五菱宏光S3，自上海車展亮相以來，一直備受關注。據目前透露的消息來看，預計於2017年11月11日上市的全新升級版五菱宏光S3，不論是在外觀、內飾、還是靜謐性和動力性能上的處理，相比五菱宏光系列產品無疑是上了一個全新的臺階，充分踐行其一貫堅持“以用戶為核心”的造車理念。與此同時，為了更深刻洞察用戶需求，重視用戶體驗，五菱宏光官方特地在新車上市前召集全國五菱宏光車主開展搶先試駕活動。一試五菱宏光S3的真性能！
試駕隊伍中，一位96年出生的小夥對五菱宏光S3尤為鍾愛，他叫胡俊，來自延安。
早在2015年2月，預備創業的胡俊決定買一部車，在身邊的人推薦下，他入手了一輛五菱宏光S。隨後他便經常在汽車論壇上和其他五菱宏光鐵粉交流用車經驗。憑藉客觀中立的態度，胡俊關於五菱宏光S的帖子經常會被各個論壇置頂。活躍的胡俊不僅讓自己在各個論壇上積累了很高的人氣，也讓越來越多的人認識到了五菱宏光的品質。
前段時間，胡俊發佈了一篇標題《車雖普通！從未把我丟路上的好兄弟！》的帖子，用他自己的方式總結了對五菱宏光S兩年的使用體驗。
胡俊坦言，自己幾乎每天都要開著五菱宏光S給客戶送貨，跑過陝北高原的溝溝壑壑，也跑過擁堵的城市，從炎熱的夏天到滿天冰雪的冬天，胡俊從白手起家到如今的事業小成，五菱宏光S一路相隨、功不可沒。因為在胡俊看來，動力充沛、易保養、燃油經濟性高的五菱宏光S不僅是一輛車，更是他生活和事業上的一位老戰友。帖子發佈後不久，便迅速被網友們頂到了論壇首頁，也讓他得到了一個參加五菱宏光S3試駕會的名額。
10月26日，經過一天的長途跋涉，因為對即將到來的試駕體驗極為期待，胡俊風塵僕僕的臉上卻沒有表現出絲毫的倦怠。剛到達酒店，胡俊遠遠地就看見了排成一排的五菱宏光S3。“這車比五菱宏光S看上去要大很多，外觀也更有氣場。”這是胡俊對五菱宏光S3的第一印象。
如果說之前的胡俊對五菱宏光S3的認識還保留在一些數據層面的話，那麼現在的他就是在用身體的每一個細胞感受這款車所帶來的意外和驚喜。車身比五菱宏光S大了足足一圈，五菱宏光S3車前臉鍍鉻飾條與犀利飽滿的前大燈採用了一體化設計，單輻蜂巢式進氣格柵採用六邊形中網設計。相比五菱宏光S更魁梧、硬朗的造型，讓胡俊這個北方硬漢讚不絕口。
除了外觀，五菱宏光S3的內飾也讓胡俊感到驚喜，相對於五菱宏光S的純色內飾，五菱宏光S3內飾採用了穩重的棕黃色與黑色為主色調的雙拼設計，經典且不失雅緻。中控臺採用了更具速度感和空間層次感的線條設計，大尺寸電子顯示儀表盤+懸浮式中控屏採用了前衛靈動的設計元素，讓五菱宏光S3更具時尚朝氣。可以說此次五菱宏光S3內飾無論在材質還是設計上，相比五菱宏光S都有了明顯的提升。
“無論外觀還是內飾，五菱宏光S3都很不錯，開出去談生意不丟人。而且從空間來看，空間上五菱宏光S3比五菱宏光S明顯要大不少，而且2+2+3座椅佈局在能夠摺疊和翻轉座椅的基礎上，第二、三排還可以放全平，更適合大件物品的承載和搬運。”胡俊不愧是資深鐵粉，短短几句話就總結出了自己對五菱宏光S3的看法。
下午吃過午餐後，養精蓄銳的胡俊和其他五菱鐵粉們紛紛坐上了各自的座駕，準備朝著今天的第一個目標——130.5公里外的宜州印山伊甸園出發。
