说起位于陆家嘴的上海中心大厦，想必上海的朋友都不会对这座高达632米的摩天大楼感到陌生——只要登上第118层的上海之巅观光厅，您可以360度全视角俯瞰上海城市风貌，远眺世博园、城隍庙、八万人体育场、虹桥机场等著名地标。
而上周末（7月28日），蔚来汽车的第七家NIO House（蔚来中心）就在上海中心大厦观光电梯（仅用55秒即可从底层到达118层观光厅）旁正式开业，为慕名而来的全球游客新添了一个值得“拔草”的好去处。
在蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌看来，NIO House不仅仅是大家来看车、了解蔚来汽车的地方，而且更是蔚来的用户和朋友们聚会、休息的场所。更重要的是，NIO House也是会不断“进化”的。例如上海中心大厦NIO House的装修风格就与其它蔚来中心不太一样，水磨石地面与枫木材质墙面相结合，极简的设计风格形成了未来感十足的空间氛围，用李斌的话说就是“整体设计更加成熟、纯粹、简约……有科技感、品质感、高端感的，有想拍照的冲动。”
值得一提的是，Gallery展厅区域的圆形天花造型由不锈钢镜面打造，与地板的“（社交）圈”相呼应，也暗合了蔚来LOGO中“天与地”（象征着开放、蔚来的天空，以及象征着行动、前景的道路）的理念。
相信对于广大关心蔚来汽车的各界人士来说，其新车交付进展无疑是最大的关注点。《电动大咖》通过内部人士获悉，自从首批蔚来ES8于6月28日正式开始交付用户，截至7月15日已有500多位用户成功提车，按照计划，蔚来将在本月（7月底）完成前1000名用户的交车工作。而随着车市“金九银十”的到来，蔚来ES8的交车步伐也将加快。
李斌坦言，目前蔚来的新车交付工作确实比去年12月14日NIO Day上承诺的时间推出了一个月左右（即本来可以在4月底内部小批量交付，因为各种原因推迟到了5月底），“我们（交车）迟了是（随时）会告诉用户的，每个用户迟了会拿2000分，有的用户说不行晚一点，我们多拿点分，我们希望快一点，因为快一点有销售收入。所以到现在我们不太会去说这个量的事情，我们还是每天关心到底有多少车交到用户手上，但是前提是质量要达到我们的标准，服务保障要跟的上。”
在回答《电动大咖》提出的关于品质方面的问题时，李斌表示：“做汽车产品，品质肯定不光是我们，也是用户特别关心的一个话题。应该说从硬件的角度来说，我们不会将一个未达到品质的车交出来，目前用户对我们的满意度都是挺高的，已经交车的用户。当然品质不光是硬件的，还有软件、服务，品质是涉及到方方面面，包括NIO House的品质。”
李斌进一步指出：“如果大家去看到我们对待很多事情的态度，就知道我们未来对自己的期许是比较高的，不管是车的设计、还是活动，我们希望大家感受到蔚来是以高标准要求自己。但是要求自己是一回事，做到多少是另外一回事，确确实实的我不能说我们的产品也好、服务也好、软件也好，这些品质都已经达到了我们的标准，我不愿意去说这样的假话，没有必要；就像我们NIO House虽然花了这么多的精力装修，我们仍然很多的地方并没有达到我们对自己的期许，所以我们还有非常长的路要走，不管是产品还是服务、还是软件。”
至于部分媒体质疑蔚来花费重金选择黄金地段打造NIO House的举动，李斌强调，“蔚来从产品的性能、定价、定位直到目标市场，都是主流豪华品牌的定位，而用户对品牌的认知不仅是从（产品）性能方面去看，还要去看它的布展、活动、网站、店面（服务）怎么样，一个品牌的高度是由最低的地方决定，而不是由最高的地方决定的。所以你必须在每个地方都要达到一个主流的高端品牌的标准。所以你不可能说我车卖得跟宝马、奔驰一个档次，然后我什么东西都比它矮穷挫一节，这不是这么来的，用户不是这样感知的，用户买的不仅仅是你的性能（虽然我们的性能比绝大多数的主流豪华品牌的车都好），‘软实力’也得达到（豪华品牌）这样的标准。”
李斌用智能手机举例：“这个以前大家可能只是简单地关注一些硬性能，就跟手机一样，你关注跑分也不太行，你不能说我跑分跑得高，我就卖得高，用户不是这样认知的，用户认识是很全面的东西。我们以前只是关注理性的性能，我们忽视了感性的体验，感性的体验也非常重要，两个都得好才行。”
关于此前蔚来产能达到三万辆、或将预亏50亿元左右的消息，李斌指出，蔚来是一家成立不到四年的公司，所付出的投入谈不上“亏损”，其更愿意看做是投资和研发费用，“你不可能什么钱都不花就搞出好车和好的服务来。从蔚来来讲，我们是刚破土的幼苗，当然我们还很脆弱，但是还是有很多人给我们浇水，也有很多的阳光。浇水的就是我们的投资人，阳光就是我们的用户，相信还会成长。如果十年以后，你说我们为什么还是亏损？这个词是对的，但是今天用这个词不是很合适。”
“我们从来不做用户画像，我也不相信用户画像这个事，买了你的车就是用户。”李斌还分享了蔚来的营销心得：“比如说ES8主要是有小孩的家庭，或者是疼老婆的家庭，基本上就是这样了……但是有几个事情超过我的预计——比如说我们很多的用户真的就是开非常好的车，反正比我开过的车好，有很多的用户开宾利等，也有很多用户开特斯拉的，（这些车）非常和谐地共存……所以我们没有特别画一个画像，这里面用户分布非常广，我们现在订单按地级市来说应该是有200多个城市，在内蒙我们都交付过车了，所以这是比较有意思的，但是用户没有特别地画像。”
《电动大咖》了解到，目前蔚来已在超过20座城市（即已交车的城市）部署了充电车，而部署了换电站的城市也达到10座，同时蔚来也在规划长三角、珠三角、京沪等主要地区高速公路上的换电网络，这样的转变或许更符合消费者的现实需求。
有趣的是，就在新店开业当天，一群蔚来用户和车友在“NIO圈”举行了一场别开生面的生日Party，许多上海用户（无论是否已经提到车）都是举家前来参加。
而这样的场景在各地的蔚来中心不断“上演”，这也正是蔚来汽车试图通过为用户创造一种愉悦的生活方式，让他们在充满轻松自由、欢声笑语中增加对品牌的安全感和认同感。
据李斌介绍，蔚来还将在NIO House的运营方面继续发力，“我们会增加内容和活动，我们会变得越来越纯粹，会越来越精致，越来越易于使用，越来越用户友好、体验友好，这是一个方向。”
写在最后
与其它蔚来中心一样，NIO House上海中心店也拥有专属的限量特饮——“日出云端”，其灵感来自“一日之计在于晨、一切皆有可能”，而这也是一种期许：将来不远，蔚来可期。而随着越来越多的新店开业以及ES8的交付，相信有更多的消费者能够亲自体验到蔚来汽车的产品和服务。如果您有任何意见和看法，欢迎到评论区留言！
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