有一部分消费者会从性价比与经济性上放弃T-ROC探歌选择领克02或者XR-V、缤智，但绝大多数的消费者，还是会为了“图个安稳”而选择价格较高的大众，这可能就是T-ROC探歌能火的原因吧。
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