新能源汽車已經成為未來發展的風口，儘管還沒有形成氣候，但是從群球範圍來看，不出10年，新能源車就將統領汽車市場。雖然目前的發展還較為緩慢，可控的新能源種類數量少，一些關鍵的制約因素，如能源壽命、安全性、製造成本等等還面臨諸多需要解決的我問題。此外，消費者對於新能源車的消費觀念也需要轉變，當然，一旦各種條件都具備，關鍵問題問題都解決了，依然可以預見，消費市場對於新能源汽車需求將是無可限量的。
在新能源車領域，混動車是目前最成熟的，比如豐田的卡羅拉/雷凌雙擎，凱美瑞雙擎，本田的雅閣混動、思鉑睿混動，還有起亞NIRO混動等等，而自主品牌混動車產品這幾年也大量湧現，比亞迪、上汽榮威、吉利、長城等等都推出了這個領域的車型。而最被推崇的純電動汽車則有成為主流，取代混動的巨大潛力，目前的新能源種類中，電力是最易於控制、使用成本也是最低的。純電汽車成為眾多廠商下一個產業升級的重點方向，搶佔先機的企業也將有更多機會成為贏家，則方面目前走在前列的企業主要是歐洲品牌廠商，如大眾、奧迪、沃爾沃、寶馬等等，而日本品牌率先把混動車產業化之後，也開始轉向純電動車的領域了。
早在數年前，日產就推出了聆風電動車，但是由於這類產品的需求和配套設施的制約，產品的更新和升級一直比較緩慢，不過去年，新一代聆風已經開始了測試，到今年8月，這款純電動多功能車已經非常完善，近期有望投產，老款車型的繼任者很快就會上市。
新款聆風
新款聆風
老款聆風
現款聆風的外觀設計非常平淡，也已盡顯老態，隨著潛在買家的增多，很多人都期待下一代聆風的設計能與時俱進。這也是新一代車型推出的重要原因之一，早期的諜照中，新款聆風做了大量的偽裝；沒多久，無偽裝的新車即被曝光，全新的造型繼承了日產最新的家族式血統，犀利的前臉採用了日產最新的V-motion設計語言，運用了懸浮式車頂，更顯得運動和時尚。新款聆風已經於日前正式發佈，9月已經在日本正式下線。新聆風整車尺寸增大，採用了大兩廂的MPV風格造型，從設計上看，起重要還是滿足一般家庭和輕商務的需求，不過，在新車的設計中，顯然考慮到了當前市場的喜好，迴歸日產家族設計風個的新款聆風顯得更加友好，純電的驅動方式也緊跟國際化的趨勢，未來市場空間值得期待。相對於它的競爭對手——豐田普銳斯來說，新聆風或許更討人喜歡，實用性也更好。
舊版本的聆風搭載了40kWh電池，續航265公里；而新款車新則換上了60kWh的電池組，續航達到370-400公里！新款車配備自適應巡航、主動剎車以及e-Pedal電子踏板等新的科技安全配置。新聆風使用了最大功率為150馬力，峰值扭矩320牛米的驅動電機，在能源消耗和工作效率上都處於先進水平。
新一代聆風的推出也讓日產在新能源車領域的被動局面稍稍緩解。新一代聆風在智能科技配置、續航里程和售價方面，都將於特斯拉的新款車型Model3相當，對於老對手本田和豐田來說，它的定位更為領先，有機會為日產帶來新的機遇。
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