關於鄉村路途問題的好壞，最有發言權的恐怕仍是農人了，因為鄉村生活在鄉村，每天都要在道理上行走，因此路途的質量，路線規劃的是否合理，恐怕農人最有發言權。
近年來，跟著國家加大對鄉村基礎設施建造的投資，鄉村水泥路逐漸普及，農人的出行問題也很好的處理，對於村村通，農人總體上是很滿足的，畢竟相對於土路來說，水泥路運用起來但是方便了許多。
然而也不全是如此，在單個區域，因為路途質量不合格，許多村村通還沒有運用多長時間，便出現了各式各樣的問題，給農人造成了很大的困擾，這裡邊還有一個傑出問題，那就是路途的寬度問題。
我們都知道，現階段，鄉村路途的寬度基本上都在3.5米左右，這是最常見和最普通的通村路，雖然3.5米的通村路現已滿足了農人的日常出行需求，並且也降低了建築本錢，然而這不寬不窄的通村路也給農人帶來了難題。現在鄉村買車的人越來越多了，特別是逢年過節的時分，鄉村到處都是小汽車，在通村路上相遇的時分，因為路途過窄，因此車很難錯失。許多農人不解，好好的村村通卻成了“村村痛”，為啥路途就不修寬點呢？
對此，許多專家提出了自己的見解：
錢的問題。這也是最核心的問題，因為路途每公里的補助都有一定的標準，並且對路途的寬度和厚度也有一定的約束，如果超過了這個寬度的話，錢必定不夠用，承包商為了確保利潤，自然不會自作主張拓寬路途的寬度。
地輿的約束。在鄉村區域，尤其是山區的鄉村，許多路途都是沿著山勢而見，這也註定了路途的寬度必定會受到約束。在平原區域也相同，路途拓寬的話，會佔據許多的地，這勢必會涉及到補償問題。
開展的問題。近兩年農人的生活極大的改善，許多人購買了小汽車，然而在十多年前，這是想都不敢想的事情，誰也沒有料到鄉村會開展的這麼快，那個時分認為3.5米就現已夠用了。
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