【Man哥語】
兩天內，北京市財政局和北京市經信委官方網站相繼發佈了兩項關於新能源汽車補貼的信息，與新能源汽車生產企業以及消費者密切相關。
簡言之，包括比亞迪、北汽股份、奇瑞等企業預計快要拿到今年北京市擬撥付的第三批新能源補貼資金了；另一方面，未來，北京市新能源汽車補助總額最高可以拿到車輛銷售價格的60%。
據公安部數據，截至7月16日，我國已累計推廣新能源汽車199萬輛。其中，北京累計推廣新能源汽車18.7萬輛。
今天（7月20日），北京市經信委網站發佈了《關於2018年北京市擬撥付第三批新能源汽車財政補助資金的公示》，2018年北京市擬撥付第三批新能源汽車補助資金共涉及838輛，擬撥付資金4546萬元。
具體來看，在這份公示的明細中，吉利、北汽股份、長安、比亞迪、奇瑞上榜，其中拿到補貼金額最多的是比亞迪汽車有限公司，其涉及車型數量為704輛，涉及補助金額為3872萬元。
就在一天前（7月19日），北京市財政局網站公佈了《關於調整完善北京市新能源汽車推廣應用財政補助政策的通知》（以下簡稱《通知》）。
在補助標準中明確通知：對新能源汽車（純電動汽車、燃料電池汽車）按照中央與地方1:0.5比例安排市級補助，相關技術要求參照《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補助政策的通知》（財建〔2018〕18號）執行。對私人購買新能源小客車不作運營里程要求，對其他類型新能源汽車，在車輛運營滿2萬公里後，給予市級補助。
此外，新能源環衛車、新能源公交車、行政事業單位使用財政性資金購買的新能源汽車，不享受本市財政補助。
究竟能拿到多少補貼呢？
按照目前的補貼額度，以續航里程400公里及以上車型可拿到國家補貼5萬元計算，加上北京市的地方補貼，全部補貼金額在7.5萬元。具體來看，目前能夠拿到這一檔位補貼的車型包括：比亞迪E6-400、比亞迪秦EV450、吉利帝豪EV450、榮威ERX5、傳祺GE3、北汽EU400、騰勢500、特斯拉Model X、特斯拉Model S、蔚來ES8。
值得注意的是，《通知》表示，本市財政補助的對象是消費者。
消費者按車輛銷售價格（車輛銷售價格是汽車銷售發票上價稅合計金額與中央、市級補助資金的總額）扣減補助後支付車價款，汽車生產企業按扣減補助後的價格銷售新能源小客車。
汽車生產企業申請中央和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。如補助總額高於車輛銷售價格的60%，按車輛銷售價格60%扣除中央補助後計算本市財政補助金額。
據悉，北京市新能源汽車推廣應用補助政策自2018年1月1日起執行，有效期至2020年12月31日，與《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》（京科發〔2018〕25號）的執行期限保持一致。 （微信公號：AutoMan-No1）
150公里以下續航已被政策拋棄
6月12日起，2018年新能源車購車補貼標準已經開始正式實施。
按照新的標準，續航里程150公里以內的新能源車型取消補貼，而續航里程在300公里以上的車型補貼才能與2017年比肩。除了續航里程這一指標之外，補貼係數考核還考慮了“電池能量密度”和“能耗”。
補貼的退坡為市場帶來影響。數據顯示，6月國內新能源汽車銷量為71660輛，環比5月下降22%。新能源汽車正從“政策市”向“市場市”轉型。（微信公號：AutoMan-No1）
在北京買一輛新能源車，需要注意什麼呢？
1．首先，你需要一個新能源汽車指標。
有“購車搖號”資格的個人（北京戶口或具有北京5年納稅證明），可以放棄普通燃油汽車搖號轉而參加新能源購車指標的排隊中去（目前大致已排到2024年）。按照目前的相關規定，這一指標有效期是6個月，如果過期就作廢了。
2．其次，目前北京已經取消新能源車備案，在售純電動車型均可購買上牌。
值得注意的是，所有插電式混動車在北京並不算“新能源車”，因此也沒有地方補貼，以及必須使用普通牌照來進行上牌。（微信公號：AutoMan-No1）
關於北京市新能源汽車指數
北京取消新能源車備案，意味著這一市場的進一步打開。
具體哪些企業更值得信賴？在此引用北京市新能源產業協會的一組數據。北京市新能源產業協會常務副會長兼秘書長趙景光近日發佈了北京市新能源汽車指數，包括七個一級指數，十六個二級指數。
其中市場佔有率指數表徵企業銷量在北京的佔比情況，根據2018年上半年市場佔有量數據看，新能源乘用車領域排名前五的企業有北汽股份、比亞迪、吉利、北汽新能源、重慶長安等；
市場佔有率增長指數方面，比亞迪、上汽、北汽股份、江西昌河、知豆上榜前五；
車型豐富度增長指數方面，前五強為北汽、比亞迪、吉利、上汽、北汽新能源。（微信公號：AutoMan-No1）
（至於具體的新能源車型購買推薦，詢問的網友較多，近期將推出相關文章，在此不再贅述。）
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