主动挡现在已成为最受欢迎的车型，因为便利好开，因而，颇受消费者喜好，尤其是女性司机或老手司机。可是关于主动挡下坡的麻烦，另有很多民气存疑问，尤其是涉及到平安的长下坡山路、陡坡等。
普通来讲，现在的主动挡车型都有一个锁定挡位的挡，比方M挡、L挡、1/2/3挡等等，但S挡（活动挡）并非一切变速箱都有。假如一个主动变速箱没有一个锁定挡位的挡，那设想必然是有麻烦的，假如一辆车延续跑几十千米的下山坡路，只依托刹车零碎降速的话，几百次刹车以后在坐舱里就可以闻到呛人的焦糊味，假如真是这类情况，倡议就近到一个平安的处所泊车歇息，让刹车零碎降温。但但凡设想合理的路途普通都会有这类供车临时“歇息”的地点。
我们先说长下坡，这多见于山路，因为天然构成的阵势麻烦，构筑路途时也只能就阵势，因而会形成山路坎坷弯曲，并伴跟着长下坡、急弯等路况呈现，假如此时只依托刹车实行车速掌握的话，那对车的制动零碎是一个相称严重的磨练。而且还十分伤车，因而，此时最好经过锁定挡位的挡来掌握车速。手自一体的话，坚持变速箱在较低的档位，普通为1、2档；对应的主动变速箱档位在L档。
再说说陡坡，陡坡是相称磨练车技和车辆情况的。关于这类陡坡，假如有陡坡缓降功用（多见于越野车型），天然是最好的，启动陡坡缓降，车辆便会以较低的车速下坡，让民气里更有低。假如没有这类功用，那就只要挂低速挡，而且共同刹车来实行降速了。好在普通情况下，陡坡并非很长，低速挡 刹车也足以对付。
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