法國汽車製造商巨頭標誌汽車一直在認真對待3D打印技術能夠為汽車行業帶來的創新。之前，標誌汽車還與3D打印超級轎跑Divergent簽訂了戰略合作伙伴計劃，顯示了對3D打印技術的認可。
現在標誌汽車正在通過其新的DS3 Dark Side版本的3D打印汽車內飾計劃，從而加入了寶馬汽車邁向通過3D打印實現大規模定製的陣營。
通過個性化產品實現差異化競爭
然而，雖然當前寶馬大規模定製專注於更實惠的塑料製品，但標誌汽車新的DS3 Dark側面將採用鈦合金3D打印內飾。直到今天，勞斯萊斯或布加迪的豪華車才開始使用鈦3D打印零件，而標誌汽車在中級汽車上應用金屬3D打印將進一步推動金屬3D打印市場的發展。
DS3 Dark Side將技術與風格融為一體，採用參數化設計和鈦合金3D打印技術，用於室內開口控，不僅能讓內飾充滿個性化風格，這款車甚至還提供3D打印配件，如獨特的鑰匙。
該項目將3D打印和大規模定製作為一種手段，以增加標誌集團內新型DS汽車細分市場的優勢。零件的增材製造過程是與總部位於巴黎的3D打印服務提供商Spartacus 3D密切合作的，該公司使用EOS系統對零件進行3D打印。
改變產品，塑造風格
之前3D科學谷介紹過通用汽車正在採用歐特克（Autodesk)的創成式設計軟件對車內零部件進行優化設計，他們計劃在大約一年內在車內安裝這些零件，也就是說通用汽車要將3D打印運用到製造領域。
當然雖然通用汽車的決心很大，他們也看到了3D打印尤其是當前粉末床金屬3D打印在進入到汽車零件生產領域的挑戰，汽車是一種關注效率和經濟性的產業，如何將產量從小批量的十幾個增加到至少每年100萬個。在3D打印能夠打破這個百萬產能障礙之前，3D打印對於進入到汽車的生產線方面將一直處於死衚衕。
寶馬和標緻汽車則另闢蹊徑，在通用汽車探索將3D打印用於功能零件的生產之時，他們則將3D打印用在了更為“顯眼”的領域。
雖然，寶馬i8 Roadster的後備箱支架並非為車主個性化定製的，但是這些外觀別緻的3D打印零件的確給車主帶來個特殊的心理感受，而如果從減重的層面上看，這樣的零件雖說實現了一定程度的減重，但比起所營造的科技範兒來說，減重的意義反而變得微不足道了。
通過對整體價格影響甚微的局部零件的風格化設計，為整體產品帶來風格差異化，這的確為商業社會開闢了另外一種創新思路。
個性化定製，漸行漸近
汽車零部件的小批量定製化生產，是為消費者提供汽車個性化服務強有力的後盾。我們知道，在目前的汽車零部件大規模生產模式下，小批量、個性化生產的製造成本和時間成本都是昂貴的。因此，誰能掌握經濟、高效，靈活的小批量生產技術，建立起高效的定製化服務體系，誰就能在汽車定製化服務市場中握有主動權。
其中寶馬的MINI汽車通過3D打印技術，提供汽車零部件個性化定製服務。利用3D打印技術，MINI 的定製化服務將推向新的水平。
隨著標誌汽車的加入，我們可以看到3D打印在汽車個性化定製服務領域，從塑料產品到金屬產品正在獲得進一步的發展，3D科學谷認為這或許將推動一種新的汽車市場競爭策略的形成。
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