由7輛宏光S3組成的試駕車隊剛駛出酒店，就贏得了不少路人的注目禮，這在胡俊接下來的試駕過程中，成為一種常態。胡俊剛一上手，就說了一句：“喲呵，這車的起步蠻輕快的嘛。”算是對五菱宏光S3的初步肯定，不過胡俊認為市區並不是試駕的理想場地，接下來的複雜路況，才是五菱宏光S3真正的考場。
下午的試駕路線途中要經過高速公路、城鎮道路等多種路況。在胡俊等鐵粉試駕員看來，複雜的路況正好可以幫助他們更好的驗證五菱宏光S3的操控性、通過性及空間的舒適性。
開了大約二十分鐘，車隊駛上了汕昆高速，試駕車隊進入第一個考場。胡俊駕駛著1.5T動力的五菱宏光S3，與三位同行的車友一路暢行。胡俊表示：剛開始的時候有點生疏，加上又是城市路段，五菱宏光S3的強大動力還不是那麼明顯，等到上了高速就有點“放飛自我“了。
此外，五菱宏光S3的底盤也採用了能有效降低解決傳動軸震動和噪音問題的多連桿式後獨立懸架設計。胡俊在高速上快速行駛的時候車內噪音相比市區行駛時噪音並沒有任何增加，試駕隊員們彼此交流的聲音也清晰可聞。所以，就胡俊本人的實地感受，五菱宏光S3相比五菱宏光S確實在NVH方面做了大幅的優化升級，乘坐舒適性相比五菱宏光S也有了質的飛躍。
在超高速狀態下開過幾個彎道後，胡俊對五菱宏光S3的操控和動力作了初步總結：
1、高速狀態下方向盤握感舒適，指向精準；
2、在高速過彎的時候，憑藉ESC車身穩定系統，五菱宏光S3始終保持超高的穩定性，沒有出現任何傾側印象，這一點五菱宏光S3的表現比許多同級車型表現都要優秀
3、相比五菱宏光S的1.5L發動機，五菱宏光S3的1.5T發動機動力明顯更澎湃，高速時衝勁更足。
不僅如此，廣西山區特殊的喀斯特地貌也為大家貢獻了奇絕的風景，也讓這裡的路況格外複雜。下高速後，車隊要面臨的是連續上下坡路段。離地間隙208mm的五菱宏光S3在坡道輔助功能的幫助下，平穩的駛過了一個又一個的上下坡，讓胡俊對五菱宏光S3的通過性不由得豎起了大拇指。
由於胡俊自己開的是一輛五菱宏光S，所以在此次試駕過程中便自然而然地成為了他對標五菱宏光S3的唯一參照物。尤為突出的當屬五菱宏光S3在高速行駛的狀況下所帶來的靜謐性體驗，同行的車友們也紛紛表示認可，他們坦言：靜謐性的處理確實出乎我們的意料，很難想象一代代五菱人是如何做到這一點的。帶著這樣的疑問，大部隊在返程的過程中特地安排車友們參觀了五菱宏光NVH實驗室。胡俊表示：以前只是通過網上了解，實地參觀過後才真正明白，原來產品每一次的優化升級都是工程人員無數次嘗試和努力的結果，才真正感受到了五菱人用心造國民最好車的誠意。
作為一名搶先體驗者，胡俊認為，相比五菱宏光S，五菱宏光S3在外觀、動力配置、駕乘空間和性能調教等方面都有了明顯的大幅升級。作為一款七座大空間車型，其功能屬性明顯、顏值出眾、通過性高、駕乘舒適等諸多優點，造就了五菱宏光S3是一款能夠滿足全家出行、皮實耐用、高性價比等五菱用戶核心需求的產品。作為五菱宏光“責任+擔當”品牌精神的最新一代傳承者，五菱宏光S3的面世，也意味著宏光品牌家族車型的再一次進化。
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