AV蝸友，最近有朋友看中了路虎星脈，卻遲遲不敢下手，一直追著我問：
為什麼很多網友都喜歡說“修不好的路虎”？路虎真的很容易壞嗎？如果真的修不好，為什麼路虎的知名度和在路上的能見度又一直還那麼高？
其實，“修不好的路虎”這話也已經是陳年舊事了。不過既然依舊有人在這個問題上糾結，那今天我索性就來給大家扒一扒吧！
這一切還得從路虎的發展歷程說起，路虎一開始是由羅浮公司生產的，它借鑑了威利斯吉普車設計了4×4新車給自己的農場用。不過，想往高處爬的心路虎可沒落下，放棄羅浮公司獨立成立了路虎公司，開始威風起來，憑藉著那時候比較優秀的四驅系統和豪華的內飾、以及舒適的乘坐體驗，路虎一度成皮實耐用的典範，還特別為軍隊提供保障車，參加格爾拉力賽，實力相當驚人。
不過路虎的命運也是多舛，由於經營問題，先是被寶馬收購，而後又輾轉到福特旗下。但好景不長，福特的發展也走了下坡路，無力繼續做豪華市場，所以路虎又被印度的塔塔集團以23億美金的巨資拿下。雖然大家都等著看塔塔集團的笑話，不過印度阿三經營頭腦很優秀，直接把目光投向了中國，2012年的時候就在國內成立了合資廠。緊接著又通過宣傳路虎的英國血統論，把路虎品牌高端化，就這樣慢慢的路虎有了今天的品牌影響力。
所以路虎的知名度能打得這麼響，塔塔集團功不可沒。只是，光有宣傳的本事，卻少了點技術層面的東西。路虎這樣一個高大上的品牌，卻並沒有成體系的研發能力。路虎的動力系統也是從寶馬再到福特，最後歸到塔塔旗下的。塔塔集團並沒有研發技術的能力，所以路虎一直都單純靠著吃老本過活，長期使用福特的技術，無論是發動機還是四驅系統，都沒有自己的核心技術，而組裝後的匹配後的穩定性一直是路虎的“老大難”問題！
關注汽車的蝸友都知道，國外有個D.J.POWER的汽車質量報告，這是一個非常權威的知名調研機構。而在這個質量報告中，路虎都常年排名中下游。
此外，曾經影響非常大的變速箱事件也讓路虎的質量口碑直接下滑到了冰點，雖然當年變速箱事件的主角極光已被打入冷宮，但畢竟印象已經在那了，所以雖然如今新款路虎在質量上已有了很大的改善，大家依舊刻板的認為“路虎是修不好的”！
那麼路虎為何在國內依舊如此受歡迎呢？路虎這麼多年之所以能積累了眾多粉絲，它在機械層面上的優勢就是其中一個原因，你看攬勝如此有吸引力，那是因為人家在越野強度的設計遍佈底盤，整體橋式車身給人一種卡車般的視覺衝擊。
第二原因是買得起高端車型的大部分人會看重一種情懷的東西，而路虎品牌象徵探險無畏更是真男人的追求。
好了今天就聊到這裡啦，那麼問題來了，你喜歡路虎嗎？如果給你50萬預算，你會選擇奔馳寶馬奧迪，還是路虎呢？
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